Opel Crossland X - во потрага по мода
Малото е убаво, но големото е поголемо? Не е потребно. Магијата на теренците и кросоверите допира до почудни сегменти, а самите Американци веројатно не мислеа дека типичните градски автомобили би сакале нешто како Lincoln Navigator. Има ли смисла таков вкрстување на градски автомобил и теренец? Новиот Opel Crossland X цели високо.
Се разбира, аспирациите за Navigator се донекаде претерани, но од друга страна, дали светот навистина полуде? Дури и минијатурниот Opel Adam е достапен во off-road Rocks верзија, а другите производители нудат и мали кросовери. И што е најважно, луѓето го купуваат, што значи дека зборовите „кросовер“ и „SUV“ сега се добредојдени како „BIO“ на тетрапак со овошен сок. Затоа не е изненадување што Meriva, која се продава како микрован, има наследник на рекламните постери со песок и диви животни во позадина - Crossland X. Единствениот проблем е што зборот „BIO“ наскоро ќе се појави на кинески. супи со лабораторија и истото важи и за кросоверите - нема сите да ги нарекуваат така. Што е со новиот Opel?
Всушност, овој автомобил не сака да оди надвор од патот, а тоа е од едноставна причина - тука е и Mokka X. Она што е интересно е што е сличен по изглед, има слични димензии, но повисока цена. Тогаш зошто да купите Мока кога е поевтина и многу слична на Crossland? Едноставно е - бидејќи за разлика од неговиот помлад брат, Mokka може да биде опремена со погон на сите тркала, поголеми алуминиумски тркала, помоќни погонски единици и е порекреативен по природа. Дали купувачите ќе ја почувствуваат оваа суптилна разлика и дали ќе има мала граѓанска војна помеѓу овие модели? За некого сувото вино е кулинарско ремек дело, за други оцет за салата, па времето ќе покаже, бидејќи вкусовите се различни. Едно е сигурно – Crossland X ја носи само својата теренска униформа бидејќи навистина не сака да го напушти градот и неговата околина. И воопшто, со погон на една оска и просечно растојание од подлогата, нема да работи многу надвор од асфалтен пат, но активното поминување на времето и патувањето се неговиот елемент. О, толку мал модерен автомобил, ако не и „хипстер“ - иако во неговиот случај тоа е комплимент. Изгледа добро, одговара на модерните трендови, има контрастна боја на покривот, некои сјајни додатоци, LED осветлување и многу гаџети во внатрешноста. И најинтересно е што тоа веќе не е работа на Џенерал Моторс, бидејќи брендот Опел дојде во посед на Французите, т.е. Концерн PSA (производители Peugeot и Renault). Така, многу решенија доаѓаат од Франција. Пол го дизајнираше PSA, иако Opel му даде свој пресврт благодарение на неговиот модуларен дизајн. Многу компоненти доаѓаат и од Франција, како што потсетуваат амблемите на Citroen и Peugeot на куќиштето во близина на моторот по отворањето на хаубата... Чудно е што никој не се мачеше да ги маскира таквите делови, но најважно е што се крие внатре.
ентериер
Автомобилот треба да биде мал, но простран внатре. На крајот на краиштата, тој ја заменува Meriva и никогаш не знаете што ќе ги погоди главите на активните луѓе, па затоа Crossland X треба да биде подготвен за речиси сè. И во извесна смисла тоа е вистина. Багажникот има капацитет од 410 литри, кој може да се зголеми на преку 500 литри со поместување на софата или до 1255 литри со преклопување на потпирачот за грб - тоа е навистина многу за автомобил од 4,2 метри. Изненадува и исклучително богатата опрема. Се разбира, во основната верзија залудно е да се бараат поголемиот дел од гаџетите, бидејќи тогаш цената на автомобилот би требало да започне од еквивалент на живеење во мал град. Сепак, импресивно е што производителот нуди многу решенија од повисоките сегменти во градски автомобил. Она што е изненадувачки уште од самиот почеток е плочата од плексиглас на опционалниот систем HeadUp Display, кој прикажува холограм со клучни информации додека возите. Точно, Toyota може да презентира такви информации на шофершајбната, но Opel веројатно ја доби оваа опрема од PSA бидејќи користи двојно решение.
Со буџет за гаџети, Crossland X може да биде опремен со многу повеќе додатоци. Панорамска камера, препознавање сообраќајни знаци, систем за следење на мртва точка или загреан ветробранско стакло и волан можеби не се толку изненадувачки и се веќе добро познати, но системот OnStar на Opel, кој го претвора овој градски автомобил во жариште, резервира хотел и наоѓа најблискиот паркинг простор Картичката е неверојатна - тоа е само градски автомобил, а не лимузина на Бил Гејтс. Овој електронски раскош го прави автоматското паркирање, индуктивното полнење на телефонот и системот за избегнување судир кој ги открива пешаците да звучи вообичаено, иако многу возачи сигурно ќе ги ценат таквите додатоци. Сè што треба да направите е да додадете многу простор напред, неверојатен простор во задниот дел и клупа што може да се помести до 15 см за да го направите Crossland X навистина паметен автомобил кој е многу попростран внатре отколку што изгледа. Сепак, тоа не значи дека е дизајниран беспрекорно. Висината на безбедносните ремени не е прилагодлива, а потпирачот за рака го попречува користењето на рачната сопирачка и мора да ја преклопувате секој пат - ова може да биде досадно кога возите во град. Негативно, густите задни столбови го отежнуваат маневрирањето, затоа размислете за опционална камера. Предностите на ова се голем број мали прегради, многу USB конектори и интуитивни контроли.
За време на презентацијата, производителот исто така нагласи дека столчињата што се користат се дизајнирани за акцијата за здрав грб (AGR). Дали им е удобно? Се наоѓаат. Дали грбот ви се чувствува како после тајландска масажа и по 500 км? За жал, тест патеките не беа толку долги (или за среќа), па возачите ќе мора да го испробаат потпирачот за грб на потешкиот начин, но прогнозата е навистина добра, бидејќи по 200 километри заморот не беше проблем. По избор, можете да инсталирате мултимедијален систем со екран во боја. Има еден тон функции и може да се поврзе со вашиот телефон, на пример користејќи ја неговата навигација. За време на тестовите, сепак, картичките биле исклучени неколку пати, но не се знае кој е виновен - софтверот на автомобилот или телефонот.
мотори
Засега под хаубата може да се постават неколку единици - и бензин и дизел. Производителот на презентацијата не го донесе најслабиот бензински агрегат од 1.2 литри 81 км. Не сакам да го предвидувам премногу, но возењето со овој мотор може да се чувствува како да седите на стол и да зјапате во ѕид. Неговиот брат со турбополнач, 1.2 литарскиот мотор со 110 КС, се чини дека е оптимален минимум во согласност со универзалниот карактер на автомобилот. Можеби работата на Crossland X е ограничена на градот, но бидејќи овој автомобил е кросовер, не сака ограничувања. Агрегатот располага со 1.2 литарски наполнет 110 КС. 3 цилиндри, и не мислев дека ќе го напишам ова, но не чувствувате никакви негативни ефекти од овој тип на дизајн. Моторот работи тивко, карактеристичниот звук на „косилка“ не се слуша при нормално возење, а неговата работна култура е добра. Брмчењето почнува да се слуша при големи брзини (но сепак не заморно), и тоа од околу 2000 вртежи во минута. Има забележливо чувство на грутка моќ благодарение на турбо полнењето и нема грешка со флексибилноста. Без разлика дали се работи за планински пат или натоварен автомобил, Crossland X се справува доста добро. Производителот дава просечна потрошувачка на гориво од 4,9-4,8 l/100 km. За време на тест-возењата имаше 1,5 литри повеќе, но тие навистина не го поштедија автомобилот, а патот водеше низ планините.
Во понудата е и помоќна верзија на овој мотор со 130 КС. Тоа е мала разлика, иако можете да ја почувствувате многу јасно. Потрошувачката на гориво се зголемува за околу 0,2-0,5 l/100 km, но лицата на возачите на поголемите автомобили кои поминуваат на автопатот се бесценети. Покрај тоа, резервата за моќност е толку голема што автомобилот може да се движи целосно слободно во какви било услови - интересна единица за напојување. Се разбира, има нешто и за љубителите на дизелот. Моторот од 1.6 литри може да биде 99 km или 120 km. Не можете да ја измамите физиката, така што работната култура и ладењето се полоши отколку кај бензинските мотори со 3 цилиндри. Секоја од двете дизел верзии има свои силни страни - во послабата верзија производителот дава просечна потрошувачка на гориво помала од 4 l/100 km, а во помоќната верзија адут се добрите перформанси. Погоните може да се комбинираат со рачни менувачи (5 или 6 брзини) и 6-брзински јапонски автоматски менувач (само мотор од 1.2 литри со 110 КС). Првите, за жал, не се многу точни, а вторите се едноставно бавни. Но, ова не е спортски автомобил.
Тука е и прашањето за цената. Основната верзија на Essentia (достапна од јануари следната година) со 1.2 литарски бензински мотор 81 km ќе чини 59 PLN. За жал, да се разбереме - нема ништо во него, вклучувајќи клима, електрични прозорци и многу други додатоци без кои е тешко да се работи во секојдневниот живот. Оптималната опција Enjoy со помоќен мотор од 900 литри 1.2 km чини 110 PLN, но заедно со многу корисна опрема на бродот има и мултимедијален систем со екран во боја и Opel OnStar, што исто така е речиси доволна опрема. Споредлив дизел 70 литри со 800 КС. бара дополнителна исплата од 1.6 PLN.
Идејата за мал кросовер кој брзо ќе се закопа во песок поради само една оска е прилично чудна, но од друга страна, автомобилот изгледа добро, пластичната облога ќе спречи оштетување на каросеријата при возење надвор од градот. . на пат со чакал, а внатрешниот простор е изненадувачки. Тоа е само мал и модерен автомобил кој докажува дека не е само голем што може повеќе, а автомобилот кој работи добро во семејството не мора да биде голем и досаден.
