Преглед Jaguar F-Type 2021: R

По долг период на бременост додека различни корпоративни господари на Јагуар си поигруваа со идејата за наследник на легендарниот E-Type, F-Type конечно пристигна кон крајот на 2013 година и го привлече вниманието на сите.

Успеа да го долови точното количество наследство на Jag наредено во високотехнолошки пакет, со едноставен избор на V6 и V8 мотори со суперполнење сместени во исклучително елегантно кабрио тело.

Формулата стана посложена со текот на времето, со купе верзии, моќни R и полномасни SVR варијанти, специјални изданија вклучувајќи го егзотичниот Project 7 и најновите модели со четири цилиндри со 2.0-литарски турбополнач. зачудувачки двојни подостапни.

Ажурирањето кон крајот на 2019 година додаде дополнителен додаток, вклучително и редизајниран нос, а ова е водечкиот F-Type R, придвижуван од суперполнач V8 мотор и потпори фокусирани на перформансите. Време е да се нурне во ова последно поглавје во историјата на Jaguar F-Type.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 дена)
Оценка за безбедност
тип на мотор	5.0L
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	11.3 литри / 100 километри
Слетување	2 седишта
Цена на	$198,200

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Тешко е да се забележат директни конкуренти на F-Type R од 262,936 долари, освен еден; Porsche 911 Carrera S, јасен конкурент од 274,000 долари за цена и перформанси.

Со 3.0-литарски твин-турбо боксер мотор од 331 kW/530 Nm, 911 може да спринтува од 0 до 100 mph за само 3.7 секунди, што (изненадување, изненадување) е токму она што го тврди Jag.

Фрлете ја вашата мрежа малку пошироко и ќе фатите, на пример, ниска цена Nissan GT-R Track Edition (235,000 долари) и Mercedes-Benz S 560 Coupe (326,635 долари) за околу 50 илјади долари над F-Type што бара цена. . Значи, листата на стандардни карактеристики треба да биде импресивна, и накратко, тоа е.

Деталирањето до длабочината на деталите за спецификацијата на опремата на овој автомобил ќе бара посебен преглед. (Слика: Џејмс Клири)

Продлабочувањето на деталите за спецификациите за опремата на овој автомобил би барало посебен преглед, па еве пакет на најважни моменти.

10-инчниот медиумски екран Touch Pro контролира аудио систем Meridian 380W со 10 звучници (вклучувајќи сабвуфер), дигитално радио, динамична контрола на јачината на звукот и 10-канален засилувач, како и Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth. поврзување.

Тоа е, исто така, портата за прилагодено динамично подесување на возилото, „Навигација Про“, поврзување со телефонот, амбиентално осветлување, камера за заден поглед и многу повеќе.

Доаѓа со 20-инчни алуминиумски тркала и светло-црвени клешти на сопирачките. (Слика: Џејмс Клири)

Целосно зрнетата кожа од Виндзор е обложена со седишта со моќно прилагодливи перформанси во 12 насоки (плус меморија). Има и приспособлива дигитална група инструменти од 12.3 инчи, темпомат (и ограничувач на брзината), влегување и стартување без клуч, автоматски сензори за дожд, бришачи за автоматско затемнување и загревање на преклопување (меморија), активен издув со можност за префрлување, LED диоди. предни светла, DRL и задни светла, како и електрично прилагодлив управувачки столб (со меморија), контрола на климата, капак на електричен багажник, 20-инчни алуминиумски тркала, светло-црвени клешти на сопирачките и буквата „R“ со потпис на кожената облога. спортски волан, прагови на вратите и централна конзола.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

Иако започна како роудстер, купе верзијата F-Type секогаш беше дел од планот. Всушност, Jaguar C-X16 Concept, кој стана прототип на сериски автомобил во 2011 година, беше тврд покрив.

По јавниот преглед на купето на автосалонот во Лос Анџелес во 2013 година, го прашав тогашниот шеф за дизајн на Јагуар, Иан Кулум, дали консултантите ставиле вето на ултра-кул вратата на концептот што се отвора странично; еден од многуте совети за стилизирање на E-Type. Неговиот одговор беше крива насмевка и бавно климање со главата.

Штета е што вратата не стигна до подот на салонот, но E-Type сепак има силно дизајнерско влијание врз неговиот наследник.

Спортскиот волан обложен со кожа го носи потписот „R“. (Слика: Џејмс Клири)

Со должина од околу 4.5 метри, ширина околу 1.9 метри и висок нешто повеќе од 1.3 метри, F-Type R изгледа покомпактно во метал отколку на фотографии, можеби белег на успешниот дизајн на спортски автомобили.

Долга, течна хауба (со предни шарки) (Јагуар ја нарекува својата форма „скулптура од течен метал“) штрчи напред од задната кабина, зад која има широки, но цврсто обвиткани колкови. 20-инчни бандажи со 10 краци (Сјајно црно со дијамантски пресек) совршено ги исполнуваат лаците на тркалата.

Јас сум голем љубител на дизајнот на групата задни светла, малку пренаменети во доцното ажурирање од 2019 година што го повторува обликот на E-Type Series 1 и другите класични Jags, но ми беше потешко да се загреам со појдовниот F-Type. обработка на квадратни фарови.

Јагуар го опишува овој двосед како „1+1“, потврдувајќи дека F-Type е насочен кон возачот, а кафеавата кожна облога на нашиот тест автомобил го нагласува тој факт. (Слика: Џејмс Клири)

Секогаш е субјективно мислење, но според мое мислење, потенките, помачкини очи (LED) на овој автомобил и малку поголемата решетка обезбедуваат подобра рамнотежа помеѓу напред и задниот дел. А тенките надворешни рачки на вратите што се извлекуваат, монтирани на рамно, остануваат ладни на температури под нулата.

Нашиот тест автомобил „Santorini Black“ беше комплетиран со „Exterior Black Design Pack“ (1820 долари) за дополнителна навестување за закана. Ја применува бојата на каросеријата на предниот сплитер, страничните прагови и задниот дифузор, додека ги затемнува опкружувањето на решетката, страничните отвори, страничните прозорци, задниот вентилатор, буквите на Јагуар, значката F-Type и амблемот Jumper.

Јагуар го опишува овој двосед како „1+1“, потврдувајќи дека F-Type е насочен кон возачот, а кафеавата кожна облога на нашиот тест автомобил го нагласува тој факт.

Секогаш е субјективно мислење, но според мое мислење, потенките, помачкини очи (LED) на овој автомобил и малку поголемата решетка обезбедуваат подобра рамнотежа помеѓу напред и задниот дел. (Слика: Џејмс Клири)

Темна контролна табла на совозачката страна со пловечка лента за држење за потпора за дополнителна поддршка кога ќе почне да се акумулира силата g. За разлика од сè црно и сè што е деловно на страната на возачот.

Широкиот централен куп содржи 10-инчен мултимедијален екран на допир со лесни за користење копчиња за системот за контрола на климата на дното. И 12.3-инчната табла со инструменти што може да се реконфигурира со висока дефиниција (со графика единствена за типот F) е олицетворение на јасност и едноставност.

Вториот нуди избор на теми за прикажување, вклучително и целосна карта за навигација, но стандардниот режим го нагласува големиот централен тахометар. Добро.

Импресивна карактеристика на дизајнот пренесена од претходниот модел се паѓачките предни отвори. Цртичката останува рамна додека претходно поставената температура за контрола на климата не предизвика непречено да се крева горниот дел, со пар прилагодливи отвори за воздух. Многу кул (без игра на зборови).

Колку е практичен внатрешниот простор? 7/10

Ако секојдневно го возите вашиот F-Type R, погрижете се вашите такси за јога да се ажурирани бидејќи влезот и излезот се за брзо одење и флексибилност на екстремитетите.

Меѓутоа, кога ќе влезе внатре, во рамките на својот купе формат со две врати, F-Type нуди многу опции за складирање, вклучувајќи пристојна кутија за ракавици, средишна кутија за складирање/потпирач за раце, мали канти за врати, мрежен џеб на врвот на багажникот. преграда помеѓу седиштата и пар држачи за чаши на конзолата.

{{nid:node}}

Напојувањето и поврзувањето се внесуваат во приклучок од 12V на цртичката и друг во централниот простор за складирање, веднаш до два USB-A порти и слот за микро-SIM.

И покрај заштедата на (легиран) простор на багажникот, F-Type Coupe нуди пристоен товарен простор со понудени 310 литри, што се искачува на 408 со отстранетиот капак на багажникот.

Доволно е да проголтате мал (36-литарски) и голем (95-литарски) куфер заедно, а има две (добро хромирани) сидра, како и еластични ленти за задржување на двата краја на малата корица на преградата.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 9/10

F-Type R е придвижуван од целосно легура (AJ133) на Jaguar од 5.0-литарски V8 со суперполнење, директно вбризгување, променлива (всисна) брегаста осовина, Eaton (тип на Roots), кој произведува 423 kW (567 КС) на 6500 вртежи во минута и 700 вртежи во минута. Nm од 3500-5000 вртежи во минута.

Погонот се испраќа до сите четири тркала преку осум-брзински Quickshift автоматски менувач и сопствениот адаптивен систем за погон на сите тркала на Jaguar со технологија Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

Системот за погон на сите тркала се заснова на електрохидраулична повеќеплочка (влажна) спојка контролирана од центрифугален електрохидрауличен погон. Стандардната рамнотежа на предниот/заден погон е 10/90, иако Jaguar тврди дека дури и целосната транзиција на моќност од 100% назад на 100% напред трае само 165 милисекунди.

Моторот е опремен со директно вбризгување, променлива (влезна) фаза дистрибуција и Eaton компресор (тип Roots), обезбедувајќи моќност од 423 kW (567 КС) при 6500 вртежи во минута и 700 Nm при 3500-5000 вртежи во минута. (Слика: Џејмс Клири)

Системот IDD континуирано ја следи брзината и влечењето на секое тркало, компресијата на суспензијата, аголот на управување и силата на сопирање, како и состојбата на ротација на возилото.

Потоа користи алгоритам за да одреди кои тркала најверојатно ќе ја изгубат влечната сила и пред да се изгуби влечењето, пренасочете го погонот на оние тркала што можат најдобро да го искористат.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Тврдената економичност на горивото во комбинираниот циклус (ADR 81/02 - урбан, вонград) е 11.3 l / 100 km, додека F-Type R испушта 269 g / km CO2 во атмосферата.

И покрај стандардната функција за автоматско запирање/поаѓање, преку речиси 350 километри градско, приградско и автопат возење, забележавме (означено на контролната табла) просечна потрошувачка од 16.1 l/100 km.

Тоа е навика за напорно пиење, но некако се вклопува во оваа област на продуктивност, и ние редовно го намалуваме бензинот.

Препорачаното гориво е безоловен бензин од 95 октани и ќе ви требаат 70 литри за полнење на резервоарот. Ова е еднакво на опсег од 619 km според фабричкото тврдење и 434 km користејќи го нашиот реален број како водич.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

F-Type не е оценет од ANCAP, но освен вообичаените осомничени за активна безбедност како ABS, EBD, контрола на влечење и стабилност, R е опремен со систем AEB кој работи со брзини над пет км/ч. на лице место при брзина до 80 км/ч и детекција на пешаци до 60 км/ч.

Системот за погон на сите тркала обезбедува специфични режими за дожд, мраз и снег, како и активни долго светло, помош за задржување лента, камера за заден преглед, предни и задни сензори за паркирање и монитор за статус на возачот. '

Но, во акцијата недостасува предупредување за вкрстен сообраќај (напред или назад), асистенцијата за мртва точка е опција (900 долари), како и помошта за паркирање (700 долари) и следењето на притисокот во гумите (700 долари). Секој автомобил што ја пробива бариерата од 250 долари треба да ги има овие стандардно.

Ако ударот е неизбежен, има шест воздушни перничиња (предни, странични и завеси). Но запомнете, совозачкото седиште е забранета зона за врзување за деца свртени наназад. И Јагуар вели: „Детето треба да патува само на совозачкото седиште ако е потребно и дозволено со националниот или државниот закон“.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 8/10

Јагуар ја покрива својата нова постава на автомобили во Австралија со тригодишна гаранција од 100,000 km, што изгледа особено штедливо во споредба со општо прифатената пазарна норма од пет години за неограничена километража и заостанува зад другите премиум играчи како Mercedes-Benz и Genesis. кои имаат петгодишна гаранција. години/неограничен км.

Од друга страна, гаранцијата за боја и корозија (перфорација) е три години, а помошта на пат е бесплатна 12 месеци.

И последно, но не и најмалку важно, планираното одржување на F-Type (утврдено со индикаторот за сервисен интервал на бродот) е бесплатно пет години/130,000 km.

Како е да се вози? 9/10

Да, не е ни чудо што Jaguar F-Type R од 2021 година е вистински ѕвер. Со тежина од нешто повеќе од 1.7 тони и со потребните 423 kW/700 Nm за да се придвижи напред, во однос на праволиниското забрзување, таа е попарена мачка во секој поглед.

Копајте во десната нога и ќе спринтува до 0 km/h за само 100 секунди со бесна звучна придружба благодарение на наполнетиот 3.7-литарски V4.0 и спортскиот издувен систем. Електрично управуваните отпадни врати во задниот пригушувач на вториот остануваат затворени додека не се отворат автоматски под оптоварување, и по ѓаволите, се отвораат.

Потенцијалните сопственици на F-Type R кои сакаат да останат во добри односи со своите соседи ќе бидат среќни кога знаат дека постои функција за „тивок старт“, но штом ќе поминете неколку блокови, моторот ќе може да го предупреди целото предградие за вашето присуство. . комплет со бурни крцкави и пука при прелевање.

Доаѓа со вклучен активен издув. (Слика: Џејмс Клири)

Сите 700 Nm максимален вртежен момент се достапни од 3500 до 5000 вртежи во минута, а повлекувањето во средниот опсег е жестоко. Ако имате пристап до доволно долг приватен пат, Jaguar тврди дека овој автомобил ќе достигне (електронски ограничена!) максимална брзина од 300 km/h.

Осумстепениот автоматик доби неколку промени благодарение на SV Project 8 базиран на XE и е брилијантен. Редовен блок базиран на конвертор на вртежен момент, а не на двојна спојка, се викаше „Quickshift“ и тоа е. Рачното менување помеѓу односот на брзините со помош на лопатки поставени на тркалото е брзо и ефикасно.

Упатете се кон вашиот омилен B-road и способноста на F-Type R да ја распореди сета своја моќ без врева е импресивна. Возете во низа тесни свиоци и автомобилот се фаќа, седнува и едноставно брза од еден агол до друг, паметен систем за погон на сите тркала кој непречено го прераспределува вртежниот момент помеѓу оските и поединечните тркала.

Стандардниот електронски активен диференцијал и векторирање на вртежниот момент (со сопирање) исто така помагаат да се држи се под контрола, претворајќи ги возачите на терен во виртуози кои ловат врвни.

Јас сум голем обожавател на дизајнот на групата задни светла, малку пренаменети за ажурирањето до крајот на 2019 година. (Слика: Џејмс Клири)

Суспензијата е (алуминиумски) со двојни шипки напред и назад со ревидирани пружини и шипки против превртување додадени во ажурирањето за 2019 година. Континуирано прилагодливите амортизери се во срцето на системот Adaptive Dynamics, кои го учат вашиот стил и соодветно го прилагодуваат.

Електричното серво волан комбинира одлично чувство на патот со задоволителна прецизност, а автомобилот се чувствува урамнотежено, но сепак пргаво и реагира кога се вози со ентузијазам.

Во потивок режим, приспособливото подесување открива неправилности на патот и ги прилагодува поставките на суспензијата за поудобно возење. Според Jaguar, вентилите на амортизерите и контролните алгоритми се рекалибрирани за да се подобри удобноста на мала брзина и управувањето со голема брзина, и можам да гарантирам за нивната ефикасност.

Набргу по возењето на овој F-Type, RI помина извесно време во V6 F-Type P380 R-Dynamic со суперполнач и овој R е многу попослушен.

Пневматиците се специјално развиен Pirelli P Zero (265/35 напред - 305/30 напред), а исклучително ефикасните сопирачки се вентилирани 380 mm напред и 376 mm назад.

Да, не е ни чудо што Jaguar F-Type R од 2021 година е вистински ѕвер. (Слика: Џејмс Клири)

Пресуда

Jaguar F-Type R е исто толку брз и моќен колку што е прекрасен. Иако е малку лаком и нема активна безбедност, тој е технички извонреден, обезбедувајќи неверојатна комбинација на перформанси, динамика и удобност.