Преглед на Land Rover Discovery 2020: HSE SDV6

Land Rover Discovery изгледа прилично скап, но не се смета за луксузен автомобил. Тоа е вистински трик со оглед на тоа што Range Rover добива многу средни прсти на валканите улици во австралиските градови, дури и кога се грижите за сопствената работа.

Дискотеката, долга повеќе од пет метри и висока во воздухот, како што нагалено ја нарекуваат, постои многу, многу долго време. Но, во последниве години, големата поделба беше на удар од Германија кога најновиот учесник на BMW, X7, ја оспори надмоќта на премиум теренецот со седум седишта на Диско.

Имајќи го тоа на ум, поминав една недела во Discovery по иста цена како и големиот Beemer за да ги тестирам неговите перформанси. 

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Оценка за безбедност
тип на мотор	3.0 литри турбо
Тип на гориво	Дизел мотор
Ефикасност на гориво	7.7 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$89,500

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Како врв на палетата Disco, HSE од 111,078 долари има алуминиумски тркала од 20 инчи, стерео систем со 14 звучници, мултизонска контрола на климата, пакет со амбиентално осветлување, влез и старт без клуч, камери од 360 степени и сензори за паркирање, камера за рикверц. , активна контрола на патувањето, многу безбедносна опрема, сателитска навигација, автоматски LED фарови, автоматски бришачи, загреани предни седишта, кожа насекаде, автоматско паркирање, електричен подигнувач, огромен сончев покрив, воздушна суспензија за автоматско израмнување и легура на лесна резервна гума со целосна големина . .

HSE е на врвот на опсегот Discovery.

Медиумскиот систем InTouch на Jaguar Land Rover работи добро во Discovery, иако сателитската навигација сè уште е под знак прашалник. Сепак, основниот софтвер сега е прилично добар, а доаѓа и со Apple CarPlay и Android Auto. Има и DAB+, дигитална телевизија и одличен звук од сите тие звучници.

Мојот автомобил имаше и седум седишта (3470 долари), луксузен комфорен пакет со седум седишта од 8910 долари што ги вклучуваше сите три реда топлина, четиризонска контрола на климата, загреан волан и вентилирани седишта од вториот ред. Го доби и системот Terrain Response 2110 од 2 долари (средишна разлика, активна суспензија надвор од патот), Capability Plus од 3270 долари (Terrain Response 2, ATV контрола на возењето, блокирање на активен заден диференцијал), адаптивни LED диоди од 950 долари, тркала од 2990 инчи за 21 долари. Проекциски екран. (1 долари).

Тркалата од 21 инчи чинат 2990 долари.

Тоа се речиси неверојатни опции од 30,000 долари што ќе ни однесат до 140,068 долари.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Оваа верзија на Дискавери разбесни неколку луѓе.

Доволно чудно, една од моите омилени карактеристики на дизајнот најмногу ги налути луѓето - поместената задна регистарска табличка во огромната задна врата. Навистина ми се допаѓа што е нешто различно, но по ѓаволите се крена врева. Жалбите може да се испратат до уредникот.

Остатокот од автомобилот е јасно поврзан со остатокот од линијата Land Rover и Range Rover напишана од Џери Мекговерн и е убедливо најстилскиот од сите Discoveries.

Оваа верзија на Дискавери разбесни неколку луѓе.

Големиот C-столб со перки од ајкула сè уште ја задржува својата форма, а концептот на пловечки покрив и скалите на покривот на раниот Discovery сè уште се таму, дури и ако изгледа како покривот од првата генерација да паднал на дожд и ветер во Шетланд. - сега е порамно и помазно. Мислам дека изгледа неверојатно, но не е цврста кутија од минатото на Диско.

Внатрешноста, се разбира, повеќе личи на стари автомобили, но всушност е задоволство да се биде внатре. Сите материјали, вклучително и кожата, се многу пријатни на допир, па дури и мирисаат пријатно. Диското сè уште нема опција со двоен екран како Range Rover, но јас претпочитам рачна контрола на климата, дури и ако не ги добивате сите други фенси работи на вториот екран.

Зад воланот е целосно дигитален табла со инструменти.

Колку е практичен внатрешниот простор? 9/10

Ова џиновско возило ветува визуелно присуство на патот. Огромно е. Можете да ставите седум возрасни лица на бродот без да им наштетите, и додека патниците од третиот ред нема да скокаат од радост, несаканото спарување колено-образ ќе влијае само на оние кои се повисоки од мене (нешто помалку од шест метри).

Средниот ред е, се разбира, дарежлив колку што можете да добиете без да бидете лимузина, а напред, ќе ви биде исклучително удобно на седиштата што се прилагодуваат на сите правци.

Дискавери лесно може да собере седум возрасни лица на бродот без да им наштети.

Добивате два држачи за чаши по ред за вкупно шест, држачи за шишиња во секоја врата, длабока предна централна фиока за ладење и масивна кутија за ракавици.

Багажникот започнува од 258 литри со сите седишта, а потоа во вагон режим добивате 1231 литри (вреди да се напомене дека ова е 30 литри помалку од стариот автомобил). Со спуштен централниот ред, тоа е неверојатни 2068 литри.

Задниот ред е поделен 50/50, а средниот е 40/20/40, за да можете да го приспособите просторот како што ви одговара. Електричната задната врата не бара сончев часовник за да одреди кога се отвора и затвора, па затоа е погодно.

Она што Land Rover го нарекува внатрешна задна врата е практично место за паркирање на задниот дел од автомобилот кога сте надвор, без разлика дали се работи за гледање спорт или соблекување валкани чевли. 

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 7/10

3.0-литарски JLR V6 дизел мотор со двоен турбо полнач развива 225 kW и 700 Nm вртежен момент, заедно со комерцијалниот систем за погон на сите тркала на компанијата и осумстепен автоматски менувач. Сето тоа негодување е избалансирано со максималната тежина од 2.1 тони (и покрај обилната употреба на лесен алуминиум), така што времето од 100 милји на час е сепак респектабилни 7.5 секунди.

Работејќи со системот за воздушно потпирање и централниот диференцијал, добивате длабочина на движење од 900 mm, клиренс од 207 mm, агол на приближување од 34 степени, агол на поаѓање 24.8 и агол на рампа од 21.2. Ако го поставите автомобилот на теренска геометрија, аголот на приближување се зголемува на 34, излезот на 30 и рампата на 27.5.

3.0-литарскиот V6 твин-турбо дизел мотор испорачува 225 kW/700 Nm.

Бруто тежина на возилото е 3050 кг и Диско влече 3500 кг со сопирачки или 750 кг без сопирачки.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 8/10

Land Rover тврди дека има многу скромни 7.5 литри/100 км комбинирано, а јас се приближив до таа бројка со малку трепет - Discovery е голем, тежок и не е баш лизгав во воздухот. И покрај сето ова и без многу напор за забрзување, добив 9.5 l / 100 km, што е прилично добро.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

Вреди да се напомене дека Land Rover понекогаш може да биде малку скржав со заштитната опрема напред. Мислам дека кога плаќаш толку многу, мора да фрлиш се во кола.

Значи, HSE има шест воздушни перничиња (иако завесата не стигнува до третиот ред), ABS, стабилност и контрола на тракцијата, мртва точка со асистент, камери и сензори насекаде, преден AEB со детекција на пешаци, автоматски долги светла, предупредување за напуштање лента , Помош за задржување лента, препознавање и потсетник за зона на брзина и предупредување за сообраќај на задниот дел.

Исто така, има три горни прицврстувачи за врзување во средниот ред, како и две надворешни ISOFIX точки во вториот и третиот ред.

Во јуни 2017 година, Discovery доби пет ANCAP ѕвезди.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / 100,000 км


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Land Rover нуди само три години/100,000 km и тригодишна помош на пат. Иако е конкурентен со другите премиум марки, се чувствува малку слаб во споредба со мејнстрим брендовите како Mazda или дури и off-road ривалот Toyota. Сепак, можете да платите за продолжување на гаранцијата до пет години.

Сервисниот интервал е многу пригоден 12 месеци или 26,000 км.

Можете да купите петгодишен/6 km дизел V130,000 план за одржување за 2450 долари, околу 700 долари повеќе од 2.0-литарскиот мотор Ingenium. Тоа изнесува околу 500 долари годишно, што не е евтино, но не е скапо ниту за Мерцедес.

Како е да се вози? 8/10

Диско е огромна машина, не можеш да избегаш од неа. Иако всушност е пократок од последните два автомобили што ги возев. Водич за автомобили (Колорадо и X-класа) но не многу за да забележите.

Понизок е и од неговите главни германски конкуренти, новите BMW X7 и Audi Q7. Пристапот е лесен ако се сеќавате да го поставите автомобилот на висина за пристап, но сепак е чекор до возачкото седиште. 

Несрамно седите на Discovery наместо во него, кадифните столчиња во стил на капетан гарантираат дека можете да гледате од огромното стаклено пространство насекаде околу вас. Во изминатите години се чувствувавте како да се двоумите, но комбинацијата на добра контрола на телото со подобрена воздушна суспензија и неверојатно чувство на цврстина создава позадоволително чувство.

Тркалото со тенок круг е класика на Land Rover и е исполнето со паметни софтверски прекинувачи, што значи дека функцијата на прекинувачот се менува во зависност од контекстот. Прилично е паметен и покрај тоа што звучи како нешто што би било тешко да се совлада, воопшто не одземаше време.

Последен пат кога ја возев диско со воздушна суспензија, се чувствуваше малку лебдејќи, но се чувствува исфрлен. Свитувањето на телото е сè уште одлично, но првичното потпирање е добро контролирано и никогаш не предизвикува грижа. За тоа мислам во толку високи автомобили. Не сакам високи автомобили кои се чувствуваат високи, но Discovery има чувство на помала висина.

Ова е фантастичен турер. Неговата големина го прави малку незгоден во градот (многу HSE помагала помагаат во тоа), но на отворен пат е неспоредлив. Само навестување на ветрот што шушка околу ретровизорите, како и далечниот татнеж на дизелот, и можете да возите милји во послушност.

Децата ќе бидат доволно оддалечени, нема да има расправии, подвижниот покрив може да ја наполни кабината со светлина, а со опциите за греење и ладење во движење, на сите ќе им биде удобно.

Пресуда

Discovery, можеби не е изненадувачки, е на исто ниво со X7 бидејќи ги има Q7 и Mercedes GLE Class. Додека другите автомобили имаат делови што се подобри, ниту еден од нив не може да се справи со грубите работи како што тоа го прави дискотеката, додека сè уште е спокоен во градот.

Токму преку оваа леќа HSE навистина не изгледа како лоша вредност.