Преглед на Холден Колорадо LTZ 2020 година

Пред шест години, мојот вовед во светот на SUV возилата со високо возење дојде на еден особено забавен ден во руралните средини на Викторија. Немав идеја да фрлам автомобил може да биде толку забавно, а токму Колорадо на Холден ми даде нова перспектива за овој конкретен сегмент.

Секако, беше груб, имаше внатрешност во стилот на Тапервер (како што рече еден колега) и изгледаше прилично обично, но ја заврши работата што Холден рече дека неговите сопственици сакале да ја направи. Од каубој од еден тон до ЛТЗ, само знаевте некој со подобри вештини отколку што јас би можел да возам насекаде во Холден Колорадо.

Светот Ute во 2019 година е сосема поинаков - за почеток, можете да купите Мерцедес. Сметам дека ова е исто толку чудно како и сегашната глобална политика. Да ми го понудивте на тој дождлив ден во 2013 година, ќе понудив силна перспектива. А сепак, еве сме - HiLux и Ranger се продаваат како луди, а Nissan, Mitsubishi и Holden се жешки.

Холден Колорадо 2020: LS (4X2)
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.8 литри турбо
Тип на гориво	Дизел мотор
Ефикасност на гориво	8.6 литри / 100 километри
Слетување	2 седишта
Цена на	$25,600

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Со цена од 53,720 долари, LTZ+ е на исто ниво со Ford Ranger Sport и блиску до Toyota HiLux SR5. Во Колорадо, ќе најдете 18-инчни тркала, стерео со седум звучници, контрола на климата, внатрешност од вештачка кожа, задна камера, внатрешен под со мокет, предни и задни сензори за паркирање, контрола на патувањето, автоматски фарови и бришачи, сателитска навигација, централна брава со далечински управувач, заштита на картерот и резервна гума со целосна големина под багажникот.

Стереото го контролира MyLink на Holden и морам да ви кажам дека копнеам по првиот интерфејс Trax, бидејќи овој воопшто не е атрактивен. За среќа, има Android Auto и Apple CarPlay, но како и другите Holdens, екранот од 7.0 инчи е прилично евтин и ги мие боите, што го прави да изгледа старо. Има и радио DAB+ со прилично разочарувачки интерфејс (мора да се каже дека ова не е единствениот автомобил во овој сегмент со овој проблем).

За подобрување на животниот стил, Колорадо е опремен со сјајни 18-инчни алуминиумски тркала. (Слика: Питер Андерсон)

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 6/10

LTZ+ дефинитивно е наменет не само за добростоечките, туку веројатно и за семејствата на отворено. За да се подигне животниот стил, Колорадо е опремен со сјајни 18-инчни алуминиумски тркала и има колосална хромирана спортска лента во задниот дел за сите ваши потреби за осветлување при фотографирање на свињи (претпоставувам?). Лабавата употреба на хром помага да се зголеми привлечноста на големиот измет внатре и надвор и, знаете, мислам дека изгледа добро. Сепак, сè уште ја има таа проблематична двојна решетка што никогаш не ја допрев.

Нема многу убав ентериер (но повторно, подобар е од претходните автомобили што ги возев) со акцент на издржливоста наместо на авангардниот дизајн или, за волја на вистината, на особено добрата ергономија. И ова тркало е јасно 2014 година.

Колку е практичен внатрешниот простор? 7/10

Во шасијата на LTZ+ CrewCab, имате на располагање пет употребливи седишта, а со оглед на вкупната големина на Колорадо, има многу простор.

Патниците на предните седишта седат на тврди, но удобни седишта, благодарение на што се кревате многу високо во кабината. Патниците на задните седишта ќе имаат малку повеќе проблеми, со седиштата што се малку повисоки, стегнати на задната преграда и малку стегнати ако не ви е пуштена облеката, ако знаете на што мислам. Подот е речиси рамен, така што можете да соберете тројца од вас, но ќе пропуштите два држачи за чаши во потпирачот за рака ако сте полни.

Добивате два држачи за чаши и џебови на вратите за шишиња напред, додека кратките задни врати не одговараат баш на шише од 500 ml.

Послужавникот е покриен со многу досаден мек капак, за кој ми требаа неколку клинци да се отстранат (зацврсти - Ед). Без сомнение ќе биде полесно со годините, но не беше многу добро. Капакот треба да се откачи за да се отвори задната врата, што е уште полошо. Има и облога за фиока која изгледа многу цврста и се надеваме дека не е скапа за замена.

Она што секогаш ме восхитува е како задната врата на оваа варијанта едноставно се отвора без никакво придушување. Очигледно ова не е насочено кон мене, но мислам дека многу деца виделе ѕвезди откако го извадиле ременот за глава од послужавник. Се разбира, Колорадо не е единствениот престапник овде, и ако направите уште еден чекор по скалите, ќе го добиете механизмот за придушување.

Во шасијата на LTZ+ CrewCab, имате на располагање пет употребливи седишта, а со оглед на вкупната големина на Колорадо, има многу простор. (Слика: Питер Андерсон)

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 7/10

Моќниот 2.8-литарски турбодизел Duramax Colorado со четири цилиндри сè уште рика под високата хауба, испорачува 147 kW моќ и 500 Nm вртежен момент. Во случај да се прашувате, 3.2-литарскиот петцилиндричен мотор на Ranger не може да се справи со таа количина на вртежен момент.

За моторот е прикачен шестстепен автоматски менувач кој ги движи сите четири тркала или, ако сакате, само задните тркала додека не ви треба дополнителна влечна сила. Добивате и погон на сите тркала со висок или низок опсег, кој може да се избере со помош на контролниот бројчаник на конзолата.

Можете да носите 1000 кг во LTZ+ и да влечете до 3500 кг. Ако го правиш тоа, ти си многу похрабар од мене.

Моќниот 2.8-литарски турбодизел Duramax Colorado со четири цилиндри сè уште рика под високата хауба, испорачува 147 kW моќ и 500 Nm вртежен момент. (Слика: Питер Андерсон)

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Холден смета дека ќе добиете 8.7 l/100 km во комбиниран циклус додека испуштате 230 g/km CO2. Не е страшна бројка, а јас добив 10.1 литри/100 км претежно на трки во предградијата, што не е воопшто лошо за автомобил од 2172 килограми.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

ANCAP Colorado со пет ѕвездички доаѓа од Тајланд со седум воздушни перничиња, предни и задни сензори за паркирање, задна камера, контрола на спуштање по нагорнина, контрола на влечење и стабилност, предупредување за преден судир, предупредување за напуштање лента и систем за следење на притисокот во гумите.

Колорадо сè уште нема AEB како Ренџер. Колорадо ја доби највисоката оцена со пет ѕвезди во 2016 година.

Доаѓа со резервна резервна големина под фиоката. (Слика: Питер Андерсон)

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена?  

Дарежливата петгодишна гаранција на Холден со неограничена километража го покрива Колорадо со доживотна поддршка на пат. Ако сте камионџија, треба да знаете дека режимот на одржување може да биде 12 месеци, но 12,000 километри не се многу, затоа бидете внимателни.

Услугата со ограничена цена гарантира дека ќе платите помеѓу 319 и 599 долари по услуга, при што повеќето услуги се во просек под 500 долари, што ви дава вкупно 3033 долари за седум услуги.

Како е да се вози? 6/10

Нема да се преправам дека градското возење во Колорадо е кревет од рози. Суспензијата е навистина прилагодена на товарот, и кога сте само вие и љубезна сопруга на бродот, таа е прилично отскочна. Сепак, тоа е контролирано, а изразеното навалување на телото кое беше пред неколку години се чини дека е отстрането.

Огромниот вртежен момент со ултра ниски вртежи во минута значи дека Колорадо не се двоуми да скокне напред дури и со лесен гас, што функционира одлично ако влечете голема тежина, што го затапува одговорот, но е малку заморно. кога не си. Сепак, чувствувате дека можете да се справите со се, што е убаво чувство.

Со цена од 53,720 долари, LTZ+ е на исто ниво со Ford Ranger Sport и блиску до Toyota HiLux S5. (Слика: Питер Андерсон)

Апсурдно е долго на 5.3 метри, така што наоѓањето паркинг место во кое всушност ќе се вклопите е еден вид предизвик. Може да се смета на родителите на малите деца за да ги подигнат и подигнат децата, а фала богу има и огради со кои можете да се кревате и симнувате. Вие сте далеку, далеку во Колорадо, затоа бидете подготвени за висинска болест.

Дизел моторот е многу бучен и ви рика од предните фарови до вашата избрана брзина кога ќе зумира. Ниту еден од неговите конкуренти не прави таков вид на татнеж, но купувачите очигледно не се гужваат, па моето одвратност кон тоа можеби нема да биде важно - големиот вртежен момент прави да се размисли.

Крстарењето е прилично удобно и очекував бучава од ветерот, но не го сфатив, дури и со големите спортски рачки и огромните ретровизори.

Има многу добри причини да го изберете Колорадо, но има неколку што може да ве одвратат. (Слика: Питер Андерсон)

Пресуда

Колорадо не е мојот прв избор за мотоцикли - Ranger Wildtrak сè уште е на врвот на тој куп за мене - но Холден добро ја врши работата. Неверојатен е надвор од патот, цврст како храброст и мотор кој, иако е многу гласен, испорачува многу моќ.

Има многу добри причини да го изберете Колорадо, но има неколку што може да ве одвратат, особено во областа на безбедноста - нема AEB и бројот на автомобили во сегментот рапидно се намалува. .

Може ли Колорадо да успее во денешниот свет?