Преглед на ZX Grand Tiger 2013 година

Купувањето кинески автомобил стана брзо, лесно и ефтино како и купувањето кинеска храна. Истата филозофија - едноставноста и ниските цени - постепено почнува да ги прави автомобилите од кинеско производство исто толку апетитни.

Hebei Zhongjing е едноставно ZX Auto, иако се рекламира како Grand Tiger - 22-годишен производител на комерцијални возила кој случајно бил сведок на раздвоена група директори кои заминуваат за да формираат Great Wall Motors.

Иако GWM е независен, нивните автомобили имаат многу заедничко - во добро или во лошо. ZX Auto е дистрибуиран во Австралија од страна на групацијата Џон Хјуз со седиште во Перт, која исто така е национален дистрибутер за Geely и веќе има пет дилери во WA и планира да изгради национална мрежа.

Директорот на Џон Хјуз, Род Гејли, вели дека националните дилери ќе бидат објавени во јули и во согласност со лансирањето на дизел верзијата. Тој очекува продажбата на ZX да достигне 250 единици месечно до средината на 2014 година.

ВРЕДНОСТ

Бензинот Grand Tiger со двојна кабина 24,990 WD чини 4 долари, околу половина од цената на компаративниот Hilux. Најевтиниот модел, инаку, е шасијата со единечна кабина 2 WD, со палета, за 16,990 долари.

Има стандардна тригодишна или 100,000 км гаранција, што би требало да ги ублажи нервозите на клиентите. Автомобилот со двојна кабина е исто така добро опремен за својот пазар, со далечински влез без клуч, клима уред, предни и задни светла за магла, Bluetooth и алуминиумски тркала. Опциите вклучуваат постава за када, спортска лента и шипка за влечење.

Дизајн

Бескомпромисен кинески дизајн, тој е функционален и направен за својата намена. Решетката на тест автомобилот не е многу убава, иако секако е карактеристична. Пристапот во кабината е, повторно, индустриски стандард, додека кабината е доволно пространа за пет возрасни лица.

Има дарежлива доза на тврда пластика - ZX не ​​е сам во оваа практика - но има функционален и ергономски пристап за работа, настрана од невообичаеното поставување на прекинувачот за висина на фаровите на конзолата од совозачката страна. Задниот дел на задното седиште се преклопува за дополнителен товарен простор, а има и три куки за потпирачи за деца.

ТЕХНОЛОГИЈА

Тој го следи конкурентот од Great Wall, кој го дели 100-литарскиот бензинец на Mitsubishi од 200 kW/2.4 Nm, 2.5-литарски турбодизел произведен од Тојота кој доаѓа подоцна оваа година и петстепен мануелен менувач. Лесно забрзува до 100 km/h при 2700 вртежи во минута, а неговата реална потрошувачка е 11.3 литри на 100 km.

Ова е скратено работно време 4WD со 4WD High и 4WD Low електрично овозможено. Нема блокирање на диференцијалот, а автомобилот мора да биде во мирување за да вклучи 4WD. Продрајв во Мелбурн ја подеси суспензијата за Австралија. Едноставноста се протега на двојна шипка, торзиона шипка предна и задна суспензија со лисни пружини, преден диск и задни барабан сопирачки.

БЕЗБЕДНОСТ

Тоа не беше краш тест. Добива ABS сопирачки со електронска дистрибуција на силата на сопирачките, две воздушни перничиња, резервна гума со целосна големина и задни сензори за паркирање. Не е потребна електронска контрола на стабилноста на комерцијалните возила.

ВОЗЕЕ

Подобро отколку што мислев. Големиот тигар се чувствува посигурен на патот и се чини дека седи поцврсто од сличниот Кинески ѕид. Високата позиција на возење и одличната видливост се една од неговите главни карактеристики. Тој е едноставен за срам, но одговара на неговата улога.

Има некои недостатоци - пластичниот капак на мерачот понекогаш ја рефлектира светлината и ги покрива копчињата, предупредувачките светла на менувачот се премногу мали, а на возачката страна му треба рачка за држење - а добрите како одличен стисок, квалитет на стап и удобност на седиштата. .

Моќта на моторот е слаба, и иако менувачот има лесно и позитивно менување степени на пренос, работата е лежерна. Додадете тежина - тој е дизајниран за носивост од еден тон и/или влечење од два тона - и напредокот е бавен. Удобноста во возењето е добра - резултат на поставувањето на Prodrive - но тие го заборавија лесното и нејасното управување.

Тестиран на чакал, ute е изненадувачки способен со добар клиренс и брз сооднос на брзини од ниска класа. Купувачите кои поминуваат време во кал ќе го ценат ЛСД.

ВКУПНО

Секогаш треба да бидете внимателни со што било ново, но Grand Tiger е толку сличен на инженерскиот дел на Кинескиот ѕид што повеќе личи на сестрински автомобил. Добра вредност за парите и способни иако бидете свесни за лежерното возење.

ZX Grand Tiger 

цена: 24,990 долари по возење

Гаранција: 3 години/100,000 км

Ограничена услуга: Не

Интервал на сервисирање: 6 месеци/10,000 км

Препродажба: n /

Безбедност: 2 воздушни перничиња, ABS, EBD

Оценка за несреќи: Никој

Мотор: 2.4 литарски 4-цилиндричен бензинец, 100 kW/200 Nm

Преносливост: 5-брзински мануелен; со скратено работно време 4wd

Жед: 11.3 l / 100 km; 95 RON; 237 g / km CO2

Габаритни димензии: 5.0 m (L), 1.8 m (Ш), 1.8 m (В)

Тежина: 1730kg

Резервни: Целосна големина