Течност за ладење. Кога да го замените?

Освен моторното масло и течноста за сопирачките, течноста за ладење е третата и најважна работна течност во нашето возило. За жал, иако игра многу важна улога, во секојдневната употреба често се потценува и заборава.

Всушност, за што служи течноста за ладење во автомобилот?

Неговата задача е да ја одржува температурата на енергетската единица во оптимален опсег. И како што се крева, течноста за ладење почнува да пренесува топлинска енергија помеѓу моторот и радијаторот каде што се лади за да може повторно да ја потроши температурата во системот. Друга секундарна функција на течноста е загревање на внатрешноста на автомобилот.

Се разбира, погонот може да се лади и со воздух - ова е таканареченото директно ладење (како што беше, на пример, во познатото Toddler), но ова решение - иако поевтино - има многу недостатоци што ги принудуваат повеќето производители да користат класичен течен систем за ладење (т.н. индиректно ладење).

Течност за ладење. Премногу топло, премногу ладно

Условите под кои „работи“ течноста за ладење се незавидни. Во зима - минус температури, често достигнувајќи минус 20, минус 30 степени C. Во лето над 110 степени C. И тешко е да се поверува дека се користела обична чешма за ладење на моторот! Денес, за среќа, испарувањето на водата од радијаторот можеме да го видиме само на архивските филмови.

Затоа, течноста за ладење мора да има ниска, дури -35, -40 степени C точка на замрзнување и висока точка на вриење.

Течноста за ладење се состои од вода, етилен или пропилен гликол и пакет со адитиви. Задачата на гликолот е да ја намали точката на замрзнување на течноста. Бидејќи гликолот е каустичен, адитивите вклучуваат, меѓу другото. антикорозивни адитиви (т.н. инхибитори на корозија), стабилизатори, адитиви против пена, бои.

Во моментов постојат три типа на антикорозивни адитиви кои се користат во течностите за ладење. Во зависност од видот на адитивот, постојат течности IAT, OAT или HOAT. Производителот на возилото наведува во упатството за сопственикот на возилото кој тип на антикорозивен додаток треба да се користи во даден мотор. 

IAT Fluid (неорганска технологија за адитиви - технологија за неоргански адитиви) често се препорачува за мотори со блок од леано железо и алуминиумска глава. Главните компоненти на антикорозивни адитиви се силикати и нитрити, кои се акумулираат во системот, спречувајќи корозија. Силикатите лесно се таложат на металните делови, а кога нивната содржина во растворот падне под 20%, се формираат наслаги. Недостатокот на силикатните инхибитори на корозија е што тие брзо се истрошија, така што течностите на IAT бараат честа замена (обично на секои 2 години). Вообичаено, течностите на IAT се обоени со зелена или сина боја. 

OAT (технологија на органска киселина - технологија на органски адитиви) - наместо силикати се користат органски киселини. Заштитниот антикорозивен слој е 20 пати потенок отколку во IAT технологијата. Органските киселини реагираат со оловното лемење кое вообичаено се користи кај постарите радијатори на автомобили, така што OAT се користи во новите типови на автомобили со алуминиумски радијатори. Ладилното средство од типот OAT, исто така, има подобра дисипација на топлина од течноста од типот IAT и зголемена издржливост, затоа припаѓа на течности со продолжен век на употреба и обично е обоена во портокалова, розова или виолетова боја. 

HOAT Fluid (Технологија на хибридна органска киселина). - хибридна технологија на органски адитиви) содржи антикорозивни адитиви на база на силикати и органски киселини. Едноставно кажано, можеме да кажеме дека ги содржат придобивките од IAT и OAT течностите. Овие течности се однесуваат како IAT, но имаат подолг животен век и обезбедуваат подобра заштита на алуминиумските компоненти и дополнително ја штитат пумпата за вода од дупчење.

Течностите за радијатори се комерцијално достапни како концентрат што треба да се разреди во соодветни пропорции со деминерализирана вода или како раствор подготвен за употреба. Вторите се исто така најлесни за употреба во секојдневниот живот. 

Како да го проверите нивото на течноста за ладење?

Секој, дури и неискусен возач, може да го провери нивото на течноста за ладење. Сепак, има неколку важни детали што треба да се имаат на ум. Пред сè, автомобилот мора да се стави на рамна површина. Императив е моторот на автомобилот, а со тоа и течноста, да се изладат. Поради оваа причина, апсолутно е невозможно да се провери нивото на течноста веднаш откако автомобилот ќе почне да се движи и ќе застане.

Оптималното ниво на течноста за ладење мора да биде помеѓу мин. и макс. на резервоарот.

Премногу ниско ниво на течност може да укаже на истекување во системот за ладење, а превисокото ниво може да се должи на присуството на воздух во системот. Во двата случаи, причината за нивото на течноста може да биде и оштетување на заптивката на главата на цилиндерот.

Откако ќе го одвртите капачето - запомнете, сепак, под услов течноста да се олади - можеме да видиме и дали бојата на течноста се променила и дали има нечистотии во неа. Промената на бојата на течноста може да укаже дека моторното масло се меша со неа.

Кога треба да се смени течноста?

Течноста за ладење постепено ги губи своите својства со текот на времето, без разлика дали автомобилот е во гаража или на пат. Затоа - во зависност од видот на течноста - треба да се менува на секои 2, 3 или максимум 5 години. Информации за тоа која течност треба да се користи во овој автомобил и по кое време треба да се смени може да се најдат во упатството за сопственикот на автомобилот или во сервисот. Може да го најдеме и на пакувањето на течноста, но прво треба да знаеме кој тип да го користиме.

Видете исто така: Данок за купување на автомобил. Кога треба да платам?

Замената на течноста за ладење е неопходна кога купувате користен автомобил. Исто така, веднаш треба да ги замените течноста за сопирачките и моторното масло заедно со комплет филтри.

Мешање на течноста за ладење

Иако течностите базирани на етилен гликол може да се мешаат едни со други, овој раствор треба да го користиме само во итен случај кога само треба да додадеме течност во итен случај (во итен случај можеме да додадеме и обична вода или подобро дестилирана). И бидејќи денес добиваме течност за ладење на речиси секоја бензинска пумпа, не мора да користиме решенија за итни случаи. Исто така, треба да се запомни дека по ваквото мешање, секогаш е добро да се исцеди старата течност за ладење, да се измие системот и да се наполни нова препорачана за нашиот мотор.

Видете исто така: Тестирање на Skoda Kamiq - најмалиот SUV на Skoda