Тест возење Opel Corsa против VW Polo: Економија - мајка на задоволството

Ecoflex наспроти Blue Motion Technology - и покрај нивните енергетски ефикасни мотори, Opel Corsa и VW Polo не сакаат да се сметаат за мобилни декларации за воздржаност. Кој штеди попријатно?

Длабоко упатените во теоријата на заговор одамна знаат дека моторот без емисија на штетни гасови е измислен одамна, но неговите цртежи веднаш беа класифицирани и скриени до понатамошно известување во сефовите на автомобили. Мотивот зад оваа строго чувана тајна е исто така кристално јасен - да се гарантира профитот на нафтените гиганти што е можно подолго.

Колку помалку, толку подобро

Од друга страна, погледот во ценовникот на VW Polo ја покажува жестоката битка што инженерите се принудени да ја водат за секоја капка драгоцено гориво. Ако се фокусирате на најскромната верзија во однос на трошоците со конвенционално напојување во форма на VW Polo Blue Motion со трицилиндричен дизел мотор и емисија на СО2 од 87 грама на километар, ќе се соочите со интересни решенија - четири врати се можни само ако одбиете тешка климатизација и желбата за заштеда се исклучени од списокот на модели на опрема дури и работи како помоќни аудио системи.

Доказот дека е можно да се направи без такви лишувања е таму - со 94 и 96 грама на километар, соодветно, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex и VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology испуштаат малку поголема количина на CO2, но нудат многу повеќе - софистициран како начин на работа четирицилиндрични мотори со релативно пристојна моќност од 95, соодветно. 90 КС, како и широк избор на дополнителна опрема за удобност.

По дотерувањето

По модернизацијата на моделот на почетокот на 2011 година, физиономијата на Корса значително се приближи до онаа на Мерива и Астра. Системот за старт-стоп во верзијата Ecoflex гарантира дека моторот работи само кога е потребно, помагајќи да се заштеди половина литар гориво на сто километри во урбаниот сообраќај. Дополнителниот пакет опрема што го придружува системот за старт-стоп, исто така, вклучува засилен стартер, менувач со подолги брзини, аеродинамички подобрувања и намален клиренс од 20 mm. Но, најимпресивниот доказ за напорите на инженерите да ја намалат потрошувачката на гориво е фактот дека резервоарот на верзијата Ecoflex е за пет литри помал од оној на конвенционалните варијанти на Corsa.

И покрај долгите брзини, познатиот мотор од 1,3 литри се повлекува брзо и со пофална конзистентност, придружено со опиплив и типичен дизел бучава, а забрзувањето се чувствува дури и над дозволеното ограничување на брзината на автопатот. Системот за старт-стоп работи исклучително добро, стартот на Common Rail-дизел на семафорите е моментален, а тишината кога моторот е исклучен е сериозен плус во однос на удобноста на верзијата Ecoflex.

За парите вреди и економичноста - дури и просечното достигнување од 5,3 l/100 km при прилично динамично спроведен тест вреди, а превозот на долги релации со четири лица во купето станува сериозна алтернатива не само за буџетските авиокомпании. Со акцент на економичноста и возење по стандардната рута за мерење на потрошувачката на гориво на auto motor und sport, забележани се само 3,9 литри дизел на 100 km, што значи дека и во оваа верзија резервоарот би бил доволен за патување преку 1000 километри.

Големиот конкурент

Фактот дека комбинацијата на дизел мотор и мал автомобил нема причина да се грижи за почетокот на алтернативните погонски возила, е очигледен и во перформансите на Polo со неговиот опционален пакет Blue Motion Technology. Во просек на тестот, моделот од Волфсбург регистрираше една десетина од литар поголема потрошувачка од Corsa, но на стандардната патека на амс успеа да постигне извонредни 3,7 l / 100 km. Благодарение на неговиот поголем вртежен момент, 1,6-литарскиот мотор демонстрира подобра сила на влечење од неговиот конкурент и бара поретки промени на брзината. Разликите се уште поголеми во однос на однесувањето на двата мотори, бидејќи грубиот CDTi дефинитивно има што да научи од длабокиот тембр и мекото работење на моторот TDI.

Генерално, удобноста на моделот VW демонстрира сосема поинаква класа. Додека подвозјето на Corsa, со скратеното патување на суспензијата, не успева да ги филтрира острите удари и забележително резонира на долгите брановидни нерамнини на патот, мазното однесување на Polo брзо ги тера патниците да заборават дека патуваат во автомобил од мала класа. Далеку над стандардите на класата се одличната изолација на бучавата, испуштајќи ги звуците од контактот со патот и протокот на воздух што доаѓа, како и одличниот квалитет на изведбата. Од меките материјали на таблата со инструменти со прецизно работните прекинувачи, преку удобните седишта со широк опсег на прилагодување до последниот агол на багажникот тапациран со квалитетен материјал, може да се види прецизност и внимание на деталите што може да стави неколку претставници на високата класа на автомобили за срам.

Кој е послушен?

Поло работи подобро и како динамика на патот, послушно ги следи директните команди на многу чувствителниот систем на управување и се однесува неутрално и лесно контролирано сè додека не се постигне ограничениот режим во еден агол. Corsa е далеку од задоволството да се вози со многу индиректно управување и не многу прецизен менувач при брзо менување брзини. Покрај тоа, моделот Opel покажува претходна тенденција на подуправување и може да го изгуби оптималниот контакт на патот во случај на повлажни нерамнини.

Во однос на внатрешниот простор, сепак, неодамна ажурираниот модел на Opel се претстави подобро. Патниците на задните седишта на Корса имаат повеќе простор и простор за главите, толку е поголем обемот на багажниот простор. Покрај тоа, наклонот на задните потпирачи за грб може да се смени, додавајќи неколку литри на можностите на багажникот.

Иако Corsa изгледа значително поскромно од неговиот ривал во однос на квалитетот на материјалот и изработката, неговата цена не е многу пониска. Тестираната сателитска верзија (со добро ниво на опрема, вклучувајќи кожен волан, климатизација и аудио систем со ЦД плеер) е само 400 € поевтино од поло во верзијата Хајлајн, што пак вклучува уште повеќе богата опрема со елементи како што се греење на седиштата, сензори за паркирање и низа други погодности. Како и да е, моделот Opel успеа да ја обезбеди победата во делот за трошоци благодарение на неговите повеликодушни гарантни услови.

И покрај импресивната економичност на горивото, премногу крутата Корса и неговиот груб мотор не успеваат да го победат конкурентот на Волфсбург. Инженерите на VW направија подобра работа во „изострувањето“ на трошоците без значително да влијаат на удобноста и чувството за квалитет - и во својата економична верзија, Polo може да се класифицира во класа на мали автомобили само поради неговата големина.

текст: Дирк Гулде

фотографија: Ханс-Дитер Зејферт

Евалуација

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 поени

Културното, економично, солидно изработено и пријатно возење со Поло го освои првото место во оваа споредба. Моделот е позабележителен од Opel само во однос на условите за гаранција.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecOFLEX - 490 поени

Corsa нуди малку попространа и пофлексибилна внатрешност, а во исто време демонстрира завиден потенцијал за економичност на горивото. Во однос на удобноста, управувањето и изработката, моделот заостанува зад својот противник.

технички детали

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 поени	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecOFLEX - 490 поени
Волумен на работа	-	-
Моќ	90 к.с. на 4200 вртежи во минута	95 к.с. на 4000 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	-	-
Забрзување 0-100 km/h	11,3 s	11,7 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	39 m	40 m
Максимална брзина	180 км / ч	177 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	5,4 l	5,3 l
Основна цена	19 евра	28 740 левов

Дома " написи " Ќорци " Opel Corsa наспроти VW Polo: Економија - мајка на задоволство