Преглед Renault Koleos 2020: Интензивен FWD

Ајде да размислиме за тврдењата на Renault за Koleos од 2020 година. Лансиран кон крајот на 2019 година, Renault ни кажа дека е официјално „резамислено“. Не сум особено скептичен човек, па без да видам фотографија, си помислив: „Или има големо и неочекувано дотерување на лицето, или се радувам на сосема нов Koleos“. Каков кретен сум.

Потоа ги видов фотографиите. Го провери датумот на нив. Не. Изгледа потполно исто како и стариот, освен неколку промени во детали. Ах, можеби внатрешноста претрпе дотерување. Не. Нови мотори? Не повторно.

Збунет? Да многу. Така, можноста да поминете една недела со врвниот Koleos Intens беше одлична можност да се види дали Renault може да направи подобра работа да го одржува својот прав сув за време на толку голем предизвик.

Renault Koleos 2020: Intense X-Tronic (4X4)
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.5L
Тип на гориво	Обичен безоловен бензин
Ефикасност на гориво	8.3 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$33,400

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

За 42,990 долари, Intens е достапен со погон на предните тркала, а за уште неколку долари... па, уште две и пол илјади, за 45,490 долари... можете да го добиете автомобилот со погон на сите тркала што го тестиравме.

За 42,990 долари, Intens е достапен со погон на предните тркала, а за 45,490 долари доаѓа со погон на сите тркала.

Цената вклучува стерео систем со 11 звучници, алуминиумски тркала од 19 инчи, двозонска контрола на климата, камера за заден преглед, влез и старт без клуч, сензори за целокупно паркирање, контрола на крстарење, електрични предни седишта со греење и вентилација, сателитска навигација, автоматско LED предни светла, автоматски бришачи, делумна кожна облога, електрично задна врата, автоматско паркирање со помош на воланот, електрично и загреани преклопни ретровизори, подвижна покривка и компактна резервна гума.

Во цената се вклучени 19-инчни алуминиумски тркала.

8.7-инчниот екран на допир R-Link е „погрешен“ по тоа што е во режим на портрет, а не на пејзаж. Ова беше проблем сè додека ажурирањето на Apple CarPlay не значеше дека сега ја пополнува целата лента наместо да застане на средина во пејзажот DIY. Се надевам дека луѓето од производителот на суперавтомобили Мекларен забележаа (направија слична грешка), бидејќи секако тоа е секојдневна грижа за сите нас. Доволно чудно, но варијантата Зен има екран од 7.0 инчи во режим на пејзаж.

Контролата на климата е поделена на два бирачи и повеќекратни копчиња за избор, како и некои функции на екранот на допир. Можеби сум сама во ова, но жена ми не може да се воздржи - кога и да влезе во кола, ја намалува брзината на вентилаторот. Многу е покомплицирано отколку што би требало да биде и потребни се неколку драстични повлекувања нагоре за да се дојде до контролите на брзината на вентилаторот.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 7/10

Ова е местото каде што „презамислениот“ бит може да биде истегнување. Тоа е истиот автомобил со LED светла за магла, нови тркала и браници. LED фаровите за долго светло во форма на C се уште се таму (во ред), Intens се разликува со некои хромирани парчиња, но во основа е исто. Како што реков, Рено не ми е доволно, но со задоволство признавам дека мојата грижа е ниша. Ако ги извадам моите очила за ентузијасти, тоа е доволно убав автомобил, особено од напред.

Тоа е истиот автомобил со LED светла за магла, нови тркала и браници.

Повторно, внатрешноста е главно иста, со некои нови дрвени облоги на Intens. Видете, јас не сум обожавател, но ова не се огромни парчиња материјал и јас не би одела на таков финиш. Кабината добро старее и изгледа малку пофранцуска од надворешноста. Сепак, ги претпочитав платнените седишта на варијантата Life со пониски спецификации што ја возев минатата година.

Тоа е прилично убав автомобил.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Колеос е голем автомобил, така што има многу простор внатре. Предните и задните патници ќе бидат многу удобни, има доволно простор за оние кои се високи преку 180 см.Никој никогаш не сака да седи на задното седиште на средина во кој било автомобил, но Koleos би бил поднослив за кратко патување ако сте не премногу широк.

Колеос е голем автомобил, така што има многу простор внатре.

Патниците на предните седишта добиваат пар корисни држачи за чаши, а не вообичаениот неред што го добивате од француските производители на автомобили (иако работите се подобруваат). Можете исто така да ги користите држачите за чаши за складирање на мали скапоцености кога ќе излезете од автомобилот, бидејќи тие имаат капак со шарки.

Дури и средното задно седиште во Koleos би било прифатливо за кратко патување доколку не сте премногу широки.

Започнувате со 458 литри багажник и лаковите на тркалата не ви пречат премногу, што е многу корисно. Спуштете ги седиштата и добивате многу респектабилни 1690 литри.

Секоја врата содржи шише со средна големина, а корпата/потпирачот за раце на централната конзола е пригодна големина.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 7/10

Заснован на Nissan X-Trail, Koleos треба да се задоволи со 2.5-литарскиот четирицилиндричен мотор на Nissan. Возејќи ги предните тркала преку CVT, менувачот е најмалиот дел од автомобилот на Рено. Имајте на ум дека CVT не ми е омилен менувач, па земете што сакате од него.

Моторот развива 126 kW и 226 Nm, што е доволно за забрзување на голем SUV до 100 km/h за 9.5 секунди.

Моторот развива 126 kW и 226 Nm, што е доволно за забрзување на голем SUV до 100 km/h за 9.5 секунди.

Системот за погон на сите тркала може да испрати до половина од вртежниот момент на задните тркала за максимален поделен вртежен момент од 50:50, а режимот за блокирање го обезбедува тоа на површини со мала влечна сила при брзини под 40 km/h.

Доколку сте заинтересирани, можете да влечете до 2000 кг.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Renault наведува официјална бројка за комбинирана потрошувачка на гориво од 8.3 l/100 km. Имавме убаво долго трчање со Колеосите во текот на зачаден, каллив Божиќ што вклучуваше транспортирање на разни товари во и надвор од куќата како дел од реновирањето. Пријавениот просек беше за пофалба 10.2 литри/100 км со мала километража на автопат.

Една од предностите на неговото потекло од Nissan е тоа што моторот не инсистира на премиум безоловен бензин.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

Intens има шест воздушни перничиња, ABS, стабилност и контрола на тракцијата, распределба на силата на сопирањето, преден AEB, камера од заден поглед, предупредување за преден судир, предупредување за мртва точка и предупредување за напуштање лента. 

Има две ISOFIX точки и три горни безбедносни појаси.

ANCAP го тестираше Koleos во октомври 2018 година и му даде оценка за безбедност со пет ѕвезди.

ANCAP го тестираше Koleos во октомври 2018 година и му даде оценка за безбедност со пет ѕвезди.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

7 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 8/10

Афтермаркет пакетот на Renault е она што компанијата го нарекува 5:5:5. Тоа е петгодишна гаранција (со неограничена километража), петгодишна помош на пат и петгодишен режим на услуга со рамна цена. Уловот со помошта на патот е тоа што се активира со сервис, што значи дека треба да го однесете автомобилот во Renault за целосна корист. Тоа не е огромен улов, но само треба да бидете свесни за тоа.

Услугата со ограничена цена изгледа скапа - затоа што е - четири од пет ќе ви вратат 429 долари, со услуга од 999 долари околу четири години подоцна. Па, да бидеме фер, за огромното мнозинство на сопственици, тоа ќе биде четири години бидејќи сервисниот интервал е 12 месеци (нормален) и неверојатни 30,000 км. Сепак, цената вклучува филтри за воздух и филтри за полен, замена на ременот, течноста за ладење, свеќички и течност за сопирачките, што е повеќе од повеќето.

Како е да се вози? 7/10

Колеос отсекогаш бил автомобил во кој изгубив многу работи. Гледано низ објективот на фан на Рено, тој дефинитивно не вози како Рено. Изгледа како што е - елегантно стар теренец со средна големина со мала тежина на бродот.

Вози многу добро, со мазно, иако без брзање, возење. Возењето е прилично меко, со ролна на каросеријата забележлива, но добро содржана. Дури и со големи тркала и гуми, патот е тивок.

Управувањето не е премногу бавно.

И управувањето не е премногу бавно. Понекогаш инженерите инсистираат на бавно управување со багажникот во овие автомобили, што ме тера длабоко да мразам, најмногу затоа што тоа не е потребно. Mitsubishi Outlander, автомобил со иста големина, има многу бавно управување, што е страшно во градот. Колеос е повеќе отколку што би очекувал од автомобил кој ќе го поминува поголемиот дел од своето време во градот.

Автомобилот навистина откажува пренос. Иако моторот е во ред, бројката на вртежен момент всушност не е она што му треба на толку голем агрегат за да продолжи да работи под оптоварување, а CVT се чини дека работи против бројката на вртежен момент наместо заедно со него. За разлика од Kadjar, кој ги замени Qashqai CVT и 2.0-литарскиот мотор со нешто поразумно (и, да бидеме искрени, модерно), Koleos е заглавен во стара школа.

Сепак, како што реков, тоа е прилично лесно - убаво возење, уредно ракување и тивко кога се движите. И без изненадувања.

Еден проблем е што мислев дека е верзија со погон на предните тркала додека не ги проверив спецификациите. Се чини дека на мозокот на автомобилот му е потребна голема количина на провокација пред да испрати сила на задните тркала. Тие главно се вртат слободно за да ја одржат потрошувачката на гориво разумна и повеќе од еднаш предните тркала ѕвонеа кога излегов на главниот пат во близина на мојата куќа. Сепак, системот за погон на сите тркала работеше добро на лизгави површини, така што функционира.

Пресуда

Можеби единственото изненадување за Koleos е колку малку Renault мораше да направи за да го одржи свеж. Задоволство е да се погледне и да се вози (ако не ви пречи бавното возење), а има и солиден резервен пакет.

Мислам дека не ви е потребна верзија со погон на сите тркала, освен ако возите на снег или не патувате лесно надвор од патот, за да можете да заштедите пари таму.

Дали е повторно замислено? Ако сте стигнале толку далеку и се уште се прашувате, одговорот е не. Сè уште е истиот стар Koleos, и тоа е во ред бидејќи не беше лош автомобил од самиот почеток.