Преглед на Haval H9 2018

Речиси од моментот кога автомобилските производители почнаа да се појавуваат во Кина, зборуваме за претстојниот бум во продажбата на кинески нови автомобили во Австралија.

Тие доаѓаат, рековме. И не, не се многу добри во моментов, но ќе продолжат да стануваат се подобри и подобри додека еден ден не се натпреваруваат со најдобрите од Јапонија и Кореја за нивните пари.

Тоа беше пред неколку години и вистината е дека тие никогаш не беа доволно добри за сериозно да ги тресат кафезите овде во Оз. Секако, тие беа една педа поблиску, но сè уште имаше јаз на дневна светлина меѓу нив и конкуренцијата.

Но, ние штотуку поминавме една недела пилотирајќи го ажурираниот голем SUV Haval H9 и можеме да известиме дека јазот не само што се намали, туку речиси исчезна, а дневната светлина стана низа во многу важни области.

Значи, ова е почеток на кинеската револуција?

Haval H9 2018: Premium (4×4)
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	12.1 литри / 100 километри
Слетување	7 седишта
Цена на	$28,200

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 9/10

Да бидеме искрени, Хавал не бил доволно долго во Австралија за да продаде нешто што дури и наликува на лојалност со значка. Значи, ако има некаква надеж за зголемување на продажбата за 50+ месечно (март 2018), таа знае дека мора да го заслади тенџерето со цената.

И не може да биде многу поубаво од налепница од 44,990 долари залепена на H9 Ultra. Тоа е околу 10 илјади долари поевтино од најевтиниот Прадо (и неверојатни 40 илјади долари поевтини од најскапата верзија), а Ultra апсолутно плови со комплетот за парите.

Алуминиумски тркала се со дијаметар од 18 инчи.

Надвор, 18-инчни алуминиумски тркала, LED дневни светла, предни и задни светла за магла, предни светла со чувство на самрак и стандардни шини на покривот.

Внатре, има загреани седишта од вештачка кожа во првите два реда (и вентилација напред), а има дури и функција за масажа за возачот и патникот. Електрични прозори, како и функција за преклопување од трет ред, како и подвижен покрив, волан обложен со кожа и алуминиумски педали.

Еко-кожата на седиштата и контролната табла со мек допир се пријатни на допир, како и воланот.

Во однос на технологијата, 8.0-инчен екран на допир (но без Apple CarPlay или Android Auto) е поврзан со стерео со 10 звучници, а има и стандардна навигација, влез без клуч и стартување со копче.

Конечно, има еден куп безбедносни комплети и комплет за теренски терени, но ние ќе се вратиме на тоа во другите наши поднаслови.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 7/10

Ова е голем и рамностран ѕвер, H9, и тешко дека ќе победи премногу на избори за убавина. Но, од друга страна, малку луѓе од оваа категорија го прават тоа или се обидуваат да го направат тоа, а изгледа тешко и намерно, што е веројатно поважно.

Од напред, изгледа навистина масивен, со својата џиновска сребрена решетка, огромните фарови и огромните светла за магла сместени како вонземски очи во најоддалечените агли на предната страна.

Внатре, вклопувањето и финишот се прилично добри, со огромна централна конзола од вештачко дрво.

На страна, сребрените прекривки (малку премногу сјајни за наш вкус) го раскинуваат инаку прилично мекиот профил, а страничните скали со гумени навртки се чувствуваат убаво на допир. Назад, големиот и практично незабележителен заден дел е дом на масивен отвор на багажникот со странични шарки, со рачка за влечење поставена на крајната лева страна.

Сепак, на места не е совршен: некои панели не се сосема наредени, а меѓу другите има повеќе празнини отколку што би сакале, но мора внимателно да погледнете за да забележите.

Внатре, вклопувањето и финишот се прилично добри, со огромна централна конзола од вештачко дрво во која има менувач со еден допир, електрична рачна сопирачка (луксуз што сè уште недостасува на некои јапонски модели) и повеќето карактеристики XNUMXWD. . „Еко“ кожата на седиштата и контролната табла со мек допир се чувствуваат убаво на допир, како и воланот, а вториот и третиот ред се исто така убаво опремени.

Од напред изгледа масивно.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Многу практично, благодарам што прашавте. Станува збор за бегемот (долг 4856 м, широк 1926 мм и висок 1900 мм), така што нема да има проблеми со просторот во кабината.

Напред, има неопходен држач за држач за чаши, поставен на централната конзола што е доволно широка за играње фудбал, а седиштата се големи и удобни (и ќе ви дадат масажа). Има простор за шишиња во предните врати, а инфозабавниот систем, иако е малку бавен и незгоден, е лесен за разбирање и ракување.

Качете се до вториот ред и има многу простор (и за нозете и за главата) за патниците и без сомнение може да соберете три деца во задниот дел. На задната страна на секое од предните седишта има мрежа за складирање, простор за шишиња во вратите и уште два држачи за чаши во преклопната преграда.

Нема недостиг од финеси и за патниците на задните седишта, со отворите за воздух, контролите на температурата и греењето на задните седишта. И има две ISOFIX точки, по една на секое седиште на прозорецот.

Качете се до вториот ред и има многу простор (и за нозете и за главата) за патниците.

Работите не се толку луксузни за патниците од третиот ред, со тесни тенки и тврди седишта. Но, има отвори од третиот ред и држач за чаши за шестото и седмото седиште.

Багажникот со странични шарки се отвора за да открие смешно мал простор за складирање со третиот ред на место, но работите драстично се подобруваат кога ќе ги преклопите (електронски, ни помалку ни повеќе) задните седишта со огромен простор за складирање што ќе прави вашиот телефон да ѕвони секој ден . време кога еден од вашите пријатели се пресели.

Работите не се толку луксузни за патниците од третиот ред.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 6/10

Тоа е како маскиран дизел, овој 2.0-литарски турбо бензински мотор кој испорачува 180 kW при 5500 вртежи во минута и 350 Nm при 1800 вртежи во минута. Спарен е со осумстепен автоматски менувач и ги движи сите четири тркала. Тоа значи време од 100-10 милји на час од „нешто повеќе од XNUMX секунди“ - околу две секунди побрзо од автомобилот што го заменува.

Системот за контрола на Haval ATV е исто така стандарден, што значи дека можете да изберете помеѓу шест поставки за возење, вклучувајќи „Sport“, „Mud“ или „4WD Low“.

Тоа е како маскиран дизел, овој 2.0-литарски турбо бензински мотор.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 6/10

Хавал смета дека ќе добивате 10.9 литри на 100 километри во комбиниран циклус, со тврдена емисија од 254 g/km. Резервоарот од 9 литри на H80 е оценет само за премиум гориво од 95 октани, што е штета.

Како е да се вози? 7/10

Го возевме Хавал многу милји (можеби потсвесно чекавме да падне) и низ секакви услови на патот и тој никогаш не пропушти.

Очигледната разлика е возењето, кое сега е многу добро и се ослободува од испакнатините и нерамнините на CBD без врева. Во ниту една фаза не се чувствува динамично или премногу поврзано со патот, но создава удобно исклучување што прави да се чувствувате како да лебдите над земјата. Се разбира, ова не е многу добро за моќен автомобил, но одлично му одговара на карактерот на голем Хавал.

Сепак, управувачот има вулгарна неодреденост и не влева доверба во нешто извртено, со многу поправки кога преземате нешто незгодно.

Видливоста е многу добра од сите прозорци, вклучувајќи го и задното стакло.

Испораката на струја е изненадувачки моќна и мазна кога ќе ја спуштите ногата. Но, има лоши страни на малиот турбо мотор кој ја турка големината на станбена зграда околу него. Прво, моторот го има ова запрепастувачко доцнење кога за прв пат ќе ја спуштите ногата - тоа е како да играте шах со моторот и тој го сфаќа својот следен потег - пред конечно да пукне во живот. Понекогаш претекнувањето се претвора во вртоглава задача.

Бензинскиот мотор (кој восхитувачки се маскира како дизел) може да се чувствува малку груб и груб кога навистина ќе го спуштите стапалото и ќе ја најдете сета употреблива моќ што демне во долниот дел од опсегот на вртежи. . Но проклето погодно. Видливоста е многу добра од сите прозорци, вклучувајќи го и задното стакло. И менувачот е неверојатен, менувајќи ги брзините непречено и беспрекорно.

Но... имаше електрични гремлини. Најпрво, бесконтактното отклучување е најчудното што сме го сретнале - понекогаш функционира, понекогаш е потешко, а потребен ви е туторијал за да откриете како зборува со багажникот. Алармот двапати се вклучи и покрај тоа што и јас ги отворив вратите. Може да е некоја корисничка грешка што не ја разбирам, но сепак вреди да се спомене.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / 100,000 км


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

Безбедносната приказна започнува со двојни предни и странични воздушни перничиња, како и завесни воздушни перничиња кои се протегаат низ сите три реда. Ќе најдете и камера за вид, како и предни и задни сензори за паркирање.

За среќа, Хавал ја користи и најновата технологија, така што ќе добиете предупредување за напуштање лента, предупредување за заден сообраќај и следење на мртвата точка. Контролата надвор од патот, на спуштање по рид е стандардна, а Хавал тврди дека има безбедна длабочина од 700 mm.

H9 доби оценка за несреќа со четири ѕвездички ANCAP кога претходниот модел беше тестиран во 2015 година.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Очекувајте гаранција од пет години/100,000 km со сервисни интервали врзани за шест месеци и 10,000 km. Цените за услугата се достапни во дилерите на Хавал, затоа проверете ги пред да ја потпишете линијата со точки.

Пресуда

Haval H9 Ultra е доказ дека кинеските автомобили конечно ја оправдаа возбудата. Понудената вредност е неверојатна, а петгодишната гаранција помага да се ублажат сите грижи за сопственоста. Дали им се спротивставува на конкурентите? Не навистина. Не сеуште. Но, можете да бидете сигурни дека другите автомобили од овој сегмент ќе го почувствуваат жешкиот здив на H9 на задниот дел од главата.

Дали би размислувале за Хавал или сè уште се сомневате во Кинезите? Кажете ни во коментарите подолу.