Преглед на Haval H9 2019: Ултра

Незадоволен со тоа што е најголемиот кинески автомобилски бренд, Хавал се обидува да ја освои Австралија и сега ни фрла сè што има во форма на својот предводник на теренецот H9.

Помислете на H9 како алтернатива на теренците со седум седишта како SsangYong Rexton или Mitsubishi Pajero Sport и вие сте на вистинскиот пат.

 Го тестиравме врвниот Ultra во опсегот H9 кога живееше со моето семејство една недела.  

Haval H9 2019: Ултра
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	10.9 литри / 100 километри
Слетување	7 седишта
Цена на	$30,700

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Дизајнот на Haval H9 Ultra не е пионер на некои нови стилски стандарди, но е убав ѕвер и многу поубав од ривалите што ги споменав погоре.

Ги сакам џиновската решетка и огромниот преден браник, високата рамна линија на покривот, па дури и оние високи задни светла. Ми се допаѓа и фактот што црвената позадина на значката Хавал не беше задржана во ова ажурирање.

Дизајнот на Haval H9 Ultra не поставува нови стандарди за стилизирање.

Има некои убави допири што нема да ги најдете кај конкурентите по оваа цена, како што се светлата за локви што го палат ласерот Хавал на патеката.

Добро, не е изгорено до темел, но многу е. Има и осветлени прагови. Тоа се малите детали што го прават искуството малку посебно и оди со цврстата, но врвна надворешност - исто како и неговата внатрешност.  

Има убави допири што ги немаат ривалите.

Во кабината се чувствува кадифен и луксузен, од патосниците до панорамскиот покрив, но на некои елементи им недостасува висококвалитетно чувство, како што се прекинувачите и прекинувачите за прозорците и контролите за климатизација.

Салонот изгледа луксузно и скапо.

Хавал очигледно работеше напорно за да го добие вистинскиот изглед, сега би било убаво да се види дали точките на допир и чувство можат да се подобрат.

H9 е крал на гамата Haval и е исто така најголем: долг 4856 mm, широк 1926 mm и висок 1900 mm.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Haval H9 Ultra е многу практичен и тоа не е само затоа што е голем. Има поголеми теренци со многу помала практичност. Начинот на кој е спакуван Haval H9 е импресивен.

Прво, можам да седам во сите три реда без колената да ги допираат потпирачите на седиштата, а јас сум висок 191 см. Просторот за глава во третиот ред е ограничен, но тоа е еднакво за патеката за теренец со седум седишта и има повеќе од доволно простор за глава за мене кога сум на пилотското место и во средниот ред.

Складирањето во кабината е одлично, со шест држачи за чаши (две напред, две во средниот ред и две на задните седишта). Има голема корпа за складирање под потпирачот за рака на централната конзола напред, и има повеќе скриени дупки околу рачката на менувачот, фиока за преклопување за оние што седат во вториот ред и големи држачи за шишиња во вратите.

Има голема корпа под потпирачот за рака на централната конзола напред.

Влегувањето и излегувањето од вториот ред го олеснуваат високите врати што се отвораат широко, а мојот четиригодишен син може сам да се качи на своето седиште благодарение на цврстите, цврсти странични скали.

Влезот и излезот во вториот ред е олеснет благодарение на широкиот отвор.

Седиштата од третиот ред се исто така управувани со електрична енергија за да ги спуштат и подигнат до саканата положба.

Има отвори за воздух за сите три реда, а вториот ред има контроли за климатизација.

Складирањето на товар е исто така импресивно. Со сите три реда седишта, има многу простор за багажникот за неколку мали торби, но преклопувањето на третиот ред надолу ви дава многу повеќе простор.

Зедовме ролна од синтетичка трева од 3.0 метри и таа лесно се вклопи со преклопеното седиште од десната страна од вториот ред, оставајќи ни многу простор за нашиот син да седне на неговото потпорно седиште лево.

Ролна од синтетичка трева долга 3.0 метри лесно се вклопува во багажникот.

Сега недостатоците. Пристапот до третиот ред е под влијание на поделбата 60/40 на вториот ред, со голем преклопен дел кој се наоѓа на страната на патот.

Дополнително, задната врата со странични шарки ве спречува да се отворите целосно ако некој се паркира премногу блиску зад вас.  

И нема доволно точки за полнење на одборот, со само една USB порта и без безжично полнење.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 9/10

Ultra е врвна класа во опсегот на Haval H9 и чини 44,990 долари пред трошоците за пат.

Во моментот на пишување, можете да го добиете H9 за 45,990 долари, а во зависност од тоа кога го читате ова, таа понуда може сè уште да важи, затоа проверете кај вашиот продавач.

H9 доаѓа со екран од 8.0 инчи.

За референца, Lux е основната класа на H9 и чини 40,990 долари пред трошоците за пат.

H9 стандардно доаѓа со екран од 8.0 инчи, седишта од еколошка кожа, Infinity аудио систем со девет звучници, задно стакло за приватност, ксенонски фарови, ласерски светла, отклучување на близина, контрола на климата во три зони, греење и вентилација напред. седишта (со функција за масажа), загреани седишта од втор ред, панорамски подвижна покривка, осветлени штитници на праговите, алуминиумски педали, четкани алуминиумски шини на покривот, странични скали и 18-инчни алуминиумски тркала.

Haval има 18-инчни алуминиумски тркала.

Тоа е куп стандардни функции по оваа цена, но не добивате многу повеќе со избирање на Ultra наместо Lux.

Навистина, се сведува на посветли фарови, загреани седишта од вториот ред, моќни предни седишта и подобро стерео. Мој совет: ако Ultra е премногу скап, не плашете се затоа што Lux е многу добро опремен.

Конкуренти на Haval H9 Ultra се SsangYong Rexton ELX, Toyota Fortuner GX, Mitsubishi Pajero Sport GLX или Isuzu MU-X LS-M. Целата листа е околу таа марка од 45 илјади долари.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 6/10

Haval H9 Ultra е придвижуван од 2.0-литарски турбо-бензинец со четири цилиндри, кој произведува 180 kW/350 Nm. Тоа е единствениот мотор во гамата, и ако се прашувате зошто не се нуди дизел, не сте единствениот.

Ако прашувате каде е дизелот, веројатно се прашувате колку плин троши H9, а одговорите ги добив за вас во следниот дел.

Непреченото менување е обезбедено со осумстепен автоматски менувач од ZF, истата компанија избрана од брендови како Jaguar Land Rover и BMW. 

Haval H9 Ultra е придвижуван од 2.0-литарски четирицилиндричен турбо бензинец.

Шасијата на рамката со скали H9 и системот за погон на сите тркала (со низок опсег) се идеални компоненти за моќен SUV. Сепак, за време на моето време на H9 се решив на битумен. 

H9 доаѓа со изборни режими на возење, вклучувајќи спорт, песок, снег и кал. Постои и функција за спуштање на ридот. 

H9 има капацитет за влечење со сопирање од 2500 кг и максимална длабочина од 700 мм.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 6/10

Возев 171.5 км на H9, но на моите автопатишта и градски патишта долги 55 км користев 6.22 литри бензин, што е до 11.3 литри/100 км (внатрешните отчитувања 11.1 литри/100 км).  

Ова не е страшно за теренец со седум седишта. Мора да се признае, јас бев единствениот човек на бродот и возилото не беше натоварено. Може да очекувате оваа бројка за гориво да се зголеми како што се зголемуваат товарот и луѓето.

Официјалната потрошувачка на гориво во комбиниран циклус за H9 е 10.9 l/100 km, а резервоарот има капацитет од 80 литри.

Убаво изненадување е тоа што H9 доаѓа со технологија за стоп-старт за економичност на горивото, но не толку пријатно изненадување е тоа што мора да се напојува со премиум гориво од најмалку 95 октани.

Како е да се вози? 6/10

Шасијата на H9 со рамка со скалила ќе работи надвор од патот со добра ригидност, но како и кај секое возило на каросерија-на-рамка, динамиката на патот нема да биде нејзината силна страна.

Така, додека возењето е кадифено и удобно (задната суспензија со повеќе врски ќе биде главен дел од тоа), целокупното возачко искуство може да биде малку земјоделско. Ова не се проблеми кои предизвикуваат умот и истото ќе го најдете во Mitsubishi Pajero Sport или Isuzu MU-X.

Она што е поразочарувачки е нешто што Хавал лесно може да го поправи. Седиштата се рамни и не се најудобни, управувањето е малку бавно и овој мотор мора да работи напорно и не реагира особено.

Седиштата се рамни и не се најудобни.

Има и чудни чуда. Висиномерот покажа дека сум на 8180 метри, поминувајќи низ Мариквил во Сиднеј (Еверест е 8848 метри) и системот за автоматско паркирање е повеќе водич што ви кажува како да паркирате наместо да го правите тоа наместо вас.

Замислете повторно да имате 16 години и да ве тренира мама или тато и имате идеја.

Сепак, H9 се справи со животот со моето семејство без да се пот. Лесен е за возење, има добра видливост, одлична изолација од надворешниот свет и одлични фарови (Ултра има посветлен ксенон од 35 вати).

H9 се справи со животот со моето семејство без да се пот.

Така, иако тоа не е најудобниот или најудобниот автомобил на патот, мислам дека H9 може да биде подобро прилагоден за авантури надвор од патот. Како што споменав претходно, го тестирав само на пат, но внимавајте на секое идно теренско тестирање што го правиме со H9.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

7 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

Кога Haval H9 беше тестиран од ANCAP во 2015 година, тој доби четири ѕвезди од можни пет. Haval ја ажурираше својата безбедносна технологија за 2018 година и сите H9 сега доаѓаат стандардно со предупредување за напуштање лента, предупредување за заден вкрстен сообраќај, помош за промена на лента, AEB и адаптивна контрола на патувањето.

Добро е да се види дека овој хардвер е додаден, иако H9 сè уште не е повторно тестиран и ќе треба да видиме како ќе функционира со ажурираната технологија.

Предните и задните сензори за паркирање се исто така стандардни.

За детските седишта во вториот ред, ќе најдете три горни точки за врзување и две ISOFIX котви.

Алуминиумското тркало со целосна должина се наоѓа под автомобилот - како што можете да видите на сликите. 

Под автомобилот се наоѓа алуминиумско тркало со целосна големина.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Haval H9 доаѓа со седумгодишна, неограничена километража гаранција. Се препорачува сервисирање во интервали од шест месеци/10,000 km. 

Пресуда

Има многу што да се допадне кај Havel H9 - тој е одлична вредност за парите, практичен и просторен, опремен со врвна безбедносна технологија и изгледа проклето добро. Поудобните седишта би биле подобрување, а внатрешните материјали и разводните уреди се поудобни. 

Кога станува збор за квалитетот на возењето на H9, 2.0-литарскиот мотор не е најодговорен и шасијата со рамка од скалила ја ограничува неговата динамика.

Така, освен ако не ви треба SUV за теренски пат, H9 ќе се граничи со преголемо возење во градот, каде што можете да возите нешто без погон на сите тркала и да бидете поудобни и да се справите со тоа. 

Дали повеќе би сакале Haval H9 отколку Toyota Fortuner? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.