Подмладување на Соколов

Хеликоптерите од семејството W-3 Sokol моментално се најпопуларните хеликоптери во полската армија. Оптимален момент за нивна модернизација ќе биде планираниот ремонт, на кој делови од машините ќе треба да претрпат во блиска иднина.

На 4 септември, Инспекторатот за оружје ја објави својата намера да одржи технички дијалог во врска со модернизацијата на хеликоптерите W-3 Sokół на верзијата W-3WA WPW (Поддршка на бојното поле). Тоа значи дека Министерството за национална одбрана планира да го модернизира следното роторно летало на ова семејство, моментално најголемото во својата класа во полските вооружени сили. Според различни проценки

претпријатието може да бара околу 1,5 милијарди злоти и да трае 5-6 години.

Особено, Конзорциумот Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, во сопственост на Леонардо, и Wojskowe Zakłady Lotnicze бр. одговориле на поканата на Инспекторатот за вооружување. 1 SA од Лоѓ и Технолошкиот институт на воздухопловните сили од Polska Grupa Zbrojeniowa SA Многумина укажуваат дека овој конзорциум треба да биде фаворит во конкуренцијата за потенцијален договор - тој го вклучува производителот на семејството на хеликоптери Sokół, како и претпријатијата специјализирани за поправка и модернизација на хеликоптери кои се користат во Армијата Полска. Одредбите содржани во соопштението јасно укажуваат дека странките во постапката имаат „права на интелектуална сопственост на техничката документација на хеликоптерот W-3 Sokół, особено сопственички авторски права или лиценци кои содржат прецизна индикација за индивидуалните права“. Самиот дијалог, со учество на лица избрани од Инспекторатот за вооружување, треба да се одвива помеѓу октомври 2018 и февруари 2019 година. Сепак, овој датум може да се промени доколку не се постигнат целите наведени во огласот погоре.

Во моментов, хеликоптерите W-3 Sokół се најпопуларните роторни летала во полските вооружени сили - според податоците обезбедени од Генералната команда на вооружените сили во мај оваа година. На залиха има 69. Првиот беше испорачан во 1989 година (W-3T), а најновите беа додадени на линијата во 2013 година (W-3P VIP). Освен за транспортни и блиски мисии за поддршка, тие се користат и за поморски, копнени и спасувачки мисии CSAR, ВИП транспорт и електронско извидување. Она што е забележливо е дека полските „соколи“ имаа борбена епизода - тие служеа во 2003-2008 година како дел од полскиот воен контингент во Ирак, еден од нив (W-3WA, бр. 0902) се урна во областа Карбала во декември. 15, 2004 до денес Секој ден има околу 30 Sokołów (W-3W/WA возила на 7-та воздушна ескадрила на 25-та воздушна коњаничка бригада), кои се користат главно за транспортни задачи и задачи за слетување. Овие соколи би можеле да се модернизираат. Згора на тоа, кај некои од нив се ближи времето за поголеми поправки, што може да биде поврзано со инсталирање на нова опрема.

Ажурирањето на MLU (Mid-Life Update) за хеликоптери не е невообичаено. Овој процес може да се забележи и во Полска и во другите земји на НАТО. Во тековниот век, Инспекторатот за вооружување спроведе два проекти од овој тип, кои се однесуваат на хеликоптерите W-3 Sokół. Првиот од нив беше W-3PL Głuszec, кој во моментов доби повеќе од осум хеликоптери - сите беа испратени во 2010-та воздухопловна база во Иновроцлав во 2016-56 година, каде што се дел од 2-та хеликоптерска ескадрила. На 22 јуни 2017 година, возилото со број 0606 беше изгубено во несреќа за време на вежбање во близина на италијанскиот град Масанзаго. Во моментов се прават напори да се потпише договор за преобразување на друг W-3W/WA во верзија W-3PL со цел да се надополни бројот на возила во линијата. Вториот проект опфати возила кои припаѓаат на поморската авијација бригада и вклучуваше конверзија во варијанта W-3WARM со инсталирање на опрема за спасување на две возила W-3T Sokół, како и модернизација и стандардизација на опремата од шест анаконди. . Првите модернизирани возила се вратија во употреба во 2017 година, а програмата сега се приближува до својот среќен крај. Денеска во PZL-Świdnik се завршува работата на последните две анаконди, кои треба да му бидат предадени на BLMW следната година. Во двата случаи, војската ја искористи претходно објавената можност за обнова (W-3PL) или доградба (W-3WARM) возила за време на голем ремонт. Благодарение на ова, Глушце и Анаконди во моментов се најсовремените опремени хеликоптери во целата полска армија, вкл. тие се единствените со оптичко-електронски глави, што им овозможува да извршуваат задачи во какви било временски услови и во секое време од денот.

На почетокот имаше Саламандер

Идејата за вооружување на хеликоптерот Sokół и создавање возило за поддршка на бојното поле на негова основа не е нова. Веќе во 1990 година, беше изграден прототипот W-3U Salamander, кој беше вооружен, на пример, со воден ракетен систем 9K114 Shturm-Z со 9M114 Cocoon ATGM и системот за водење на проектили Raduga-Sz. Проектот не беше продолжен поради политичките промени во раните 90-ти, што придонесе за прекин на воената соработка со Русија и преориентација кон западните земји. Затоа, во 1992-1993 година, во соработка со компании од Јужна Африка, беше создадена нова верзија со наведувано оружје - W-3K Huzar. Обидите на машината беа крунисани со успех, а концептот најде, како што изгледаше тогаш, плодна почва. Во август 1994 година, Советот на министри ја одобри Стратешката владина програма Huzar, чија цел беше развој и производство на вооружениот повеќенаменски хеликоптер S-W1/W-3WB. Хеликоптерот за борбена поддршка W-3WB требаше да биде вооружен со систем за водено противтенковско оружје, топ од 20 милиметри и модерен оптичко-електронски систем за надзор и наведување. Во 1997 година беше одлучено главното вооружување на возилото да биде израелската ракета Рафаел НТ-Д, што беше потврдено со договор склучен од владата на СдРП/ПСЛ на 13 октомври 1997 година, непосредно пред АМС да дојде на власт по победа на парламентарните избори. Сепак, целиот проект заврши во 1998 година бидејќи новата влада не го извести договорот со Израел и затоа тој не стапи во сила. SPR Khuzar беше формално затворен во 1999 година, а негова алтернатива требаше да биде модернизацијата на хеликоптерите Mi-24D/Sh, спроведена заеднички од т.н. Вишеградска група. И овој проект пропадна во 2003 година.

Интересно е што концептот за создавање возило за поддршка на бојното поле засновано на повеќенаменски хеликоптер не се здоби со популарност во „старите“ земји на НАТО. Повеќето од нив на крајот купиле и управувале со специјализирани (т.н. тесно-тесни) нападни хеликоптери. Најблиските решенија за концептот Battlefield Support Falcon се романскиот хеликоптер IAR 330L SOCAT или линијата Sikorsky S-70 Battlehawk. И во двата случаи, нивната популарност е мала, што потврдува дека возилата со ротирачки крила од оваа класа, и покрај потенцијално сличниот сет на оружје, не можат да бидат директна замена за специјализираните борбени возила (оттука, меѓу другото, неодамнешната одлука на Романија да купете хеликоптери Bell AH-1Z Viper). Денес, благодарение на развојот на технологијата, стандардните повеќенаменски хеликоптери можат да обезбедат ефикасна поддршка на копнените сили доколку имаат оптичко-електронски надзор и таргетирање на глава и зраци за носење оружје, на пример, насочување на рефлектираниот ласерски зрак, форсирање на нивната прецизност. оружје).