Мини преглед од 2021 година: GP John Cooper Works

Mini произведува само 3000 JCW GP за светска потрошувачка и само 67 од нив се во Холандија, но ако сакате да купите еден, за жал имаме лоши вести за вас…

Всушност, JCW GP е толку ексклузивен што дури и нема да најдете спомнување за него на веб-страницата на Mini Australia.

И што точно го прави JCW GP толку посебен? Па, значката GP ја красеше секоја генерација на Mini хечбекови за време на ерата на сопственост на BMW и го означува врвот на перформансите на марката.

Овој нов JCW GP лесно се разликува од стандардниот JCW благодарение на нарачаниот комплет за каросерија со разгорени браници и масивниот браник, но тоа не е се, бидејќи 2.0-литарскиот мотор исто така има зголемена моќност.

Само гледајќи во JCW GP, мора да се запрашате за кого Mini го направил овој автомобил.

Од една страна, тешкиот мотор, без задни седишта и грубото возење значат дека ќе биде одлична играчка за секој ден, но вклучувањето на сателитска навигација, безжичен Apple CarPlay и климатизација значи дека може служат и како вртоглава секојдневна должност.

Значи, дали Mini го направи најновиот JCW GP за влијателите на социјалните мрежи или дали овој хот хеч навистина е направен за возачот?

Mini 3D Hatch 2021: A John Cooper Works Classic
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	6.9 литри / 100 километри
Слетување	4 седишта
Цена на	$48,500

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Со 63,900 долари пред патните трошоци, Mini JCW GP е најскапата опција „достапна“ во линијата хечбек со три врати.

Велиме само „на залиха“ затоа што не можете да одите во застапништво за да купите, бидејќи само 67 беа наменети за Австралија и сите беа купени од ентузијастички обожаватели.

Сепак, клиентите ќе можат да го добијат стандардниот Mini JCW хечбек со три врати со почеток од 57,900 долари, иако има неколку клучни разлики.

JCW GP е достапен во една боја - Racing Grey Metallic.

Прво, JCW GP ги отфрла задните седишта во корист на заградата и повеќе простор во багажникот, а моќноста на моторот исто така е зголемена на 225 kW/450 Nm од 170 kW/320 Nm (повеќе за тоа подолу).

JCW GP, исто така, додава привлечен комплет за каросерија, вклучувајќи блесоци на браниците и светкаво задно крило што би направило дури и Subaru WRX STI руменило.

Задното крило додава надолна сила и го нагласува спортскиот карактер.

Влегувајќи во кабината, купувачите ќе го забележат познатиот 8.8-инчен мултимедијален екран на допир со Apple CarPlay безжична конекција, 5.0-инчен дигитален дисплеј на таблата со инструменти, безжичен полнач за паметни телефони и спортски седишта, но JCW GP има и сет на менувачи на лопатки и печатена табла. на 3D печатач. вметнете.

Сепак, да се биде хардкор специјална верзија на варијанта значи дека поголемиот дел од парите потрошени на болидот ќе бидат наменети за подобрување на неговото управување на патеката, што е апсолутно точно за JCW GP.

Тие вклучуваат механички диференцијал со ограничено лизгање на предната оска, нов издувен систем, поголеми сопирачки, уникатни тркала од 18 инчи обвиткани во леплива гума и нарачана суспензија спуштена за 10 mm.

JCW GP е опремен со уникатни алуминиумски тркала од 18 инчи.

Скролувајте низ листот со спецификации и ќе забележите некои од пропустите што би ги очекувале од автомобил со цена од околу 64,000 долари, како што се горните шипки за држење, дисплејот за глава и камерата за заден поглед, но JCW GP не го прави тоа. навистина личат на многу други автомобили. дизајниран за најшироката можна публика.

Mini го направи JCW GP ултра ретка играчка за колекционерски патеки, така што некои од пропустите на спецификациите се разбирливи, но би сакале барем неколку работи (како камерата за заден преглед) да бидат сè уште вклучени.

Како и да е, како модел фокусиран на патеката, Mini JCW GP може да се спореди со Porsche 911 GT3 RS или Mercedes-AMG GT R Pro, само што е навистина достапен за широките маси...ако се уште беа достапни.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 10/10

Лично, нема сомнеж дека Mini JCW GP е атрактивен модел благодарение на дивиот комплет за каросерија прикачен на минијатурен - и се осмелиме да кажеме сладок - хечбек со три врати.

Ако блесокот на браникот не се доволни за да ви ја сврти главата, изложената пластична облога засилена со јаглеродни влакна сигурно ќе ви остави двоен впечаток.

Mini вели дека дополнителниот обем е функционален, „чисто го испушта воздухот од страните на автомобилот“, но по поблиска проверка, тие се повеќе за прикажување отколку за употреба.

Во телото, ова Mini е апсолутно дива глетка.

Сепак, тие додаваат малку повеќе простор за подебелите тркала од 18 инчи, а кога се комбинираат со огромно задно крило (што навистина ја зголемува надолната сила), JCW GP изгледа како некој да ја искористил технологијата за промена на големината на Ant-Man и да го направи поголем. жешко. Тркалата на автомобилот се со целосна големина - и ние целосно го копаме.

Единствената достапна боја за надворешноста е „Racing Grey Metallic“, која е поврзана со „Chilli Red“ контрастни акценти на доводот за воздух на предниот браник, страните и задниот браник за дополнително подобрување на спортскиот вкус, додека бојата на Piano Black е нанесена на хауба. кофа, значки, решетка, рачки на вратите и предни и задни светла.

JCW GP изгледа како автомобил Hot Wheels со целосна големина.

Врвните специјалитети фокусирани на патеката како JCW GP треба да изгледаат што е можно поагресивно и агресивно, а во телото, ова Mini е апсолутно дива глетка.

Ние, исто така, цениме дека некои од необичностите на Mini беа пренесени на JCW GP, како што се задните светла со разделени знамиња на Union Jack и хаубата на преклоп.

Внатре, JCW GP изгледа речиси идентично со автомобилот-донатор на JCW, но возачите со остри очи треба да ги забележат менувачите на лопатките со логото GP и уникатниот 12D-печатен 3-часовен маркер на воланот.

Внатре има 8.8-инчен мултимедијален екран на допир и 5.0-инчен дигитален дисплеј на групата инструменти.

Дел од контролната табла е исто така испечатен 3D, но најзабележливата промена во внатрешноста може да биде комплетот спортски седишта со кофа обработени со алкантара и кожа.

Како што беше споменато погоре, задните седишта се сместени во обид да се заштеди тежина, со што се отвора простор за вкрстен држач обоен во „Чили црвено“, боја што одговара на безбедносните ремени и внатрешните шевови.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Со должина од 3879 mm, ширина од 1762 mm, висина од 1420 mm и меѓуоскино растојание од 2495 mm, Mini JCW GP секако ја исполнува својата истоимена големина.

Додека стандардниот Mini хечбек со три врати има четири седишта, вториот ред е тесен, тесен и навистина одговара само на многу мали луѓе или на вашиот ранец/чанта за да се ослободи простор за совозачот.

Вториот ред значи и дека багажникот има оскудни 211 литри, што навистина е доволно само за неколку кеси за ноќевање или за некои намирници.

Сепак, во JCW GP, задните седишта се целосно складирани, што значи дека просторот на багажникот се зголемува до мамут 612L, што го прави попростран од Toyota RAV4!

Со отстранување на вториот ред седишта, волуменот на багажникот е 612 литри.

Значи, во зависност од тоа како гледате на него, потегот на Mini да ги отстрани задните седишта во JCW GP би можел да го направи најпрактичниот хечбек со три врати во шталата на марката?

Океј, никогаш нема да одите со JCW GP на патување во Ikea со заден протегач што ви зафаќа употреблив простор и вашите намирници ќе имаат само повеќе простор за движење без посебна преграда помеѓу багажникот и кабината, но не може да се негира дополнителен волумен обезбеден со елиминирање на задните седишта.

На предните седишта, практичноста на JCW GP ги отсликува неговите помалку хардкор хечбек колеги, нудејќи голем џеб на вратата што ќе собере големо шише со вода, мала централна преграда за складирање, пристојна кутија за ракавици и два држачи за чаши до менувачот.

Спортските седишта се обработени со алкантара и кожа.

Скриена под потпирачот за рака е безжична подлога за полнење на паметен телефон дизајнирана да го држи цврсто вашиот телефон, што е вредно за да го заштитите вашиот уред од штракање и надвор од видното поле.

Сигурно има доволно простор во кабината за да ги испразните џебовите за време на вашето патување, иако можеби нема да сакате да пливате многу ако планирате енергично патување.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 10/10

Mini JCW GP е придвижуван од 2.0-литарски турбо-бензинец кој произведува 225 kW при 6250 вртежи во минута и 450 Nm при 1750-4500 вртежи во минута.

Погонот се пренесува на предната оска преку осум-брзински автоматски менувач и механички диференцијал со ограничено лизгање, со забрзување од 0-100 km/h од само 5.2 секунди и максимална брзина од 265 km/h.

Во споредба со другите лесни хечбеци, JCW GP е убедливо најмоќниот во Австралија, засенувајќи ги дури и оние како Toyota GR Yaris со 200 kW/370 Nm, Ford Fiesta ST со 147 kW/290 Nm и Volkswagen Polo GTI со 147 kW. /320 Nm.

Сепак, имајте на ум дека Mini JCW GP е многу поскап од сите горенаведени конкуренти, дури и кога ќе ја земете предвид целосната малопродажна цена на GR Yaris од 49,500 долари.

2.0-литарскиот турбо мотор испорачува 225 kW/450 N.

Некои можеби тврдат дека JCW GP не е автомобил за вистински возачи затоа што веќе не нуди рачен менувач, но осумстепениот „автоматски“ е толку мазен и брзо се менува (а рачниот режим е достапен преку лопатки или мало кликнување ). рачката на менувачот), нема да пропуштите три педали.

Секако, тоа е малку бавно спуштање на брзината, но веќе има многу да се борите кога крстарите со брзина, па додавањето на импровизиран менувач може да биде доволно за да се извлечат повеќе од неколку луѓе од ќорсокак.

Истиот мотор и тјунинг се достапни во варијантите JCW Clubman и Countryman, иако доаѓаат со погон на сите тркала, што го прави малку помалку посебен.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 8/10

Според официјалните бројки за потрошувачката на гориво, JCW GP троши 7.5 литри бензин на 100 km, иако со автомобилот во просек трошивме 10.1 l / 100 km наутро.

Ова патување беше мешавина од автопат и селски патишта без урбани услови кои не се репрезентативни за вистинските услови за возење.

Дури и со нашата бројка за потрошувачка на гориво повисока од очекуваната, 10.1 литри/100 км е прилично ниска за автомобил со перформанси, веројатно поради малата максимална тежина на JCW GP од 1255 килограми.

JCW GP е оценет само за бензин од 98 октани, што го прави малку поскапо полнењето на бензинска пумпа.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 5/10

Mini JCW GP нема официјален безбедносен рејтинг од ANCAP или Euro NCAP.

Мини хечбекот со три врати на кој е базиран доби четири ѕвезди од ANCAP, но JCW GP е толку различен што резултатите се неспоредливи.

JCW GP сè уште е опремен со шест воздушни перничиња, контрола на патувањето и следење на притисокот во гумите, но ги губи предните и задните сензори за паркирање, камерата за заден поглед, автономното итно сопирање со мала брзина со детекција на пешаци, предупредувањето за напуштање лента и следењето на мртвата точка што се на вашиот JCW донаторски автомобил.

Иако JCW GP е дизајниран да работи на патеката, правејќи дел од таа технологија за активна безбедност повеќе пречка отколку помош, сепак може да биде регистриран на патиштата и нема многу од карактеристиките што би ги очекувале од кој било нов автомобил во 2020 година. без разлика на цената. .

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Како и сите нови модели на Mini, JCW GP има тригодишна гаранција за неограничена километража и помош на пат во истиот период.

JCW GP нема закажани интервали за сервисирање, наместо тоа, вградениот систем за одржување ја следи состојбата на возилото за да ги извести сопствениците кога е потребна работа. 

Системот го следи нивото на моторното масло и течноста за сопирачките, како и состојбата на влошките на сопирачките, а исто така е закажана целосна проверка на возилото врз основа на тоа колку често се користи.

Како е да се вози? 10/10

Ако и вие, како нас, мислите дека стандардниот Mini JCW хечбек е премногу благ околу рабовите, ќе бидете среќни да знаете дека промените направени во JCW GP го претворија автомобилот во она што веројатно требаше да биде од самиот почеток.

Почнувајќи со поставувањето на суспензијата, JCW GP е 10 mm понизок од стандардниот JCW, додека амортизерите и повеќето други компоненти се зајакнати за да се подобри управувањето. 

Резултатот е многу поцврсто возење, особено забележливо на некои од помалку од идеалните патишта во Мелбурн, како и изненадувачки комуникациска динамика на возење.

Тоа чувство на прецизност и контрола е потпомогнато и од присуството на механички диференцијал со ограничено пролизгување, како и пошироки, залепени гуми 225/35 за да се задржи носот на JCW GP насочен кон каде сакате да одите.

Со оглед на тоа што предните тркала треба да се соочат со моќност и управување со 225 kW/450 Nm, би очекувале доволно вртежен момент од JCW GP, и ќе бидете во право.

Рамната положба поради светлината ќе резултира со нервозно управување, но никогаш не е нешто поразително и прерано удирате со гас при излез од свиокот и вашите раце дефинитивно ќе вежбаат за да се држат на JCW GP. на линија.

Механичкиот преден LSD, надградените пневматици и пошироката патека и ревидираната обвивка се наменети да ублажат некои од овие проблеми, но природата на JCW GP со погон на предните тркала значи дека старата поговорка „бавно влегува, брзо излегува“ сè уште важи овде. .

Поставени се и поголеми сопирачки со вентилирани дискови од 360 мм напред за да можете соодветно да го успорите пред да го завртите тркалото за најбрзо свиоци.

Комбинацијата на мотор/пренос е исто така задоволство во толку мал пакет, а со вртежниот момент достапен при толку низок опсег на вртежи, секогаш се чувствувате како да има доволно буги за да го придвижи 1255 килограми JCW GP во секоја ситуација.

Додека стандардниот JCW се грижи за повеќе режими на возење со ефикасност и спортски на двата краја, JCW GP има само два - Normal и GP, исто така познати како „испрати го“ или „целосно испраќање“.

Во режимот GP, електронските асистенти се исклучени за да се даде на шасијата малку повеќе разиграност, но Динамичката контрола на стабилност (DCS) може целосно да се исклучи за користење на патеката.

Посакувам да имавме можност да го испробаме JCW GP на патеката за навистина да го ослободиме неговиот потенцијал, но како што стои, најновиот предводник на Mini е моментално привлечен и харизматичен хот-хеч.

Пресуда

Бидејќи сите JCW GP беа веќе распродадени пред да се објават цените, се сомневаме дека сите 67 локални примероци завршиле во рацете на колекционери, што е огромен срам.

JCW GP моли да се вози и да се вози напорно наместо да се заклучува во складиште со лист за прашина на врвот.

Ако сте еден од 67-те луѓе кои ги имаат клучевите на JCW GP, ве молиме, однесете го на патека, однесете го на раздвижено возење, по ѓаволите, само запознајте го со неколку свиоци, бидејќи се обложуваме - што се однесува до нас, тоа ќе биде љубов на прво возење.