Преглед на GWM Ute 2021 година

Брендот Great Wall во Австралија има мешана репутација. Но, една работа отсекогаш останала иста - пред сè, игра на вредноста и пристапноста.

Овој нов GWM Ute од 2021 година, кој може да биде познат и како топ на Големиот ѕид од 2021 година, може да го промени тоа. Бидејќи новиот пикап со двојна кабина 4x4 не само што е ориентиран кон вредност, туку е и многу добар.

Тоа го носи брендот на следното ниво. Во основа, тоа го носи во поинаков свет во споредба со постарите модели; светот на познатите играчи. 

Тоа е затоа што лесно можете да го видите како близок ценовен конкурент на LDV T60 и SsangYong Musso, но можете да го видите и како вистинска буџетска алтернатива на Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max и Mazda BT- . 50. Дури има некои атрибути кои се поубави од повеќето од овие карпи.

Прочитајте додека ви кажуваме за новиот GWM Ute од 2021 година.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Дизел мотор
Ефикасност на гориво	9.4 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$26,500

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 9/10

Претходно, можете да купите Кинески ѕид за само дваесет илјади - и да си одите! Сепак, тоа повеќе не е случај... добро, не со GWM Ute, кој забележа значително зголемување на цената, но сè уште е еден од најприфатливите двојни кабини XNUMXxXNUMX на пазарот.

Линијата GWM Ute со три нивоа започнува со почетната варијанта Cannon, чија цена е 33,990 долари.

Со таа цена се добиваат алуминиумски тркала од 18 инчи, браници во боја на каросеријата, LED фарови со LED DRL и активни светла за магла, странични скали, електрични ретровизори, влез без клуч, стартување со копче и антена со перки од ајкула.

Сите модели на GWM се опремени со LED фарови со LED DRL. (на сликата е варијантата Cannon L)

Внатре има седишта од еколошка кожа, рачна климатизација, под со тепих и полиуретански волан со менувачи на лопатки за автоматскиот менувач. Дури и во оваа класа, добивате инфозабавен систем со екран на допир од 9.0 инчи со Apple CarPlay и Android Auto, како и стерео со четири звучници и AM/FM радио. Вториот екран од 3.5 инчи се наоѓа во клупата на возачот и вклучува дигитален брзиномер и патен компјутер. 

Внатре е медиумски систем со екран на допир од 9.0 инчи со Apple CarPlay и Android Auto. (на сликата е варијантата Cannon L)

Основниот модел на Cannon има и USB штекер со цртичка камера, три USB порти и штекер од 12V во задниот дел, како и насочени отвори на задните седишта.

Дојдете до Cannon L од 37,990 долари и ќе добиете неколку посакувани додатоци за доплата. Cannon L е машината што ја гледате во видео прегледот.

Cannon L може да се избере однадвор благодарение на неговите „премиум“ 18-инчни алуминиумски тркала (кои ги дели со моделот над него), додека одзади добивате постава за капење со аеросол, спортски волан и мала тежина Задна врата нагоре и надолу, скала за товар што се извлекуваат и покривни шини на покривот. 

Cannon L носи „премиум“ 18-инчни алуминиумски бандажи. (на сликата е варијантата Cannon L)

Внатре има загреани предни седишта, електрично возачко седиште, кожен волан и клима уред (една зона), ретровизор што автоматски се затемнува, затемнети задни стакла, аудио систем што скока на шест звучници единица.

Топ моделот GWM Ute Cannon X ја пробива психолошката бариера од 40,990 долари со почетна цена од XNUMX долари.

Сепак, врвниот модел добива прилично луксузни украси: облоги на седиштата од ватирана кожа, облоги на вратите од ватирана кожа, прилагодување на моќноста за двете предни седишта, полнач за безжичен телефон, препознавање глас и 7.0-инчен дигитален екран на возачот. Однапред, видлив е и редизајниран распоред на централната конзола, што е попаметно отколку кај пониските одделенија.

Седиштата Cannon X се обложени со ватирана вистинска кожа. (на сликата е варијантата Cannon X)

Покрај тоа, задното седиште се преклопува во сооднос 60:40, а има и преклопен потпирач за раце. Кабината дополнително добива прилагодување на досегот на воланот (што навистина треба да биде стандардно во сите класи - наместо тоа, пониските спецификации имаат само прилагодување на навалување), а возачот има и избор на режими на управување.

Задното седиште се преклопува 60:40. (на сликата е варијантата Cannon L)

Па што е со стандардните безбедносни технологии? Во минатото, моделите на Great Wall во голема мера ја отфрлија заштитната опрема што се наоѓа кај обичните модели. Ова веќе не е случај - видете го делот за безбедност за кршење.

Боите достапни за линијата GWM Ute вклучуваат чиста бела боја бесплатно, додека кристално црната (како што е прикажано во нашето видео), синиот сафир, црвената црвена и сребрената од Питсбург додаваат 595 долари на цената. 

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Сосема новиот GWM Ute е голема единица. Изгледа како камион, делумно благодарение на огромната висока решетка, и треба да ви се допадне што сите модели на GWM Ute доаѓаат со LED фарови, LED дневни светла и LED задни светла, а предното осветлување е исто така автоматско. . 

Според мене, инспирација е од моделите Toyota Tacoma и Tundra, па дури и наликува на сегашниот HiLux, со таков преден дизајн кој нуди смела привлечност. И ако се прашувате што значи тој голем симбол на решетката, тоа е кинескиот модел на марка за овој автомобил - на својот домашен пазар, Ute го носи името на моделот „Poer“, додека на другите пазари се нарекува „P Series“. "

Сосема новиот GWM Ute е голема единица. (на сликата е варијантата Cannon L)

На профилот доминираат привлечните алуминиумски тркала од 18 инчи обвиткани во Cooper гуми - убаво. И тоа е прилично привлечен страничен поглед - не премногу бујна, не премногу зафатена, само нормален изглед на пикап. 

Задниот дел има уреден и уреден изглед, иако на некои можеби не им се допаѓа остриот третман на задните светла.

Пиштолот е доста привлечен. (на сликата е варијантата Cannon L)

Моите омилени карактеристики се во задниот дел, вклучувајќи ја и облогата/фиоката за атомизатор, која е многу подобра од гумена или пластична облога - обезбедува поголема издржливост, ја штити бојата и никогаш не изгледа премногу наместено како некои пластични облоги.

Дополнително, моделите Cannon L и Cannon X имаат и одличен чекор на багажниот простор кој се лизга од врвот на багажникот со лавици, што значи дека не мора да правите јога истегнувања пред да се обидете да застанете на багажникот. 

Моделите Cannon L и Cannon X имаат одличен чекор на задната врата. (на сликата е варијантата Cannon L)

Сега е големо, оваа нова уте. Долг е 5410 mm, има меѓуоскино растојание од 3230 mm 1934 mm и е висок 1886 mm и широк XNUMX mm, што значи дека е со иста големина како и Ford Ranger, доколку се прашувате. 

Нема видливост надвор од патот за овој тест за предвремен старт-позајмување, но доколку сакате да ги знаете важните агли, еве ги: агол на пристап - 27 степени; агол на поаѓање - 25 степени; агол на навалување / камер - 21.1 степени (без оптоварување); клиренс mm - 194 mm (со оптоварување). Сакате да знаете како работи надвор од патот? Останете во тек, наскоро ќе направиме преглед за авантура.

Внатрешниот дизајн е многу супериорен во однос на сè што сме виделе во моделите на Great Wall од минатото. Ова е модерен дизајн на кабината со голем мултимедијален екран од 9.0 инчи кој доминира во дизајнот и многу поквалитетни материјали од претходно. Завршувањето не е толку привлечно кај моделите со низок до среден опсег, но врвната облога од ватирана кожа Cannon X е совршена за оние кои сакаат малку луксуз за малку пари.

Внатрешниот дизајн е многу супериорен во однос на сè што сме виделе во моделите на Great Wall од минатото. (на сликата е варијантата Cannon L)

Прочитајте го следниот дел за да видите како изгледа внатрешноста од практична гледна точка и проверете ги нашите внатрешни слики подолу.

Колку е практичен внатрешниот простор? 7/10

Големо надвор, пространо внатре. Ова е добар начин да се опише GWM Ute.

Всушност, ако тргнеме од задното седиште, фер е да се каже дека новата постава на Cannon е една од најпространите во класата, со доволно простор за личност од мојата висина - 182 cm или 6ft 0 in - многу простор. Со поставеното возачко седиште за мене, имав доволно простор за моите прсти, колената и главата во задниот ред, а имаше добра ширина и во кабината - плус нема огромна количина на пенетрација во тунелот за пренос, така што три возрасните нема да бидат проблем.

Има многу простор на задното седиште. (на сликата е варијантата Cannon L)

Ако имате намера да го користите ute за превоз на деца, има двојни ISOFIX прицврстувачи за детски седишта и две горни точки за врзување. Ова не се јамки од ткаенина - ова е фиксирано челично сидро во задниот ѕид на кабината. Паметниот распоред на задните седишта на Cannon X од 60:40 е нешто што може да им се допадне на некои купувачи, особено на оние со деца.

Постојат две точки на горниот кабел. (на сликата е варијантата Cannon L)

Убавите допири за задните патници вклучуваат насочени отвори за воздух, USB порта за полнење и штекер од 220V за уреди за полнење, додека има џебови за картички и држачи за шишиња во вратите, но нема преклопен потпирач за раце во долните две класи. и без задни држачи за чаши во која било конфигурација.

На задната страна има насочени отвори. (на сликата е варијантата Cannon L)

Има пристојно прилагодување на возачкото седиште напред, но повторно, недостигот на прилагодување на воланот кај моделите Cannon и Cannon L изгледа како драстично намалување на трошоците бидејќи треба да биде стандардно ако можете да го добиете. 

Не можев да ја добијам совршената позиција за возење поради недостатокот на прилагодување на досегот на Cannon L, а има и неколку други ергономски карактеристики. Работи како копчиња за прикажување информации за возачот - копчето „OK“ на воланот бара притискање од три секунди за да се прикаже менито - и вистинската употребливост на тоа е малку подалеку од ознаката, бидејќи очигледно е невозможно да се добие дигитална брзина. читања за да останат на екранот кога имате активна лента.

Копчето ОК на тркалото бара три секунди притискање за да се прикаже менито. (на сликата е варијантата Cannon L)

Исто така, треба да поминете низ екранот за да ги приспособите овие поставки, а помошта за одржување лента ќе биде стандардно овозможена секогаш кога ќе го стартувате автомобилот. Плус дигитален дисплеј за зададената точка на температурата на клима-уредот - наместо преку екран - би било убаво, а греењето на седиштата се активира со копче на конзолата, но треба да го прилагодите нивото преку екранот. Не е одлично.

Сепак, екранот е главно одличен - брз, остар на екранот и прилично лесен за учење, но особено е добро ако планирате да го користите првенствено како огледало за вашиот паметен телефон. Немав проблеми со поврзувањето на Apple CarPlay преку повеќе дискови, што е повеќе отколку што можам да кажам за некои конкурентни уреди. Системот за звук исто така е во ред.

Има разумен простор за складирање, со пар држачи за чаши меѓу седиштата, држачи за шишиња и вдлабнатини во вратите, како и мала преграда за складирање пред рачката на менувачот и затворена централна конзола со капак на потпирачот за рака. Овој потпирач за рака е досаден во моделите Cannon и Cannon L бидејќи премногу лесно се движи напред, што значи дека најмалото навалување може да го турка напред. Во Cannon X, конзолата е подобра и посилна. 

Помеѓу предните седишта има пар држачи за чаши. (на сликата е варијантата Cannon L)

Кутијата за ракавици е разумна, има држач за очила за сонце за возачот и севкупно е добра за практичноста во внатрешноста, но не поставува нови стандарди. 

Материјалите се таму каде што работите изгледаат малку поевтини, особено кај Cannon и Cannon L. Облогата на седиштата од вештачка кожа не е многу убедлива, додека кожената облога на воланот (Cannon L up) не е импресивна. Иако ми се допаѓа дизајнот на воланот - изгледа како стар џип или дури PT Cruiser. Не сум сигурен дали ова било намерно или не.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 7/10

Под хаубата на GWM Ute се наоѓа 2.0-литарски четирицилиндричен турбодизел мотор. Знаеме дека звучи мало, а ниту излезната моќност не е голема. 

GWM известува дека мелницата за дизел испорачува 120 kW моќност (при 3600 вртежи во минута) и 400 Nm вртежен момент (од 1500 до 2500 вртежи во минута). Овие бројки се пониски од повеќето конкуренти во мејнстрим ute сцената, но во пракса ute има прилично силен одговор.

Турбодизелот со четири цилиндри развива моќност од 120 kW/400 Nm. (на сликата е варијантата Cannon L)

GWM Ute е опремен само со осумстепен автоматски менувач и сите модели имаат менувачи на лопатки. Има систем за погон на сите тркала на барање (4WD или 4×4), при што избирачот на режим на возење во суштина го диктира дејството. Во еколошкиот режим, ute ќе работи во 4x2/RWD, додека во стандардниот/нормалниот и спортскиот режим ги движи сите четири тркала. Сите облоги исто така имаат преносно куќиште за спуштање и блокирање на заден диференцијал.

GWM Ute има режими Eco, Std/Normal и Sport. (на сликата е варијантата Cannon L)

Максималната тежина на GWM Ute е 2100 kg, што е многу. Но, има капацитет за влечење од 750 кг за товари без кочење и 3000 кг за приколки со сопирање, што е под стандардот во сегментот од 3500 килограми.

Бруто тежина на возилото (GVM) за ute е 3150 kg и бруто тежина на воз (GCM) е 5555 kg, во зависност од марката.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Официјалната цифра за комбинирана потрошувачка на гориво за линијата Great Wall Cannon е 9.4 литри на 100 километри, што не е лошо, ако се земе предвид дека се работи за камион тежок повеќе од два тона.

Во нашите тестови, кои вклучија градски, автопат, селски патишта и селско возење, видовме вистинска бројка за економичност на гориво од 9.9 l / 100 km на бензинска пумпа. 

Официјалната потрошувачка на гориво во комбинираниот циклус е 9.4 литри на 100 километри. (на сликата е варијантата Cannon L)

Капацитетот на резервоарот за гориво на GWM Ute е 78 литри. Нема резервоар за гориво со продолжен домет, а моторот ја нема технологијата на старт-стоп за заштеда на гориво како некои од неговите конкуренти.

GWM Ute работи во согласност со Euro 5 стандардите за емисија со инсталиран филтер за дизел честички (DPF). Неговите емисии се тврди на 246 g/km CO2.

Како е да се вози? 7/10

Моторот овде е огромен белег. Во стариот Great Wall Steed, моторот и менувачот беа најголемиот недостаток. Сега, сепак, погонот GWM Ute е навистина силна понуда.

Тоа не е најнапредниот мотор во светот, но е помоќен отколку што сугерира неговиот излез. Влечењето е силно низ широк опсег на вртежи и кога се тркалате силно, има доволно вртежен момент за да ве турне назад во седиштето.

Едноставно, кога почнувате од мртва точка, треба да се борите со големо заостанување на турбото. Тешко е да се оддалечите од семафор или знак за стоп без да размислите за доцнењето на кое ќе наидете, па затоа би можело да биде подобро - повеќето популарни модели имаат помало турбо доцнење при стартување од место.

Моторот добро се комбинира со осумстепен автоматски менувач кој е прилично паметен и во основа го прави она што би очекувале да го направи. Постои одредена тенденција да се потпираме на вртежниот момент на моторот и работните брзини, до точка каде што се забележуваат прекумерни вибрации (можете дури и да го видите ретровизорот како се тресе), но јас би го претпочитал ова отколку прекумерно активен менувач што не се потпира на расположливиот гром да ги држи работите во движење.

Искуството за возење со топови е добро. (на сликата е варијантата Cannon L)

Има менувачи ако сакате да ги преземете работите во свои раце, иако би сакал вистинскиот селектор да има рачен режим кој би го олеснил манипулирањето со односот на менувачот при свиоци, бидејќи возењето во кривина е прилично напорно и може да се фатите во средината на аголот.сакајќи да помести или надолу.  

Внимание - Нашиот циклус на возење за овој тест за лансирање беше претежно на асфалтирани патишта и не извршивме стрес-тест како дел од овој ран преглед. Останете во тек за да видите како GWM Ute функционира на тестот Tradie, каде го носиме до лимитот на GVM и како се справува со предизвикот додека го правиме прегледот Adventure. 

Како и да е, возев неколку чисти патишта со чакал и бев прилично импресиониран од управувањето, контролата и удобноста што се нудат, настрана од прекумерната стабилност и системот за контрола на тракцијата што има тенденција да ја џвака вашата моќ додека забрзувате. лизгав агол поради кој понекогаш се чувствува малку заглавено.

Но, од друга страна, GWM Ute беше одличен на патот, со удобно и главно тивко возење, особено при големи брзини. Сè уште може да се чувствува како шасија со рамка од скали со лисна пружина и големи тркала кога удирате во нерамнини и нерамнини при мали брзини, но во оваа ситуација дефинитивно се чувствував подобро и поудобно од HiLux без тежина. табла.

Топот беше импресивен на незапечатените патишта со чакал. (на сликата е варијантата Cannon L)

Управувањето е тешко и пријатно за управување, со пријатна мала тежина при мали брзини, а кога помошта за задржување лента е исклучена, има пристојно чувство и тежина при поголеми брзини. Но, инаку, овој систем за одржување лента може да биде претерано наметлив, и се најдов себеси како сакам да го оневозможам системот секогаш кога возам (што треба да го направите со притискање на копче и потоа да го пронајдете вистинскиот дел во менито на екранот за медиуми). , потоа вклучете го „прекинувачот“). Се надевам дека GWM ќе најде начин да го направи ова полесно и попаметно.

Навистина, тоа беше уште една критика - системот за помош за задржување лента очигледно ја отфрла можноста за дигитално отчитување на брзината на кластерот од 3.5 инчи. Знам дека претпочитам да ја задржам брзината на прво место.

Севкупно, искуството во возењето е добро со оглед на цената. Секако, петгодишниот Ренџер или Амарок сепак ќе се чувствува попрефинет, но нема да го добиете тоа чувство за „нов автомобил“ и можете да купите туѓи проблеми... за речиси исти пари како вас. сосема нов топ на Големиот ѕид. 

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

7 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 9/10

Безбедноста одамна е клучна грижа за оние кои бараат буџетски уреди. Порано беше дека ако купите евтин автомобил, одлучувате да се откажете од напредната безбедносна технологија.

Сепак, ова во моментов не е случај бидејќи новиот GWM Ute нуди широк опсег на безбедносни технологии кои се на референтно ниво за добро познатите брендови ute.

Овој опсег доаѓа стандардно со автономно сопирање за итни случаи (AEB) кое работи при брзини од 10 до 130 km/h за откривање возила, а исто така може да детектира и сопира пешаци и велосипедисти при брзини од 5 до 80 km/h.

Ute е опремен и со предупредување за напуштање лента и помош за задржување лента, од кои вториот работи помеѓу 60 и 140 km/h и може да ви помогне да останете во лентата со активно управување. 

Има и следење на слепите точки и предупредување за вкрстен сообраќај, како и препознавање на знаци за брзина и вообичаена низа системи за помош при сопирање и стабилизација. Забележливи се и стандардните диск сопирачки на четири тркала (за разлика од задните барабан сопирачки што сè уште ги имаат повеќето велосипеди) и електронската сопирачка за паркирање со систем за автоматско задржување. Има и помош за спуштање по рид и помош за задржување на рид.

GWM Ute Cannon е опремен со камера за заден поглед и задни сензори за паркирање, како и предни камери за да ви помогнат да гледате напред. Моделите Cannon L и Cannon X имаат систем на камера за опкружувачки поглед кој е еден од најдобрите што ги користел овој тестер, плус предни сензори за паркирање се додадени и во тие класи.

Моделите Cannon L и Cannon X имаат систем на камера со опкружувачки поглед. (на сликата е варијантата Cannon L)

Палетата GWM Ute има седум воздушни перничиња: двојни предни, предни страни, завеса со целосна должина и предно централно воздушно перниче, од кои второто е дизајнирано да спречува удари со главата при странични удари.

Сепак, допрва треба да добие рејтинг за тест за судир ANCAP. Ќе треба да видиме дали може да работи максимално како D-Max и BT-50, што е речиси целосно безбедно.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 8/10

Брендот Great Wall - сега GWM - го продолжи гарантниот период на седум години/неограничена километража, што ја прави една од најдобрите гаранции во својата класа. Подобро од Ford, Nissan, Mazda или Isuzu, еднакви на SsangYong, но не толку добри како Тритон (10 години).

Марката нуди и бесплатна помош на патот за пет години, што треба да ги увери некои потенцијални клиенти за потенцијалните проблеми со сигурноста.

Сепак, не постои план за услуги со фиксна цена. Првата посета на сервисот се должи шест месеци подоцна, пред редовниот распоред за одржување во интервали поставени на секои 12 месеци/10,000 km, што може да биде малку досадно за оние кои возат многу милји.

Дали имате прашања во врска со доверливоста, квалитетот, проблемите, дефектите или повлекувањата на производите на Great Wall? Одете на страницата со проблеми на Кинескиот ѕид.

Пресуда

Целосно новиот GWM Ute, или Great Wall Cannon, е многу големо подобрување во однос на било кој Great Wall ute што дошол пред него.

Доволно е да се грижите за LDV T60 и SsangYong Musso, а со долга гаранција што ја поддржува, може да ги натера некои клиенти кои размислуваат за популарни, добро познати модели да го погледнат оживеаниот и ребрендиран Great Wall Cannon. Зборувајте за тресне за вашиот долар! Гедит? Пиштол? Плескаат?

Како и да е. Во зависност од вашата наменета употреба, веројатно не ви треба ништо повеќе од почетниот модел на Cannon, иако ако сакав попријатно искуство - не само работен камион - би бил искушуван од Cannon X, чиј внатрешноста е забележителен чекор напред во однос на пожелноста.