Дали контролата на крстарење е опасна на дожд?
Меѓу возачите постои широко распространет мит дека контролата за крстарење е опасна во дождливо време или на ледена површина. Според „надлежните“ возачи, користењето на овој систем на влажен пат резултира со аквапланирање, ненадејно забрзување и губење на контролата на возилото. Но, дали е навистина така?
Роберт Бивер, главен инженер во автомобилската континентална Северна Америка, објаснува што прават погрешно оние кои не сакаат контрола на патувањето. Сепак, треба да се забележи дека Континентал развива вакви и други системи за поддршка на голем број големи производители на автомобили.
Најпрво Бивер појаснува дека автомобилот е изложен на ризик од хидропланирање само доколку има сериозно акумулација на вода на патот поради силен дожд. Шарите на гумите треба да ја евакуираат водата - хидропланирањето се случува кога гумите не можат да го направат тоа, автомобилот губи контакт со патот и станува неконтролиран.
Како и да е, според Бивер, во овој краток период на губење на потисок се активира еден или повеќе системи за стабилизација и безбедност. Оневозможете контрола на патувањето. Покрај тоа, автомобилот почнува да губи брзина. Некои возила, како што е Toyota Sienna Limited XLE, автоматски ќе ја деактивираат контролата на патувањето кога бришачите ќе започнат со работа.
И не се само автомобилите од последните пет години - системот воопшто не е нов. Оваа карактеристика стана сеприсутна со пролиферацијата на помошните системи. Дури и автомобилите од 80-тите години на минатиот век автоматски ја исклучуваат контролата на патувањето кога лесно ќе го притиснете педалот на сопирачката.
Сепак, Бивер забележува дека користењето на темпомат на дожд може да го попречи удобното возење - возачот ќе мора да посвети повеќе внимание на условите на патот. Не станува збор за адаптивната контрола на патувањето, која сама ја одредува брзината и по потреба ја намалува, туку за „највообичаената“ која едноставно ја одржува поставената брзина без да „прави“ ништо друго. Според експертот, проблемот не е во самата темпомат, туку во одлуката на возачот да ја користи во несоодветни услови.
