Opel Corsa E - целосно редизајниран
Подобра опрема, пофини материјали и многу попријатно возачко искуство. Opel се погрижи петтата генерација на Corsa да биде силен играч во сè порамномерната конкуренција во сегментот Б.
Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.
Во 1982 година во продажните салони се појави аголната Corsa A. По 11 години дојде време за лудата Corsa B која веднаш стана миленичка на жените. Тоа е и најизбраната Corsa во историјата со произведени 4 милиони автомобили. Во 2000 година, Opel ја лансираше Corsa C. Автомобилот ја задржа карактеристичната форма на својот претходник, но со помалку кривини, го направи многу посериозен. За некои премногу сериозни за автомобил од Б-сегментот, дизајнерите на Corsa D ја пуштија својата имагинација. Каросеријата и внатрешноста на автомобилот се оцртани со похрабри линии.
Corsa E е обид да се развие добро докажана формула. Гледајќи го автомобилот во профил, забележуваме дека обликот на каросеријата не се разликува од познатата Corsa D. Исто како контурите на линиите на прозорците или обликот на вратите. Аналогиите се резултат на техничкиот однос помеѓу двете генерации на Corsa. Инженерите на Opel го задржаа каросеријата, заменувајќи ги повеќето делови со завртки. Одлуката го подели автомобилскиот свет на два табора - едниот за целосно нов модел, другиот за длабок фејслифт.
Израстоците на Адам се појавија и во петтата генерација на Corsa - особено забележливи на предната престилка. Дали врските до помал модел се добра идеја? Прашање на вкус. Од друга страна, значителната разновидност на верзии со 3 и 5 врати заслужува пофалба. Corsa со пет врати е предлог за оние кои се заинтересирани да купат практичен, па дури и семеен автомобил. Оние кои бараат повеќе стилски автомобил со спортски пресврт може да се одлучат за Corsa со три врати. Немаме прецизна статистика, но со оглед на автомобилите што ги гледате на полските патишта, се осмелуваме да кажеме дека Corsa со три врати се попопуларни од Polo, Fiest или Yaris со три врати, чии дизајнери се ограничија на издолжување на предниот дел. . врати и преуредување на централниот столб на покривот.
Купувачите од Б-сегментот се полни со млади луѓе кои бараат задоволство во возењето. Претходната суспензија на Corsa не обезбедуваше натпросечна тракција во свиоци, а неточниот систем за управување не ја подобри ситуацијата. Opel ги прими критиките при срце. Суспензијата на Corsa е целосно обновена. Автомобилот доби и подобрен систем за управување. Промените ја направија Corsa многу поодговорна на командите, поподготвена да оди во кривини и да испраќа повеќе информации за ситуацијата на точките на допир на гумите со патот. Подоброто совпаѓање на карактеристиките на пружината и амортизерот го подобри и методот на амортизација.
Претходната генерација на Corsa беше пофалена за пространата внатрешност. Ситуацијата не е променета. Во автомобилот лесно може да се сместат четворица возрасни со висина од околу 1,8 м Во багажниот простор има 285 литри. Вредноста не е рекорд - ова е типичен резултат за автомобил од Б-сегментот, што е повеќе од доволно за секојдневна употреба или патувања за летување за двајца. Opel не заборави на двојниот под, кој во горната положба го елиминира прагот на багажникот и поместувањето што се јавува при преклопување на седиштата.
Corsa не разочарува со квалитетот на завршните материјали. Горниот дел од контролната табла е обложен со мека пластика. На вратата може да се најде сличен материјал, како и ткаенина. Сепак, Opel може да работи на едноделно склопување, особено на елементите лоцирани на дното на кабината. Овие инспирации на Адам не се ограничени само на предниот дел. Долните делови на контролните табли на Corsa и Adam се двојно зголемени. Разликите започнуваат со висината на вентилационите решетки. Corsa доби надолжни, поелегантни дефлектори, како и посериозна инструмент табла и поголем дисплеј меѓу нив. Врв на програмата е мултимедијалниот систем IntelliLink. Функцијата Mirror Link ви овозможува да испратите слика од екранот на паметниот телефон до екранот на автомобилот. Исто така, обезбедува пристап до различни апликации.
IntelliLink има јасно и интуитивно мени. Апликацијата за навигација достапна во тестираните возила не секогаш даваше насоки пред време. Екранот на мултимедијалниот систем треба да биде повисок. Мора да го тргнете погледот од патот додека ги следите упатствата за навигација. За да ги видите информациите од левата страна на екранот, треба да ја навалите главата или да ја извадите десната рака од воланот - под услов да сме во водство во распоредот на учебникот три-три.
Видливоста напред е добра. Тој е зајакнат со дополнителни прозорци во столбовите А и ретровизори прикачени на облогата на вратата. Помалку може да се види од задниот дел, особено на Corsa со три врати со закосената линија на прозорците. Оние кои не сакаат да маневрираат „во огледала“ можат да купат паркинг сензори (предни и задни) и камера за заден поглед. Поважно е што Opel не одлучи значително да ја ограничи слободата на здружување додатоци. Многу брендови ја прават достапноста на опциите зависни од нивото на опрема. Opel не гледа контраиндикации за купувачот да купи темпомат, кожен волан, автоматска климатизација, паркинг сензори, LED дневни светла, загреано шофершајбна, камера за заден поглед или IntelliLink инфозабавен систем за основната Corsa Essentia.
Уште еден плус за ретките и уникатни елементи на опрема во сегментот - багажник за велосипеди скриен во задниот браник, биксенонски фарови, загреан волан и шофершајбна, следење на мртвата точка, препознавање сообраќајни знаци, помошник за паркирање и системи за предупредување за напуштање лента, и исто така и можност да удри во задниот дел на возилото напред.
Опсегот на енергетски единици е широк. Opel нуди бензинец 1.2 (70 КС), 1.4 (75, 90 и - 1.4 Турбо - 100 КС) и 1.0 Турбо (90 и 115 КС), како и дизел 1.3 CDTI (75 и 95 КС). Мислам дека секој ќе си најде нешто за себе. Дизелите кои штедат гориво се најпогодни за патување на долги релации. Природно аспирирани 1.2 и 1.4 мотори со индиректно вбризгување гориво - почит на клиентите загрижени за високите трошоци за одржување на моторите со турбополнач или планираат да инсталираат ТНГ. Трицилиндричниот 1.0 Turbo, од друга страна, е добар компромис помеѓу добрите перформанси и разумната потрошувачка на гориво - паднавме под 5,5 l/100 km при бавно возење надвор од градот.
Трицилиндричниот мотор доби многу добра звучна изолација, а вратилото за рамнотежа и потпорните влошки со саканите карактеристики ефикасно ги намалуваат вибрациите. Во категоријата за удобност, Corsa 1.0 Turbo води во сегментот Б со трицилиндрични мотори. Новиот велосипед е толку успешен што силно влијае на можноста за купување на Corsa 1.4 Turbo. Моторот со четири цилиндри дава 30 Nm повеќе на тркалата, но во пракса е тешко да се одреди количината на дополнителна влечна сила. Покрај тоа, единицата 1.0 Turbo реагира поспонтано на гасот, а неговата помала тежина позитивно влијае на агилноста на автомобилот.
Оние кои бараат автомобил за удобно градско возење можат да нарачаат Corsa 90 со 1.4 коњски сили со „автоматик“. Избор на автоматизиран 5-брзински менувач Easytronic 3.0, како и 6-брзински менувач со конвертор на вртежен момент. Вториот ги менува брзините полесно, но малку ја зголемува потрошувачката на гориво и чини 2300 PLN повеќе од менувачот Easytronic, што пак ја зголемува цената на автомобилот за 3500 PLN.
Ценовникот започнува со Corsa Essentia 3 со 1.2 врати (70 КС) за 40 PLN. Климатизација и аудио опрема се достапни на дополнителни трошоци. Затоа, треба да подготвите 800 PLN за добар почеток. Corsa со 45 врати со слична опрема чини 100 PLN. Нема смисла да се доградува основната верзија на Essentia - за речиси истите пари добиваме повисоко ниво на Enjoy. Од овој таван полетуваат и верзии со помоќни мотори. Најинтересен предлог е новиот 5 Turbo мотор. Ќе потрошиме најмалку 46 PLN за Corsa со варијанта од 400 КС.
Така, новата верзија на урбаниот Opel не е понуда за клиенти кои се грижат за секоја злота. Помали количини ќе бидат доволни, на пример, за неодамна претставената Fabia III. Форд исто така жестоко се бори за своите клиенти. Рекламната кампања ви дава можност да купите Fiesta со 60 КС. со клима и аудио систем за 38 PLN. За слично опремена Fiesta со трицилиндричен 950 EcoBoost мотор, треба да потрошите 1.0 PLN. Во случај на автомобили од Б-сегментот, разликата од неколку илјади Зл често ја одредува одлуката за купување. Сепак, Opel ги навикна клиентите на рекламни кампањи - а во случајот со Corsa, се чини дека тие се прашање на време.
Новата генерација на Corsa вози добро, има убав и простран ентериер, а моторите 1.0 Turbo обезбедуваат многу пристојни перформанси со разумна потрошувачка на гориво. Автомобилот не шокира со дизајнот на каросеријата, кој во ерата на се попривлечен Б-сегмент ќе се гледа од некои потенцијални купувачи како адут на Corsa. Покрај широкиот опсег на опции, има погодности кои пред неколку години ги имавме само во автомобилите од високата класа.
