Преглед на Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Првиот обид на Јагуар во теренците беше F-Pace. Чудно име, но изградено на целосно нова алуминиумска платформа, ова е импресивна машина. Поимпресивен е фактот што огромното мнозинство од нив сега ги користат сопствените Ingenium мотори на Jaguar - понекогаш со неверојатна моќност - за 2.0-литарскиот турбо.

F-Pace е со нас веќе неколку години и се држи во многу зафатен дел од пазарот. Луѓето секогаш се изненадени кога ќе им ја кажете цената - се чини дека очекуваат да биде шест цифри, но изгледаат пријатно изненадени кога ќе им кажете дека F е под осумдесет илјади.

Највисокиот Prestige располага со гама сопствени 2.0-литарски турбо мотори на Jaguar со четири цилиндри, лесна алуминиумска шасија и изненадувачки голема внатрешност.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184kW)
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	7.1 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$63,200

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Престиж е достапен со дизел и бензински мотори, како и со погон на задни или на сите тркала. Мојата мачка оваа недела беше Prestige 25t, која е верзија од 184 kW на бензинскиот мотор и доаѓа со погон на задните тркала. Значи, секако не е на почетно ниво, но Prestige е првата од четирите класи.

25t стандардно доаѓа со алуминиумски тркала од 19 инчи, систем Meridian со 11 звучници со екран на допир од 10.0 инчи, автоматски ксенонски фарови и автоматски бришачи, загреани и преклопувачки ретровизори, кожни седишта, електрично возачко седиште, двозонска контрола на климата, сателитска телевизија. навигација, електрична задна врата, темпомат и компактна резервна гума.

Софтверот и хардверот на InControl продолжуваат да се подобруваат, а неговиот нов интерфејс со плочки е многу лесен за користење на огромен екран. Sat-nav е сè уште малку тесен, но тоа е значително подобрување во однос на претходните автомобили и можеби ќе сакате целосно да се откажете од него бидејќи имате Apple CarPlay и Android Auto.

Додаден стандард на овој автомобил беше влезот без клуч (1890 долари!), „Drive Pack“ кој вклучува приспособливо крстарење, следење на мртвите точки и AEB со голема брзина за 1740 долари, загреани предни седишта (840 долари), црни тркала за 840 долари, црни пакет. за 760 долари, поголеми предни сопирачки од 350 мм за 560 долари и неколку ситници, со што вкупната сума е 84,831 долари.

До денот кога ќе умрам, никогаш нема да разберам зошто некои навистина корисни безбедносни карактеристики чинат помалку од нешто што го отклучува автомобилот кога ќе ја допрете рачката.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Дизајнот на F-Pace е производ на една од двете различни дизајнерски насоки на Jaguar. Додека помалиот E-Pace ја задоволува естетиката на спортските автомобили F-Type, F-Pace некако ги отстранува тесните фарови познати од седаните XF и XE.

Тоа е импресивно дело и изгледа прилично заканувачки со црно обоен црн ранец. Или би било, ако тркалата се поголеми, изгледаат малку полузавршени и покрај тоа што се 19-инчни. Лесно поправете со штиклирање на дилерот на Jag.

Со црното пакување, F-Pace изгледа прилично заканувачки.

Внатрешноста е исто така многу слична на цртачот на седанот. Ротирачки прекинувач, волан (намерно) малку надвор од центарот и линија за брод што се протега од врата до врата во елегантна линија низ автомобилот.

Можеше да биде XF ако не седеше толку високо и немаше толку многу стакло околу тебе. Ми се чини важно затоа што изгледа како Јагуар, што е она што го сакате кога трошите пари.

10.0-инчниот екран на допир доаѓа со Apple CarPlay и Android Auto.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Тоа е голем автомобил и голем е внатре. Изгледа дека F-Pace треба да биде со седум седишта, но дното не го дозволува тоа, па затоа е петка.

Патниците на предните седишта имаат многу простор за главата, и покрај присуството на подвижниот покрив.

Се чини дека ова разочара многу луѓе и можам да разберам зошто. Претпоставувам дека тоа беше разочарување и за Jaguar - тие веројатно знаат дека речиси никој никогаш не ги користи седиштата од третиот ред, но нешто во главите на луѓето ги убедува дека им требаат дополнителни две седишта.

И покрај зачинетиот агол на задното стакло, започнувате со 508 литри простор во багажникот, зголемувајќи се на 1740 литри кога ќе ги преклопите задните седишта одвоени со 40/20/40.

Патниците на предните седишта имаат многу простор за главата, дури и ако има подвижна покривка и пар држачи за чаши што може да се склопат под капакот. Има простор за вашиот телефон под централниот столб, а централниот потпирач за рака покрива голема корпа.

Назад имате централен потпирач за раце со пар држачи за чаши (вкупно четири), а како и предните врати, има држачи за шишиња на секоја страна, вкупно четири. Двајца ќе бидат среќни таму, а третиот нема да биде премногу несреќен, па тоа е вистински петосед.

Патниците во задниот дел ќе бидат задоволни од просторноста што ја нуди F-Pace.

Патниците на задните седишта добиваат приклучоци од 12 волти и отвори за климатизација.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Prestige и Portfolio F-Paces се достапни со четири опции за мотор. 25t се преведува во 2.0-литарски турбо-бензинец со 184kW/365Nm. Ова е многу, дури и со значителни - иако лесни за сегментот - 1710 кг.

2.0-литарскиот турбо мотор развива моќност од 184 kW/365 Nm.

Може да се одлучите за AWD, но овој RWD Prestige го користи истиот автоматик со осум брзини ZF како и остатокот од опсегот.

Спринтот од 0-100 km/h се завршува за 7.0 секунди и може да влечете до 2400 kg со сопирачка приколка.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Официјалната изјава на Јагуар сугерира дека можете да консумирате врвен безоловен бензин со 7.4 литри/100 км во комбиниран (град, вонград) циклус. И, како што се испостави, не е далеку.

Во неделата што ја поминав возејќи ги предградијата со мала километража на автопат, добив 9.2 литри/100 км, што е за пофалба за толку голема единица.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

F-Pace е опремен со шест воздушни перничиња, ABS, контрола на стабилност и тракција, камера за заден преглед, помош за задржување лента, предни и задни сензори за паркирање и AEB со мала брзина.

Дополнителни безбедносни карактеристики се достапни во „Driver Pack“ што дојде со мојот автомобил, но би било убаво ако неколку од нив - особено следењето на мртвата точка - беа стандардни на ова ниво.

Ако носите деца со себе, има три горни прицврстувачи и две ISOFIX точки.

Во декември 2017 година, F-Pace доби најмногу пет ANCAP ѕвезди.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / 100,000 км


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Јагуар може да ја понуди истата гаранција како и останатите премиум производители, но главните производители прават сите да изгледаат малку злобно.

Она што порано важеше за курсот, Jag нуди тригодишна гаранција од 100,000 km со соодветна помош на патот.

Јагуар нуди планови за претходна услуга до пет години/130,000 км, што ви помага да ги држите под контрола трошоците на околу 350 долари годишно, што воопшто не е лошо. Сервисните интервали се импресивни 12 месеци/26,000 км.

Како е да се вози? 8/10

Голем луксузен теренец без играчки не може да биде толку забавен како F-Pace.

Овој мотор со четири цилиндри од средна класа (има и V6 со суперполнач и V8 со суперполнач) произведува многу мрморење за да ја турка големата мачка.

Во исто време, тоа е неверојатно мазна единица со необична комбинација на звуци што создава уникатна нота на моторот.

Кривата на вртежниот момент е претежно рамна и осумстепениот менувач е добро дотеран за да се справи со тоа. Се движи многу пргав низ градот и единственото нешто што го имам е дека би било подобро контролата на тракцијата да биде малку полабава. Дури и во динамичен режим, може да биде малку смртоносен. 

Навистина ја претпочитам оваа верзија со погон на задните тркала на F-Pace. Малку е полесен и управувањето е појасно (не дека погонот на сите тркала не се разликува).

Се чувствува поостро дури и на овие релативно воздушни гуми 255/55. Од друга страна, возењето е прилично добро со ракување.

Иако не е мазен, никогаш не фрустрира, и навистина ми е тешко да го оправдам воздушното потпирање на автомобилите од пониска класа.

Не можев да ги изберам големите сопирачки, но сигурен сум дека тие се добредојдени ако носите голема тежина или влечете, па веројатно вредат неколку дополнителни пари.

Влез без клуч не е, и јас дефинитивно би одел со „Drive Pack“ и неговата дополнителна безбедносна опрема.

Самиот кокпит е многу тивок, а звучниот систем Meridian е прилично добар штом ќе научите како да се движите на големиот екран. Хардверот за InControl е исто така доста готов, со преостанатиот трема што останува кога ќе поминете низ друг екран и болно бавниот одговор на sat-nav на влезот.

За разлика од некои од неговите браќа Range Rover, добивате Android Auto/Apple CarPlay за подигнување.

Пресуда

Возев неколку F-Pace низ годините и навистина ми се допаѓа погонот на задните тркала. Дизел V6 со погон на сите тркала е секако брз, но не толку лесен како бензинец. Дизел моторите со четири цилиндри се добри, но не можат да одговараат на мазноста на бензинскиот мотор. Економијата на гориво на бензин е исто така импресивна. Смешно е како F-Pace е полесен од помалиот E-Pace, и навистина го чувствувате тоа.

Под осумдесет илјади (и покрај опциите) тоа се многу автомобили со значка што изгледа им се допаѓа на луѓето. Кажи им дека е Јагуар и гледај како им светат очите. Прошетајте ги и гледајте како им паѓаат вилиците кога ќе им кажете дека е мотор со четири цилиндри. Тоа е жестока мешавина на престиж (извини) и фактот дека е проклето добар автомобил.

Дали има смисла да се купи елитен теренец со погон на две тркала? Дали се грижиш? Кажете ни за тоа во коментарите.