Преглед на Opel Astra и Corsa 2012 година

Две долгогодишни австралиски омилени, Astra и Corsa - Барина мислам - се вратија на работа додека Opel отвора продавница долу. Всушност, има три модели во тимот за лансирање на Opel од 1-ви септември, но Astra е таа што ја извршува напорната работа со бебето Corsa како лидер во цените и поголемата семејна ориентирана Insignia.

Сите тројца се чувствуваат германско силно и цврсто, врз основа на денешната презентација за „брзинско запознавање“ во руралните Нов Јужен Велс, но цената и вредноста се тие што ќе ја направат сета разлика бидејќи Opel се позиционира против Volkswagen во Австралија. „Одбројувањето заврши. Нашето доаѓање во Австралија ќе биде нешто многу посебно“, вели Бил Мот, извршен директор на Opel Австралија.

Тој признава дека Opel добива прв чекор со Astra, која долго време е победник како Холден, но вели дека следењето на автомобилот исто така може да предизвика проблеми.

„Оваа Astra е и вистинска помош за нас и, како нов бренд, проблем што треба да го решиме. Мора да ја зборуваме вистината и добро да ја зборуваме вистината. Вистината е дека имало Astra и отсекогаш била Opel“, вели тој.

Сè уште не можеме да откриеме детали за цената, но првите впечатоци се прилично добри. Особено што Opel избра навистина страшни патишта кои никогаш нема да му ласкаат на ниту еден автомобил.

Corsa е густа и груба - иако квалитетот на внатрешноста е повеќе како раселено корејско бебе - со чувство на возење што ќе ги импресионира луѓето кои би можеле да ја купат наместо VW Polo. Седиштата се малку како клупи и контролната табла е застарена, но сепак е автомобил што е доволно пријатен за возење.

Insignia е пространа, удобна и пријатна за возење. Исто така е добро опремен, но може да се соочи со еден тон ривали од средна големина, од VW Passat до Ford Mondeo до долгогодишниот миленик на Skoda Superb на Carsguide.

Тоа не носи до Astra, која доаѓа во хечбек со пет врати, караван со пет врати и славно купе GTC. Тие ќе привлечат внимание и исто така добро возат, иако можеме да се расправаме за детали како што е прецврстата суспензија во комбе со тркала од 18 инчи.

Насловна на GTC 1.6 турбо со магнетно прилагодлива суспензија слична на системот што го користи HSV, тој ќе биде сериозен конкурент на Golf GTi. не е толку пргав, но има добра шасија и убави мали допири, вклучително и задното седиште за возрасни.

Така, првите знаци се охрабрувачки, иако има долг пат да се помине и останува уште многу да се открие.