Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92 kW) Cosmo
Кога ќе почнеме да ги бараме, традициите се несомнено меѓу првите. За оние од вас кои можеби не знаат, зборот Караван беше измислен за нивните комбиња во Опел. Колку силна традиција можат да се пофалат, покажува и фактот дека Vectra Caravan е првото комбе што патува по патишта со поголемо меѓуоскино растојание од другите верзии на каросеријата. Решението се покажа како успешно, така што денес скоро сите конкуренти го користат, можеме да го видиме и на Астра. На караванот Астра, наоѓаме уште еден адут што нема да го најдете на друго место. Барем не во оваа класа. Ова е преклопен потпирач за грб на три седишта, што го прави просторот во средината многу покорисен (читај: поширок и повисок) отколку што сме навикнати.
Значи, кога зборуваме за просторот и неговата употреба, нема сомнеж? Astra е семејно комбе во вистинска смисла на зборот. Некако во овој стил функционира и неговиот ентериер. Нема гол лим, ткаенината на седиштата е избрана доволно внимателно за да не се исплашат разиграните деца или мажи со условно зголемено чувство за чистота, а истото би можело да се напише и за пластиката.
Ова може да не им се допадне на скоро сите (особено на естетичарите). Истото е случај и со просечната ергономија на работното место на возачот (рачката на менувачот е премногу ниска, воланот на одредени позиции го замаглува погледот) или сложената употреба на информатичкиот систем. Но, тоа е така. Needе треба да се навикнете на информативниот систем и точка на Opel.
Исто така, ќе треба да се навикнете на возачката позиција. Иновациите направени во караванот Астра 2007 година, може да се најдат и на друго место. На предната страна, каде што се насмевнуваат новите фарови, браник и хром на решетката на радијаторот, внатре, каде што новите имаат повеќе хромирани украси и украси во црно и алуминиум со висока сјај, повеќето од новитетите несомнено се кријат под хаубата.
Ознаката 1.7 CDTI во палетата на мотори не е нова. Всушност, овој дизел е единствениот вистински понуден од Opel. Има неколку причини зошто тие повторно го презедоа. Еден од нив, секако, е дека соработката со Fiat не се случи како што треба. Но, денес е веќе јасно дека овој мотор ќе игра важна улога во иднина. „Намалувањето“ е тренд што не може да се избегне. И во Opel тие беа едни од првите што го направија ова. Но, едноставно преземање помал мотор од опсегот и зголемување на неговата моќност не е доволно. Инженерите му пристапија на проектот многу посериозно.
Веќе познатата база (блок од сива легура, алуминиумска глава, две брегасти вратила, четири вентили по цилиндар) е модернизирана со модерна вбризгување на гориво (притисок за полнење до 1.800 бари), турбополнач со променлив чекор, кој реагира побрзо, и нов разви рециркулација систем за ладење на издувните гасови. Така, наместо претходните 74 kW, 92 kW беа истиснати од единицата, а вртежниот момент беше зголемен од 240 на 280 Nm, што овој мотор го постигнува при константна 2.300 вртежи во минута.
Охрабрувачки податоци, од кои само еден почнува да предизвикува загриженост на хартија. Максимален опсег на вртежен момент. Ова е 500 вртежи во минута повеќе од повеќето други, што е добро познато во пракса. Релативно малиот волумен и соодносот на компресија (18: 4) што ги бара дизајнот на моторот ја убиваат флексибилноста во најнискиот опсег на работа. И овој мотор не може да го скрие. Така, палењето на моторот ако не знаете како да го олабавите спојката може да биде проблем. Возењето во центарот на градот или во пренатрупаните конвои, исто така, може да биде заморно кога често треба да забрзувате, а потоа да забавите.
Во такви услови на возење, моторот реагира сонливо и без мелење, што не е она што го сакате. Тој ги покажува своите вистински способности само на отворен пат. И само кога ќе се најдете таму и ќе го доведете гасот до крај, чувствувате за што навистина е способна оваа Астра. Отпрвин, ве предупредува за ова со мало притискање, а потоа почнува да забрзува, како да крие најмалку три децилитри повеќе мотор во носот.
Значи, ние сме таму; Правилото „поголемо поместување, поголема моќност“ повеќе нема да се применува целосно во иднина, што значи дека ќе треба да се однесуваме се повеќе и повеќе со почит кон автомобилите со помали броеви на задниот дел. И не само поради нивните помалку штетни емисии. Исто така, поради нивните способности. Фактот дека Astra Caravan 1.7 CDTI не е наменет за возачи во недела, веќе го покажуваат шестстепениот менувач и копчето Sport на централната конзола.
Матеви Корошец
Фото: Матеј Мемедович, Саша Капетанович
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92 kW) Cosmo
Господар на податоци
| Продажба: | ГМ Југоисточна Европа |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 20.690 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 23.778 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 92kW (125 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,7 s |
| Максимална брзина: | 195 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,8л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.686 cm? – максимална моќност 92 kW (125 КС) при 4.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 280 Nm при 2.300 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300). |
| Капацитет: | максимална брзина 195 km/h - забрзување 0-100 km/h за 10,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1.278 kg - дозволена бруто тежина 1.810 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.515 mm - ширина 1.804 mm - висина 1.500 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 52 л |
| Кутија: | 500 1.590-л |
Нашите мерења
| T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. Сопственост: 46% / Читање на метар: 6.211 км | |
| Забрзување 0-100км: | 12,1s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,1 секунди ( 123 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 33,4 секунди ( 153 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 8,8 / 17,1 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 12,2 / 16,1 секунди |
| Максимална брзина: | 185 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 7,7 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 38,7m |
| AM табела: | 41m |
оценка
Дали барате практично и просторно комбе во оваа класа? Потоа го најдовте. Дали сте исто така заинтересирани за технологија и сакате да бидете во чекор со трендовите? Тогаш оваа Астра ќе ви одговара. Haveе мора да му простите на моторот за несмасноста и поспаноста при најнискиот опсег на работа, така што ќе уживате во умерената потрошувачка на гориво и перформансите што тој почнува да ви се враќа кога педалата за гас е целосно притисната.
Ние фалиме и укоруваме
отворен простор
алатка
преклопување на потпирачи за грб
перформанси на моторот
Опрема
интегрирана употреба на информацискиот систем
флексибилност во најнискиот опсег
