Тест возење Opel Astra ST: Семејни проблеми

Први впечатоци за новата верзија на компактното семејно комбе од Риселхајм

Беше логично откако Opel Astra ја доби престижната награда Автомобил на годината 2016, а претставувањето на Sports Tourer привлече уште поголема доверба кај Opel. Продажбата на компанијата постојано расте, и покрај ситуацијата во Европа, и ова е уште една причина за радување.

Opel Astra е исто така радост бидејќи е квантен скок за компанијата во секој поглед, а истото важи и за караванот. Елегантната форма и нежно наведнатите летви по страничните контури создаваат чувство на елеганција и динамика во издолженото тело и ја изразуваат севкупната леснотија на дизајнот. Всушност, тежината на автомобилот до 190 kg во споредба со неговиот претходник е извонредно достигнување што значително ги менува динамичните перформанси на Opel Astra Sports Tourer. Поефикасното користење на внатрешноста доведе до фактот дека, со речиси исти димензии, со должина од 4702 mm, па дури и меѓуоскино растојание намалено за два сантиметри, возачот и совозачот добија 26 mm повеќе простор за главата, а задните патници - 28 милиметри. простор за нозе. Исто така, постои конзистентен пристап кон целокупното намалување на тежината, вклучувајќи поголема употреба на високоцврсти челици (грубата каросерија е полесна за 85 килограми) и оптимизација на суспензијата, системите за издувни гасови и сопирачки и моторите. Дури и дел од аеродинамичната обвивка на долниот дел на каросеријата е отстранета во име на намалување на тежината, за што елементите на задната суспензија се оптимизирани во форма и се обесени повисоко. Всушност, целокупниот пристап за намалување на отпорот на воздухот зборува многу - благодарение на различните мерки, караванот постигнува коефициент на проток на воздух од 0,272, што е одлично достигнување за модел од таква компактна класа. За да се намалат, на пример, дополнителните турбуленции одзади, C-столбовите се формираат со посебни странични рабови, кои заедно со спојлер на врвот го пренасочуваат протокот на воздух на страна.

Секако, купувачите на Opel Astra Sports Tourer ќе се обложат на уште попрактични решенија од моделот на хечбек. Како што е можноста, нетипична за автомобил од оваа класа, да ја отвори задната врата со нишање на ногата под багажникот. Достапниот капацитет на багажот достигнува 1630 литри кога задните седишта се целосно преклопени, кои се поделени во сооднос 40/20/40, што овозможува флексибилни комбинации на различни комбинации. Самото преклопување се одвива со притискање на копче, а самиот простор за багаж вклучува разни опции за опремување со потпорни странични шини, поделба на решетките и прицврстувањата.

Импресивен дизел битурбо

Тест верзијата на Opel Astra Sports Tourer беше опремена со овој мотор, кој дефинитивно не му пречи на автомобил тежок околу еден и пол тон благодарение на вртежниот момент од 350 Nm. Дури и при 1200 вртежи во минута, потисокот достигнува прилично високо ниво, а на 1500 е присутен во целосна големина. Машината успешно управува со два турбополначи (малиот за висок притисок има архитектура VNT за побрз одговор), пренесувајќи ја работата од еден на друг во зависност од количината на произведен гас, положбата на педалот за гас и количината на компримиран воздух. Резултатот од сето ова е изобилство на потисок во сите ситуации, додека брзината не надмине 3500 дивизии, бидејќи после тоа налетот на моторот почнува да се намалува. Шестстепен мануелен менувач, добро усогласени соодноси на менувачот за карактеристиките на би-турбо моторот, ја комплетираат сликата за хармонично и ефикасно возење. Удобноста на долги растојанија е исто така импресивна - одржувањето со ниски вртежи во минута и непреченото возење ќе им се допаднат на сите кои бараат мир и тишина на долги растојанија.

Матрични LED светла за вагон

Се разбира, верзијата со хечбек Astra е опремена и со неверојатните Intellilux LED Matrix Headlights – први во својата класа – за да обезбедат максимална излезна светлина во опсегот, исто како кога поминува друг автомобил или кога се приближува последниот што се движи во иста насока. маски“ од системот. Постојаното движење на долгото светло му дава на возачот можност да препознава предмети 30-40 метри порано отколку кога користи халогени или ксенонски фарови. На сето ова се додадени голем број системи за асистенција, од кои некои се користат само во повисоките класи и системот Opel OnStar, кој овозможува не само дијагностика, комуникација и консултантска помош, туку и автоматски реагира на сообраќајна несреќа. Доколку во случај на несреќа патниците не одговорат на повиците на консултантот, тој мора да ги контактира спасувачките екипи и да ги упати до местото на несреќата. Овде е важно да се споменат широките можности за комуникациска интеракција со системот Intellilink, вклучувајќи пренос и контрола преку екранот на функциите на паметните телефони во системот Opel Astra ST, како и системи со целосно автономна навигација.

Текст: Бојан Бошнаков, Георги Колев

Фото: Ханс-Дитер Зејферт