Преглед на Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport е уникатно позициониран на австралискиот пазар за премиум теренци со средна големина.

Со должина помала од 4.6 m, тој е на покомпактен крај на сегментот, но може да прими седум луѓе. Во ред, Land Rover го означува распоредот „5+2“, што е освежувачка отстапка дека третиот ред е област само за деца. Но, тоа е таму.

Disco Sport потоа додава погон на сите тркала со теренска способност со повеќе режими за теренски реакции 2. Go Anywhere Довербата на Land Rover комбинирана со флексибилноста на седум седишта и цена од нешто повеќе од 60 илјади долари пред патувањето.

Постојат неколку главни еквиваленти, па дури и неколку европски алтернативи со поскромни цени. Значи, дали овој Land Rover, кој доби значително освежување во средината на животот во 2019 година, е очигледно супериорен пакет? Живеевме со еден една недела за да дознаеме.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW)
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	8.1 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$50,500

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Лансиран на глобално ниво во 2014 година и пристигна овде една година подоцна, Discovery Sport доби сеопфатен редизајн во средината на 2019 година кој вклучува еволуција на надворешниот дизајн, ажуриран ентериер, подобрена технологија и рационализирано пакување.

Но, на прв поглед, нема да забележите огромна разлика. Севкупните пропорции на автомобилот не се променети, препознатливата хауба останува на своето место, како и познатиот широк Ц-столб во боја на каросеријата, како и јасна хоризонтална линија што поминува низ целата должина на автомобилот (веднаш под прозорци).

Промените на задниот дел се мали, а редизајнираните задни светла се единствената забележлива разлика од претходните модели.

Додека линијата на покривот се чини дека се стеснува кон задниот дел, тоа е повеќе случај кога долниот дел од прозорците (дизајнерите на автомобили го нарекуваат половината) се крева кон задниот дел на автомобилот. 

Промените во стилот вклучуваат нова форма на фаровите (сега LED), како и редизајнирана долна решетка и предни отвори за воздух, што го прави новото Disco повеќе усогласено со неговите поголеми и понови браќа од Land Rover.

Промените на задниот дел се уште посуптилни, а единствената забележителна разлика се редизајнираните задни светла.  

Внатрешните моменти вклучуваат инструмент табла од 12.3 инчи.

Внатрешните моменти вклучуваат два големи дигитални дисплеи - табла со инструменти од 12.3 инчи и мултимедијален екран Touch Pro од 10.25 инчи - како и редизајнирана централна конзола.

Претходниот ротационен бирач е заменет со потрадиционален менувач, копчињата и контролите се помеки и сместени во сјајни црни панели „скриено додека не се запали“, а рачките на вратите се поместени и редизајнирани за да бидат...повозбудливи. .

S P200 е опремен со мултимедијален екран Touch Pro од 10.25 инчи.

Нов е и репрофилираниот волан со елегантни црни контролни панели прикачени на него, но како и надворешноста, важните елементи како што се тече таблата со инструменти, главните инструмент табли и местата за складирање на клучевите остануваат непроменети. 

Во принцип, внатрешното чувство на чистота, удобност и јасност. Дизајнерскиот тим на Land Rover работи на нивната игра.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Како што споменавме, Disco Sport е мал однадвор (долг 4.6 метри), но внатрешното пакување е импресивно. Таблата со инструменти, која значително се спушта назад кон основата на шофершајбната, помага да се отвори простор за совозачот, а електричните предни седишта во 12 насоки (со двонасочни рачни потпирачи за глава) додаваат дополнителна флексибилност. 

Понуден е многу простор за складирање, вклучително и два држачи за чаши еден до друг на централната конзола, а капакот за нив доаѓа ако сакате плиток сад за садови. Помеѓу предните седишта има и кутија за складирање со капак (која исто така служи и како потпирач за раце), пространа кутија за ракавици, држач за очила за сонце над главата и џебови на вратите со многу простор за шишиња.

Таблата со инструменти значително се спушта назад кон основата на шофершајбната за да се отвори простор за совозачот.

Седиштата во вториот ред се неверојатно пространи. Седејќи на возачкото седиште, кое беше дизајнирано за мојата висина од 183 см, имав доволно простор за нозете и главата, а при движење од 2.1 m од една на друга страна, Discovery Sport ја надминува својата категорија на тежина во ширина.

Ова значи дека можете реално да сместите тројца возрасни во средниот ред, барем за возења на кратки до средни растојанија. Прилагодливите отвори на задните седишта се добар допир, како и пар држачи за чаши во склопливиот централен потпирач за раце, џебовите за карти на задниот дел од предните седишта и пристојните канти за врати.

Ако сакате да започнете дипломатска мисија во стилот на ОН за да преговарате за релативен простор за оние кои се во вториот и третиот ред на седишта, функцијата за рачно спуштање и навалување за централниот ред е корисна опција.

Како што споменавме претходно, Land Rover не крие дека третиот ред е најдобар за деца, но имањето на тој необичен капацитет може да биде Божји дар, помагајќи му на автомобилот да прими дополнителни семејни пријатели или роднини. Има држачи за чаши/шишиња и мали еластични џебови за складирање за сите одзади.

Влегувањето и излегувањето е релативно безболно бидејќи задните врати се отвораат речиси 90 степени, а седиштата во централниот ред лесно се преклопуваат напред. 

Седиштето од трет ред е стандардно, а неговото отстранување значи префрлување на резервно тркало и гума со целосна големина, наместо на стандардниот заштеда на простор.

Вреди да се напомене дека седиштето од третиот ред е стандардно, а неговото отстранување е бесплатна опција, а компромисот е резервното тркало и гума со целосна големина, а не стандардното заштеда на простор.

Волуменот на багажникот доаѓа во три големини, во зависност од тоа кои седишта се нагоре или надолу. Со исправени седишта, товарниот простор е скромни 157 литри, што е доволно за неколку кеси со намирници или мал багаж.

Спуштете го третиот ред на преклопување 50/50 со пригодниот механизам за ослободување и 754 литри отворени. Нашиот сет од три тврди куфери (36, 95 и 124 литри) се вклопуваат со многу простор, како и големите димензии. Водич за автомобили количка.

Преклопете го третиот ред, како и вториот ред, поделен со 40/20/40 и најмалку 1651 литар ќе ве натера да размислите да почнете да го поместувате мебелот од страна.

Има цврсти точки за врзување на секој агол на товарниот под, а има и практичен мрежен џеб зад воланот на страната на возачот.

Што се однесува до медиумското поврзување и опциите за напојување, има штекер од 12 волти во предниот и централниот ред, и USB-порта напред.

„Нашиот“ автомобил беше опремен со опцијата Power Pack 2 (160 долари), која додава USB приклучоци од втор и трет ред, како и предно монтирано поле за безжично полнење (120 долари). 

Носивоста на приколката со сопирачки е 2200 kg (со топчест спој 100 kg), без сопирачки 750 kg, а „систем за стабилизација на приколката“ е стандарден. Системот за стабилизација го открива нишањето на приколката при брзини над 80 km/h и го контролира преку симетрично и асиметрично сопирање на возилото.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Овој почетен Discovery Sport S P60,500 чини 200 долари, со исклучок на патните трошоци, и се наоѓа на дното на опсегот на цени што го окупираат мноштво премиум мали до средни теренци, вклучувајќи ги Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Пејс, Lexus NX, Merc GLC и Volvo X60.

Но, не сите од нив се со погон на сите тркала и сигурно ниту едно од нив не нуди седум седишта.

Нурнете во мејнстримот и ќе има куп автомобили со седум седишта со слична големина; мислам на Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 и Mitsubishi Outlander. 

Покрај тоа, има и такви кои живеат меѓу овие два света, како што се Peugeot 5008, Skoda Kodiaq и VW Tiguan Allspace.

Како таква, равенката на вредноста на Disco Sport е критична, што му овозможува да се спротивстави на своите луксузни ривали со пет седишта, да се одвои од главните ривали со седум седишта и да ги надмине сè помеѓу.

Овој почетен Discovery Sport S P60,500 чини 200 долари пред патување и е на дното на ценовната група.

За таа цел, покрај технологиите за активна и пасивна безбедност (опишани во делот Безбедност), овој почетен модел доаѓа стандардно со задни светла за магла, автоматски LED фарови, бришачи со сензор за дожд, 18-инчни алуминиумски тркала, електрично прилагодливи предни седишта, волан обложен со кожа, внатрешно осветлување и облоги на седиштата во вештачка кожа и велур Luxtec.

Потоа можете да додадете двозонска контрола на климата, аудио систем со шест звучници (со засилувач со осум канали), поврзување со Android Auto, Apple CarPlay и Bluetooth, сателитска навигација, „Онлајн пакет“ (прелистувач, WiFi и паметни поставки ), мултимедијален екран на допир од 10.0 инчи, централен екран на инструментот TFT, адаптивна контрола на патувањето (со ограничувач на брзината) и влез и стартување без клуч. 

Сè на сè, солиден, но неизненаден сет на стандардни карактеристики за автомобил што ја пробива бариерата од 60 долари.  

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200 е придвижуван од 2.0-литарски четирицилиндричен турбо-бензинец кој произведува 147 kW при 5500 вртежи во минута и 320 Nm вртежен момент од 1250-4500 вртежи во минута.

Тој е дел од семејството Ingenium на Jaguar Land Rover на модуларни дизел и бензински мотори изградени околу повеќе цилиндри од 500cc со ист дизајн. 

S P200 е придвижуван од 2.0-литарски турбо бензински мотор со четири цилиндри.

Единицата од целосно легура има променливо време на вентилот за довод и издув, променливо подигање на вентилот (всисен) и турбо со еднократно лизгање.

Погонот се испраќа до сите четири тркала преку деветстепен автоматски менувач (произведен од ZF), како и предни и задни диференцијали со вртежен момент на барање до задната оска.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Тврдената економичност на горивото за комбинираниот (ADR 81/02 - урбан, вонград) циклус е 8.1 l/100 km, додека S P200 испушта 188 g/km CO2.

По поминати речиси 400 километри во град, приградски населби и малку по автопат, забележавме 10.1 l/100 km, што е поднослив резултат.

Минималната потреба за гориво е безоловен бензин од 95 октани и ќе ви требаат 65 литри за да го наполните резервоарот.

Како е да се вози? 8/10

Land Rover тврди дека 2.0-литарските бензински верзии со турбополнач на Discovery Sport ќе постигнат 0 km/h за 100 секунди. Сè што е помало од 9.2 секунди е доволно брзо, а S P10 ефикасно ги користи сите негови девет степени на пренос за да ги држи работите на нивните прсти.

Максималниот вртежен момент од 320 Nm не е огромна влечна сила, особено кога зборуваме за автомобил со седум седишта со тежина од речиси 2.0 тони (1947 kg). Но, придонесот на турбото со двојна скроланост значи дека секој од тие вртежи (всушност Nm) е достапен од само 1250 до 4500 вртежи во минута. Значи, перформансите на среден опсег се доста енергични. 

Ако навистина сакате да продолжите, максималната моќност (147 kW) се постигнува при високи 5500 вртежи во минута, само 500 вртежи во минута од таванот со номинални вртежи на моторот. Во овој момент, со релативно воздржано брмчење во позадина, моторот го чувствува своето присуство.

Електричното серво волан дава импресивно чувство и прецизност.

Семејството Клири (петчлено) викендов се возеше по автопатот и некои рурални задни патишта за време на тест периодот, а однесувањето на отворен пат беше без стрес, со повеќе од доволно моќ во резерва за лесно крстарење и (добро планирано) претекнување .

Непречено менување на погонот помеѓу предната и задната оска, Terrain Response 2 одлично се справуваше со мазни, но малку нерамни земјени патишта, а автомобилот секогаш се чувствуваше самоуверено и мирно.

Суспензијата е предна потпора, задна мулти-врска, а квалитетот на возењето е добар, особено во контекст на теренски теренец. А седиштата се покажаа удобни и удобни на долги патувања.

Стандардните 18-инчни алуминиумски тркала се обложени со гуми со димензии 235/60 Michelin Latitude Tour HP, подготвени за пат, кои се цврсти и изненадувачки тивки.

18-инчни алуминиумски тркала обвиткани во гуми од 235/60 Michelin Latitude Tour HP.

Електричното серво управување дава импресивно чувство и прецизност, додека сеопфатните вентилирани диск сопирачки (349 mm напред и 325 mm задни) работат прогресивно и моќно.

И додека не сме возени во најгрубите теренски услови, оние што го сакаат тоа ќе сакаат да знаат дека длабочината на патувањето на автомобилот е 600 mm, просторот за главата е 212 mm, аголот на приближување е 25 степени, аголот на навалување е 20.6 степени, а дофатот - аголот е 30.2 степени. Уживајте во грубите работи.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / 100,000 км


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

Land Rover Discovery Sport доби најмногу пет ANCAP ѕвезди кога беше оценет во 2015 година.

Технологијата за активна безбедност ги вклучува вообичаените осомничени како ABS, EBD, EBA, контрола на тракција, контрола на стабилност и контрола на стабилноста при тркалање, со системи на повисоко ниво, вклучувајќи AEB (преден крај со мала и голема брзина), помош за задржување лента, следење на мртва точка, препознавање сообраќајни знаци и адаптивен ограничувач на брзината, адаптивна контрола на патувањето, предни и задни сензори за паркирање, камера за заден поглед и следење на статусот на возачот. 

Технологиите за теренски и влечење вклучуваат контрола на спуштање по нагорнина, задржување на сопирачките, контрола на сообраќајот надвор од патот и помошник за стабилизација на приколка.

Импресивен костим, но... ќе треба да платите дополнително за опкружувачка камера од 360 степени, помош за паркирање, помош за слепи точки, предупредување за вкрстен сообраќај и следење на притисокот во гумите.

Ако несреќата е неизбежна, ќе бидете заштитени со седум воздушни перничиња (предна глава, предна страна, странична завеса што ги покрива сите редови и колено на возачот).

Discovery Sport е опремен и со воздушно перниче под хаубата за да се минимизираат повредите на пешаците. Големи палци за ова..

Централниот ред на седишта има три горни точки за прицврстување за прицврстување на детски седишта/детски капсули со ISOFIX прицврстувачи на двете најоддалечени точки. 

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Land Rover нуди тригодишна или 100,000 km гаранција во Австралија со помош на пат 24/XNUMX.

Тоа е многу далеку од мејнстрим темпото од пет години/неограничена километража, но од друга страна, три години боја и шестгодишна гаранција против корозија се дел од договорот.

Барањата за сервисирање варираат, со опсегот на сензорите што се користат во индикаторот за интервал на сервисирање во возилото, иако можете да користите 12 месеци/20,000 km како упатство.

Фиксен „Land Rover Service Plan“ поставен за пет години/102,000 km е достапен за 1950 долари, што воопшто не е лошо.

Пресуда

Агилен, динамичен и добро конструиран, Land Rover Discovery Sport S P200 има многу добри резултати во компактен/средна големина на теренец. Во однос на опремата не ги надминува своите премиум ривали, но има ас со седум седишта во ракавот што додава вистинска способност за подигање надвор од патот.