Преглед на Jaguar E-Pace 2019: R-Dynamic D180

Со години, ако сакавте елегантен британски теренец, имавте едноставен избор: еден автомобил; Range Rover Ewok. Тоа е добар автомобил и сè (и штотуку е префрлен во својата втора генерација), но ако не сте заинтересирани за некој од зголемениот број Германци и го сакате овој конкретен Rangie, сте заглавени.

Заглавен е и јагуарот. Со сестринска марка воспоставена на теренци уште пред да бидат наречени така, се чинеше како забранета област за Jag, а дури по F-Pace мачката што скока можеше да почне да навлегува на пазарот што растеше. . длабока љубов кон автомобилите на потпорници.

Пред осумнаесет месеци, E-Pace конечно излезе на пат. Изграден на огромна успешна платформа Evoque, елегантниот и компактен автомобил конечно се проби во линијата на Jaguar, давајќи им на купувачите втор, многу британски избор.

Но, тоа е избор кој сè уште не плени премногу луѓе, а сакавме да откриеме зошто, и зошто не.

Нашиот автомобил имаше опционални тркала од 20 инчи обвиткани во Pirelli P-Zeros, како и пакет Performance кој додава големи сопирачки со црвени клешти на сопирачките.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 kW)
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Дизел мотор
Ефикасност на гориво	6 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$53,800

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

E-Pace стана жртва на диво сложената структура на опсегот на Jaguar, а компанијата вети дека ќе го реши проблемот откако нејзиниот нов локален извршен директор разбирливо праша зошто ни требаат огромен број различни опции.

Можете да изберете од шест опции за мотор и четири нивоа на опременост и да го додадете стилскиот пакет R Dynamic. Мојот Jag оваа недела беше E-Pace D180 SE R-Dynamic кој започнува од 65,590 долари.

Нашиот автомобил имаше опционални тркала од 20 инчи обвиткани во Pirelli P-Zeros, како и пакет Performance кој додава големи сопирачки со црвени клешти на сопирачките. (Слика: Питер Андерсон)

За тоа добивате стерео систем со 11 звучници, алуминиумски тркала од 19 инчи, двозонска контрола на климата, задна камера, влез без клуч, предни, задни и странични сензори за паркирање, темпомат, моќни предни седишта, сателитска навигација, LED фарови, кожни седишта. , автоматско паркирање, електрична задна врата, напојување за се, автоматски фарови и бришачи и резервен дел за заштеда на простор.

Стереото со брендот Meridian има 10.0-инчен Jaguar-Land Rover TouchPro екран на допир. Ова е прилично добар систем во 2019 година по лошиот почеток пред неколку години. Внесувањето во сателитска навигација сè уште е главоболка (не буквално, едноставно е бавно), но е јасно, лесно за користење и вклучува Apple CarPlay и Android Auto.

Доаѓа со LED фарови и автоматски фарови. (Слика: Питер Андерсон)

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Јагуар го нарекува автомобилот помал од F-Pace „младенче“. Затоа што тоа е мал Јагуар. Земи го?

Интересно, ова не е само збрчкан F-Pace, туку спортски F-Type кога се гледа од напред. Предните светла се слични на теренците од типот F со препознатлива форма J. Наоѓајќи ја големата, смела решетка и големите канали за сопирачките, изгледа дека Jaguar има за цел да го нагласи S во теренецот. Оваа тема продолжува во профилот, со шармантен изглед на покривот кој се среќава со густа задна страна што изгледа блескаво во три четвртини одзади. Мислам дека изгледа подобро од згодниот F-Pace.

Се чини дека Jaguar имаше за цел да ја нагласи буквата S во теренецот. оваа тема продолжува во профилот, со широка линија на покривот што се среќава со мускулест заден крај. (Слика: Питер Андерсон)

R Dynamic Pack го затемнува поголемиот дел од хромот и додава црни тркала.

Внатре, сè е модерно, но не премногу возбудливо, иако вреди да се забележи влијанието на F-Type насекаде, вклучително и поконвенционален менувач за разлика од впечатливите ротирачки менувачи на другите Jags. Сè е јасно и лесно за користење, иако сивата пластика на контролната табла може да биде малку преоптоварена без никакви дрвени или алуминиумски дамки да ја уништат.

Внатрешноста е модерна, но не премногу возбудлива. (Слика: Питер Андерсон)

Колку е практичен внатрешниот простор? 7/10

Бидејќи е базиран на Evoque, не е изненадување што задните седишта не се баш неверојатни, но ќе ја вршат истата работа како, на пример, Mazda CX-5. Така, просторот е солиден, ако не и импресивен, со добар простор за нозете и главата за луѓе високи до 185 см (да, син број еден). Задните седишта имаат свои отвори за климатизација, четири USB порти и три приклучоци од 12V за полнење.

Предните и задните седишта имаат по еден пар држачи за чаши за вкупно четири, а шише со пристојна големина ќе се вклопи во вратите. Просторот во багажникот започнува од 577 литри со преклопени седишта (погодување на стомакот тоа е фигурата на покривот), а таа бројка се зголемува на 1234 литри кога седиштата се склопуваат. Багажникот е добро обликуван, со вертикални ѕидови од двете страни, без испакнатини на лаковите на тркалата.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

D180 е вториот од трите дизел мотори Ingenium. Сите имаат волумен од 2.0 литри, а D150 и D180 се опремени со едно турбо. D180 произведува 132 kW и вртежен момент од 430 Nm и го испраќа преку деветстепен ZF автоматски менувач.

Сите E-Pace достапни во Австралија се со погон на сите тркала, а во тој лик тие ве постигнуваат од 100 до 1800 mph за повеќе од девет секунди, што не е лошо за автомобил тежок XNUMX kg.

D180 произведува 132 kW и 430 Nm вртежен момент и го испраќа преку деветстепен ZF автоматски менувач. (Слика: Питер Андерсон)

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Налепницата за гориво одобрено со ADR вели дека ќе добиете комбинирано 6 литри/100 км, испуштајќи 158 г/км. Една недела возење приградски и умерено возење на автопат дадоа 8.0 литри/100 км, што не беше изненадување со оглед на тежината на автомобилот.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

E-Pace ја напушта австриската фабрика Magna-Steyr со шест воздушни перничиња (друго под хаубата за пешаци), задна камера, преден AEB, контрола на влечење и стабилност, дистрибуција на силата на сопирачките, предупредување за напуштање лента, помош за задржување лента и движење наназад. – сообраќајно предупредување.

Тоа не е лош резултат за Jaguar, дури и со значката SE.

На оваа листа, можете да додадете три точки на горниот кабел и две ISOFIX прицврстувачи.

Во 2017 година, E-Pace доби пет ANCAP ѕвезди.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / 100,000 км


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Како што е случајот со останатите премиум производители, Jaguar се држи до тригодишна гаранција од 100,000 km со соодветниот систем за помош на пат. Се чини чудно што за пет години никој сè уште не успеал да го надмине ова премиум ниво, но прашање на време е кога ќе го сторат тоа.

Можете да купите уште една или две години гаранција кога купувате автомобил.

Може да купите и сервисен план кој опфаќа пет години стаж. За возилата со дизел, ова исто така покрива 102,000 km и чини 1500 долари (бензините се со иста цена, но за пет години / 130,000 km). Јагуар сака да ве гледа на секои 12 месеци или 26,000 км (бензинот е неверојатни 24 месеци / 34,000 км).

Како е да се вози? 7/10

Ме чешаше да го возам E-Pace по австралиските патишта, а сакав да возам и дизел. Единствениот E-Pace што го возев беше по брилијантно тесните и извртени патишта на Корзика, и тоа беше полн P300. Австралиските патишта се сосема поинаква работа - во споредба со патиштата на Корзика, главно брилијантно одржувани, и се разбира, дизелот со мала моќност може добро да ги открие можните недостатоци на масивната шасија.

Штом се вратив зад воланот на E-Pace, се сетив колку е добро да се вози. Добро тежински управувач, добра видливост во повеќето правци, удобно седење и удобно возење. Повторно, ова повеќе личи на F-Type отколку на F-Pace, освен што нема да можете да го видите дното на приколката E-Pace.

D180 имаше малку поголем старт отколку што очекував со оглед на неговата скромна моќност од 132 kW. Помага да имаш девет брзини за да го искористиш максимумот и еднаш, деветстепената ZF не беше катастрофата што ја најдов во неколку други автомобили. Бев внимателен оптимист дека тој е подобар во Е-Пејс, а една недела со него докажа дека ова е чекор напред. Дизелот Ingenium е мазен и тивок, а штом ќе запалите, ќе имате прилично пристојна моќ за престигнување или акробации во сообраќаен метеж.

Просторот е солиден, ако не и импресивен, со добар простор за нозете и глава за луѓе високи до 185 см (да, син број еден). (Слика: Питер Андерсон)

Она што беше исто така убаво беше колку добро возењето се префрли на австралиските патишта. Дури и на алуминиумски тркала од 20 инчи, одлично се справуваше со дупките и пропустите на патиштата во Сиднеј. Цврсто е - навистина не очекувајте меко возење од кој било Jag - но не итно или калливо.

Очигледно, дизелот не е многу пријатен за ушите, и иако девет-брзината е добра, сепак не е толку добар како осум-брзинскиот ZF. И се разбира, ако навистина го туркате E-Pace, почнувате да ја чувствувате тежината, но тоа навистина не се случува додека не го погодите.

Сè уште го претпочитам E-Pace на бензин, но да ми дадат дизел, немаше да се нервирам.

E-Pace е навистина спортски, иако не е особено брз во ликот на D180. (Слика: Питер Андерсон)

Пресуда

E-Pace е одлична алтернатива на кој било од неговите конкуренти со слична цена од ОК и Германија. Ништо друго не изгледа ни оддалеку, а неколку значки се толку евокативни како таа мачка што скока низ задната врата. Јагуар ги прави најдобрите автомобили што некогаш ги направил, а E-Pace е исто така еден од најдобрите автомобили.

Навистина е спортски, иако не е особено брз во ликот на D180. Спецификациите за SE се прилично добри, дури и ако недостасуваат неколку очигледни работи што е скапо да се додадат (како што е следење на слепа точка) кога ќе го штиклирате полето.

Единствената срамна работа за E-Pace е што не ги гледам толку често на пат.

Дали E-Pace е толку убедлив како што мисли Петар? Дали воопшто знаете дека постои? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.