Прозорци на автомобилот и бришачи на шофершајбната. Што треба да запомните пред зимата?

Есенско-зимскиот период е сериозен тест за стаклата на автомобилите. При ниски температури и со континуиран дожд и снег, стаклото полесно се гребе, а песокот со камења на патот значително ја зголемува веројатноста за кршење на стаклото.

Изгребаното или оштетено ветробранско стакло е сериозна опасност за возачот и патниците. Особено во зима, неговата лоша состојба придонесува за влошување на видливоста, што може да доведе до несреќа. Во случај на проверка на пат, оштетеното ветробранско стакло исто така може да биде причина за отстранување на потврдата за регистрација.

Казна за пукнатини

„Според прописите, секое оштетување на видното поле доведува до дисквалификација на стаклото“, вели дијагностичарот Дариуш Сенаих од Регионалната инспекциска станица WX86. – Опсегот на работа на бришачите се смета за видно поле. Оштетувањата се почести во зима кога патиштата се покриени со чакал. Возачите исто така прават грешка што силно го стругаат мразот на шофершајбната и не ги заменуваат истрошените бришачи.

Експертите од NordGlass велат дека ниските температури исклучително негативно се одразуваат на стаклото на автомобилите. Вреди да се знае дека и најмала штета продира со вода, чие замрзнување ги зголемува загубите. Во овој случај, речиси е сигурно дека малите прскања ќе се удвојат во големина во рок од неколку месеци. Оштетеното ветробранско стакло не само што ја ограничува видливоста, туку претставува и непосредна опасност. Можете целосно да го скршите додека возите, како по правило, таквото ветробранско стакло не може да го издржи притисокот на воздушните перничиња во несреќа.

Поправка за половина час

Современите технологии овозможуваат да се елиминираат некои оштетувања на стаклото без потреба да се замени. - Малкумина знаат дека поправката на шофершајбната, па дури и нејзината замена е навистина брза. Нашите служби вработуваат специјалисти кои поправаат стакло во рок од 25 минути, а неговата замена трае околу еден час, вели Михал Завадски од NordGlass. За да може стаклото да може да се поправи, оштетувањето мора да биде помало од паричка од пет злоти (т.е. 24 mm) и да биде најмалку 10 cm од најблискиот раб. Искусен вработен во сервис за автомобили ќе ви помогне да одлучите што ќе се случи со стаклото.

Видете исто така: уреднички тест на Mazda CX-5

Трошоците за поправка на стаклото се само 25 проценти. менувачки цени. Меѓутоа, за да се обезбеди безбеден пристап до сервисната област, оштетеното стакло мора безбедно да се прицврсти. Таквата заштита најдобро се прави од проѕирна фолија и леплива лента, ставајќи ги на надворешната страна на автомобилот. Ова е привремено решение кое може да се користи само откако ќе пристигне сервисот за автомобили.

Запомнете ги бришачите

Експертите велат дека бришачите имаат големо влијание врз состојбата на шофершајбната. Ако пердувите се истрошени, тие се нестабилни, а при бришење, шофершајбната остава ленти, што го олеснува гребењето. Бришачите најдобро функционираат околу половина година по инсталацијата, кога четките прават просечно 50 циклуси на чистење. Вистинскиот тест за нив е зимската сезона. Потоа се изложени на ниски температури, дожд и сол.

Уредниците препорачуваат:

Хидрофобна обвивка - колку чини и каде да се купи?

Замена на бришачите - кога и колку?

Поправка на автомобилско стакло - замена или лепење? Водич

Кога бришачите се истрошени, веднаш заменете ги. За да го забавите абењето на гумата, можете да го премачкате стаклото со хидрофобна обвивка. Благодарение на него, површината на стаклото станува совршено мазна, што значи дека водата и нечистотијата брзо се испуштаат од стаклото. Како резултат на тоа, бришачите може да се користат многу поретко, а при брзини над 80 км на час, нивната употреба практично не е потребна.