Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020 година

Не сум сигурен дека дури ми е дозволено да ви го кажам ова, но гласините велат дека причината поради која лутиот F-Pace SVR на Jaguar не пристигнал толку долго - дури и кога другите брендови лансирале свои теренци со високи перформанси - е затоа што е прифатена одлуката да го нокаутираат уште пред да ја види светлината на денот.

Да, пред околу 12 месеци, работите на Јагуар Ленд Ровер изгледаа толку несигурни што со Брегзит и падот на продажбата, зборот значи дека шефовите на британската марка повлекоа голема дебела линија преку F-Pace SVR за да помогнат во намалувањето на трошоците.

За среќа, одлуката беше сменета и F-Pace SVR продолжи. И само што ги зедов првите автомобили што пристигнаа во Австралија оваа недела.

Па, што е ова теренско возило Jaguar hi-po кое за малку не сакало да вози? И како се споредува со ривалите како Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S или Porsche Macan Turbo?  

Првиот F-Pace SVR штотуку слета.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMX kW)
Оценка за безбедност
тип на мотор	5.0L
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	11.7 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$117,000

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Цената на списокот од 140,262 долари го прави SVR најскапиот F-Pace во поставата. Тоа е речиси двојно повеќе од почетното ниво на F-Pace R-Sport 20d и околу 32 долари повеќе од суперполнат V6t F-Pace S 35t под него во поставата.

Ако мислите дека ова е премногу, размислете повторно. Во споредба со Alfa Romeo Stelvio Q од 149,900 долари и Mercedes-AMG GLC 165,037 S од 63 долари, тоа е прилично добра цена. Само Porsche Macan Turbo е декласиран од SVR со неговата листа од 133,100 долари, но германскиот SUV е многу помалку моќен. Macan Turbo со пакет со перформанси ја зголемува цената на билетот на 146,600 долари.  

Не заборавајте, исто така, дека Range Rover Sport SVR го има истиот мотор како F-Pace SVR (но подесен за дополнителни 18 kW и 20 Nm) и голем дел од истата опрема за околу 100 долари повеќе.  

F-Pace SVR стандардно доаѓа со 10-инчен екран со Apple CarPlay и Android Auto, аудио систем Meridian од 380 вати, двозонска контрола на климата, адаптивни LED фарови, 21-инчни алуминиумски тркала, отклучување од близина, кожен тапацир, греење. и 14-насочни спортски седишта со електрично ладење со греење на предните и задните седишта. 

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Кога го разгледав F-Pace во 2016 година, го нареков најубавиот SUV во светот. Сè уште мислам дека тој е смешно убав, но времињата земаат замав во однос на стилот, а појавата на теренци како Range Rover Velar ми ги залута очите.

Можете да го разликувате SVR по неговата издувна цевка и браникот со огромните доводи за воздух, како и вентилираните хауба и отворите на капаците на предните тркала. Ова е тврд, но воздржан изглед.

Стандардната кабина SVR е луксузно место. Овие тенки кожни спортски седишта се рафинирани, удобни и поддржуваат. Тука е и воланот на SVR, кој го сметам за малку пренатрупан со копчиња, но поубаво, ротациониот менувач никаде го нема, а наместо тоа има вертикална менувач на централната конзола.

Стандардната кабина SVR е луксузно место.

Исто така стандардни се SVR луксузни патосници, облоги од алуминиумски мрежи на цртичката, абонос велур наслови и амбиентално осветлување. 

Димензиите на SVR се исти како и обичниот F-Pace, освен висината. Должината е 4746 mm, ширината со расклопени ретровизори е 2175 mm, што е за 23 mm помалку од другите F-Pace на висина од 1670 mm. Ова значи дека SVR има понизок центар на гравитација, што го прави полесен за ракување.

Овие димензии го прават F-Pace SVR SUV со средна големина, но малку поголем од некои.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

F-Pace SVR е попрактичен отколку што мислите. Висок сум 191 см, имам распон на крилата од околу 2.0 метри и имам многу простор за лактите и рамениците напред.

Она што е уште поимпресивно е што можам да седам на возачкото седиште со околу 100 мм воздух помеѓу колената и потпирачот на седиштето. Просторот за главата е исто така добар, дури и во автомобилот што го тестирав со опционалниот подвижен покрив што го намалува просторот за главата.

F-Pace SVR има 508 литри (VDA) со инсталиран вториот ред.

Што се однесува до неговиот товарен капацитет, F-Pace SVR има 508 литри (VDA) со инсталиран вториот ред. Тоа е добро, но не и подобро, бидејќи ривалите како Stelvio и GLC можат да се пофалат со малку повеќе простор за багажник.

Складирањето во кабината не е лошо. Има голема корпа на централната конзола под потпирачот за рака, како и две држачи за чаши напред и две назад, но џебовите на вратите се доволно големи само за паричници и телефони.

Складирањето во кабината не е лошо.

За полнење и медиуми, ќе најдете две USB порти заедно со приклучок од 12V во вториот ред и уште еден USB приклучок и приклучок од 12V напред. Во товарниот простор има и штекер од 12 V.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 9/10

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations му обезбеди на F-Type R 405-литарски V680 мотор кој произведува 5.0 kW/8 Nm за F-Pace SVR. И додека SVR е многу поголем и подебел од купе, силата на моторот за SUV е извонредна.

Застанете и потоа притиснете ја педалата за гас и ќе забрзате до 100 km/h за 4.3 секунди (само 0.2 секунди зад F-Type). Го направив тоа и сè уште сум малку загрижен дека можеби сум скршил ребро во процесот. Секако, тој е малку побавен од ривалите како Stelvio Quadrifoglio и GLC 63 S (и двата го прават тоа за 3.8 секунди), но сепак има многу моќ.

Нема да го гризете F-Pace постојано така, па дури и при мали брзини, можете да уживате во лутиот звук на издувните гасови на Jaguar, кој исто така крцка и пука при оптоварување при помали брзини. Единствениот начин да го направите Stelvio Quadrifoglio да биде толку вокал е да го притиснете силно или во режим на песна. F-Pace SVR звучи заканувачки дури и во Comfort режим, но уште повеќе во Dynamic режим, а звукот во мирување ми прави вртоглавица.

405 kW F-Pace ги надминува 375 kW пронајдени во Alfa и Merc-AMG, додека Porsche Macan - дури и со пакетот за перформанси - дава 294 kW.

Менувањето на брзините се управува со осум-брзински автоматски менувач кој не е толку брз како менувачот со двојна спојка, но сепак се чувствува мазно и одлучувачко.

F-Pace е со погон на сите тркала, но поголемиот дел од силата се испраќа на задните тркала, освен ако системот не открие лизгање.  

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Јагуар вели дека може да очекувате неговиот F-Pace SVR да троши 11.1 литри/100 км премиум без олово на мешавина од отворени и градски патишта. За време на моето возење по автопатишта и кривулести задни патишта, вградениот компјутер пријави просечна потрошувачка од 11.5 l/100 km. Ова не е далеку од очекуваниот предлог за снабдување. За 5.0-литарски V8 со суперполнач, поминатата километража е добра, но тоа не е најекономичен начин да се заобиколи. 

За 5.0-литарски V8 со суперполна, поминатата километража е добра, но тоа не е најекономичен начин да се заобиколи.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

Во 2017 година, F Pace ја доби највисоката оцена со пет ѕвездички ANCAP.

Стандардна напредна безбедносна опрема вклучува AEB што може да детектира пешаци, како и предупредување за напуштање на лентата и слепа точка.

Ќе треба да се одлучите за адаптивна контрола на патувањето и помош за задржување лента. 

F-Pace SVR малку заостанува зад она што го гледаме дури и на евтините теренци кога станува збор за стандардната проширена безбедност, и затоа постигна помал резултат овде.

Детските седишта имаат три горни прицврстувачи за врзување и две ISOFIX точки. Компактното резервно тркало се наоѓа под подот на багажникот.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 6/10

Jaguar F Pace SVR е покриен со тригодишна гаранција од 100,000 km. Услугата е заснована на услови (вашето F-pace ќе ве извести кога ќе му треба проверка), а достапен е план за сервис од пет години/130,000 км кој чини 3550 долари.

Како е да се вози? 9/10

Чекав да го возам F-Pace SVR три години од мојот прв ангажман во R Sport 20d. Во тоа време, една од моите критики за оваа пониска класа беше: „Таков теренец мора да ја има вистинската количина на моќ“.

Па, можам да кажам дека F-Pace SVR апсолутно одговара на својот изглед и цел. Овој суперполнач V8 го исфрла целиот свој вртежен момент од 680 Nm од 2500 вртежи во минута и е доволно низок во опсегот на вртежите за да се чувствувате како речиси секогаш да е подготвен за брзи промени на лентата и брзо забрзување кога го сакате.

Способноста да се движите брзо, речиси моментално, создава чувство на контрола, но не мешајте го ова со фактот дека овој автомобил е лесен за возење. На кривулестите планински патишта каде што го тестирав SVR, сфатив дека е потребна претпазливост.

Ставете го гасот премногу брзо кога излегувате од кривина и SVR може да биде малку непростлив, а задниот дел ќе се испакнат и потоа нагло ќе се врати. Притиснете го премногу силно во кривина и ќе стане недоволно управувано.

Способноста да се движите брзо, речиси моментално, создава чувство на контрола.

Овие пораки, испратени до мене од F-Pace на тој кривулен пат, ми служеа како потсетник дека ова е висок и тежок, но многу моќен автомобил и се што ви треба е да го возите со поголема чувствителност и ангажираност, а не со сила. правете го она што физиката го забранува.

Наскоро добрата рамнотежа, прецизното вртење и моќноста на SVR работеа заедно во хармонија.

Заедно со поголем мотор и поголема моќност, Special Vehicle Operations му овозможи на SVR посилни сопирачки, поцврста суспензија, електронски активен диференцијал и поголеми алуминиумски тркала.

Имаше и такви кои се жалеа дека возењето на SVR е премногу круто, но дури и некој како мене кој сака да се жали за тоа колку гумите со низок профил и цврстата суспензија можат да бидат болни, не можеше да најде ништо лошо овде. Секако, возењето е тешко, но е многу поудобно и потивко од Stelvio.

Исто така, ако сакате SUV да ракува исто како и SVR, суспензијата треба да биде цврста. Jaguar направи одлична работа за наоѓање на оптимално возење и управување за овој F-Pace.

Ако имам поплаки, тоа е дека управувањето се чувствува малку брзо и лесно. Тоа е добро за супермаркети и градско возење, но во динамичен режим, позади патишта, би се чувствувал посреќен со потешко управување.  

Jaguar направи одлична работа за наоѓање на оптимално возење и управување за овој F-Pace.

Пресуда

SVR можеби е најнесоцијалниот член на семејството F-Pace, со неговиот шушкав звук од издувните гасови и ноздрите на хаубата, но исто така вреди да се стави на вашиот пат.

F-Pace SVR прави одлична работа како моќен SUV, додека останува удобно и практично подобро од многу престижни теренци во сегментот.

Stelvio Quadrifoglio на Alfa Romeo не е толку лесен за возење, а Merc-AMG бара многу повеќе за својот GLC 63 S.

F-Pace SVR испорачува незаменливо забрзување, практичност и добра вредност за парите во споредба со неговиот брат и сестра Range Rover Sport.

Забелешка. CarsGuide присуствуваше на овој настан како гостин на производителот, обезбедувајќи превоз и храна.