Тест возење Линколн Континентал Марк V наспроти БМВ 8

Контрола на климата, дополнителна опрема и автоматски сензор за светлина - дали Линколн од 1960 година би можел да биде толку кул како BMW M850i ​​од 2019 година

Оживеаниот BMW G8, кој беше објавен минатата година, стана еден од највпечатливите и најзначајните автомобили на Баварците во последните неколку години. И тоа не е само зачудувачкиот дизајн и гигантскиот V500 со над XNUMX КС. со., но исто така и во сет на напредна опрема.

Греење, вентилација, адаптивно управување со крстарење, асистенција за управување со лента, автоматско ласерско светло, па дури и систем за ноќно гледање со препознавање на пешаци Друга работа е изненадувачка: скоро добра половина од таквата опрема се појави на автомобили пред повеќе од половина век. Само што малку луѓе знаат за тоа.

Во 1960 година, Теодор Мајман го измисли ласерот, quesак Пикард потона на самото дно на ровот Маријана, и овој континентален Марк V. се истури од монтажната линија на фабриката во Линколн во Детроит. Општо, многу други важни настани се случија пред 60 години . На пример, беше создаден вештачки бубрег и за прв пат живи суштества лансирани во вселената, кучињата Белка и Стрелка, се вратија на Земјата здрави и здрави.

Но, обична личност, особено Американец, не се грижеше многу за тоа што се случуваше зад затворените врати на лабораториите или во втората орбита близу земјата. Беше многу поважно да се видат плодовите на техничкиот напредок во секојдневниот живот и да се почувствува како тие го менуваат животот на подобро тука и сега. Така, обичните Американци беа многу позадоволни и воодушевени од неодамна лансираната микробранова печка Tappan и електричниот производител на кафе Faema.

Овој Линколн беше и еден од обележувачите на брзиот технолошки напредок. За 1960 година, тоа беше неверојатно технолошки и пробив и, како што се покажа, беше повеќе од половина век пред своето време. Па дури и сега, според палетата опрема и опции за удобност, Марк V може да ги облече своите ножеви скоро секој модерен масовен автомобил.

Убавината на Линколн не остави никого рамнодушен. Марк V изненади со благодатни исправи со обратен наклон и конвексен покрив, како да лебди над автомобилот. Неговото тело со тврд врв е седан без столб Б. Европејците честопати ги нарекуваат „тврди врвови“ автомобили со две врати со тврд врв што може да се отстрани, иако се лажат. Ваквите модификации на роудстерите поправилно се нарекуваат „тарга“.

Континентал Марк V стана експериментален автомобил за Линколн, и навистина за целата корпорација Форд. Ова беше првиот монокок модел на американскиот пазар. Клиентите во дилерите на Линколн беа изненадени и не разбраа целосно на што се прицврстени сите компоненти и склопови на автомобилот во отсуство на рамка.

Во исто време, беше потежок за околу еден центнер за конкурентите што беа во рамка, соучениците. Но, луѓето во Форд малку се грижеа, како и клиентите. Навистина, под хаубата на континенталниот марк V, беше инсталирана најмоќната во тоа време 7-литарски „осум“ во облик на V, со поврат од 350 сили. Дури и големиот блок Cadillac со 8 цилиндри разви „само“ 325 сили.

Но, она што клиентите најмногу го ценеа за континенталниот марк V беше удобноста и опремата. Затоа, кутијата е само „автоматска“, а хидрауличните бустери се достапни и во системот за сопирање и во механизмот за управување.

Па, скоро секој модерен автомобил ќе им завидува на опциите на Линколн. Тука, електричните мотори контролираат сè што можат. Електричните погони можат да ги движат не само софата и стаклото, туку и радио антената. О, и патем, обрнете внимание на седумте клучеви од електричните прозорци. Покрај стандардните четири копчиња одговорни за подигање и спуштање на страничните прозорци, уште неколку контролираат ротација на предните отвори, а едно копче го спушта и крева задното големо стакло.

Покрај тоа, има систем за централно заклучување, електрична сопирачка за паркирање, па дури и систем за климатизација, што во суштина е прототип на контрола на климата, бидејќи може да го олади воздухот во две одделни области на патничкиот простор: лево и десно.

Но, високо-технолошки триумф е автоматскиот сензор за светло врз основа на фотоелементи, монтиран веднаш над цртичката. Покрај тоа, тој не само што ги пали предните светла кога ќе падне самрак, туку исто така реагира на светлосниот сноп на автомобилите што доаѓаат и може автоматски да ја префрли оптиката од далеку на близу.

Денес Линколн произведува нешто повеќе од сто илјади возила годишно и ги продава своите модели само на пазарите во САД и Кина. Марката, која во средината на минатиот век ги имаше сите шанси да стане нешто како американскиот Бентли или дури и Ролс Ројс, прво го презеде ударот од кризата со горивото во средината на 1970 -тите, а потоа - приливот на ефтини азиски автомобили во американскиот пазар.

Актуелните модели на Линколн не ја бунат имагинацијата, туку ги следат трендовите, обидувајќи се да ја најдат својата ниша на пазарот. Но, техничкото наследство на легендарниот американски бренд изненадува и воодушевува до ден-денес.