Преглед на Great Wall SA220 и V240 од 2009 година

Помина некое време, но Кинезите конечно влегоа на локалниот пазар со лансирањето на Ateco на два Ute произведени во Кина од специјалистот за теренски и теренски Great Wall Motors. Двата модели имаат двојна кабина и следат многу успешна формула за прифатлива цена, заедно со долга листа на стандардни карактеристики што Ateco ги користеше за да ја продаде марката Kia пред Корејците да ја вратат.

Управниот директор на Ateco, Рик Хал, беше движечката сила зад раниот успех на Kia во тоа време, правејќи го Kia Pregio едно од нашите најпродавани комбиња, а сега тој го вози Great Wall Motors во Австралија. Затоа, не треба да изненадува што Хал ја користи истата формула за продажба на автомобили на Great Wall, и тој е убеден дека тоа ќе ги донесе истите резултати за кинеската марка како и за Kia.

„Немаме намера да го заземеме пазарот со бура, тоа ќе биде постепен процес, но мислам дека ќе биде полесно отколку со Корејците“, рече Хил. „Се што купуваме сега е произведено во Кина, па затоа е погодно за луѓето да купуваат кинески.

Опции и цени

Палетата Great Wall ute со три модели започнува со SA220, кој е автомобил од постарата генерација 4×2 наменет за оние кои купуваат користен HiLux или сличен модел од една од познатите брендови на ute, но кои би можеле да бидат во искушение од нов автомобил со многу овошје и целосна гаранција за помалку од 20,000 долари на пат.

За оние кои сакаат возило што може да се користи и за викенд патување и за работа, и кое има многу за трошење, но не мора доволно за да се добие врвен модел со двојна кабина од една од познатите брендови, тука е V240, кој доаѓа во опции на две и четири тркала.

V240 е подоцнежна генерација на двојни кабини од SA220 и е попогодно поставен веднаш до сегашните модели на главните марки ute. Исто така, ја следи докажаната формула на Hull по прифатлива цена со многу стандардни карактеристики. 4×2 чини 23,990 долари, а 4×4 26,990 долари.

Стил и завршница

Двата модели се уредно стилизирани и удобно се вклопуваат во локалното село. Квалитетот на градбата, иако не е сосема на ниво со главните тајландски производители на пазарот, е доста добар, со пристојна боја и добро вклопување на панелите. Бидејќи SA220 е постара генерација, пластиката внатре е тврда и ја нема тенкоста на подоцнежните модели, но сите тие прилично добро се вклопуваат.

Изненадувачки за модел на овој крај на пазарот, тапацирот на седиштата е обложен со кожа, но Хал рече дека е поевтино да се задржи кожата отколку да се отстрани во фабриката, па купувачите на SA220 ќе уживаат во луксузот на кожа.

Тие исто така можат да уживаат во стандардна климатизација, ЦД звук со четири звучници со компатибилност со MP3, електрични прозорци и ретровизори, држачи за чаши и централна конзола. За жал, немаат заштита од воздушни перничиња во случај на несреќа.

Возење SA220

SA220 ја добива својата моќ од 2.2-литарски четирицилиндричен мотор кој испорачува скромни 78 kW при 4600 вртежи во минута и 190 Nm при 2400-2800 вртежи во минута. Не е огнена топка и му недостига режење од средна дострел, но по кратко возење се чувствува како да може да се справи со сообраќајот или сообраќајот надвор од автопат. Ateco тврди дека SA220 ќе врати во просек 10.8 литри/100 км. Мануелниот уред со пет брзини е единствената достапна опција, и тоа е пристојна единица со мазно, иако прилично долго патување на менувачот.

Во срцето на SA220 е конвенционална шасија со скали со познатата комбинација на предна суспензија на торзиона шипка и цврста елипсовидна лисна пружина задна оска. Вози удобно, но со малку вкочанетост што се наоѓа кај повеќето велосипеди со цврст тон.

Стандардното серво волан е добро тежинско, додека на возачот му дава добро чувство за патот. Комбинацијата на предни вентилирани дискови и задни барабани обезбедува моќ за запирање, но, за жал, системот за сопирање против блокирање (ABS) не е достапен. Со носивост од 855 kg и влечење на шипката од 1800 kg, SA220 е подготвен за работа.

Возење V240

Преминот од SA220 на V240 е патување низ времето од една генерација до друга. Додека SA220 се произведува во Кина веќе неколку години, V240 е релативно новодојденец и како резултат на тоа стана многу понапреден.

Внатрешноста изгледа помеко и помодерно, пластиката е поквалитетна отколку во SA220, а вклопувањето и финишот се подобри. Како и кај SA220, V240 доаѓа со долга листа на стандардни функции, вклучувајќи климатизација, CD звук со шест звучници, кожни седишта, држачи за чаши, централна конзола, електрични прозорци и ретровизори, но без воздушни перничиња или ABS сопирање.

Моќта ја обезбедува 2.4-литарски четирицилиндричен мотор со 100 kW при 5250 вртежи во минута и 200 Nm при 2500-3000 вртежи во минута. Во споредба со постариот, помал мотор, SA220 забележува значителен скок на моќноста, но зголемувањето на вртежниот момент е само скромни 10 Nm, а исто така страда од бавност во средниот опсег. Прилично е лут на патеката, и кога ќе започне, добро се тркала по автопатот, но малку се мачи кога ќе биде побарано да забрза на среден опсег. Хал рече дека очекува дизел моторот да биде достапен во наредните месеци и тоа треба да ги подобри перформансите во средниот опсег кога ќе пристигне.

Како и SA220, единствената опција за менувач е петстепен мануелен, но во случајот со V240, постои избор помеѓу две или четири тркала. Погонот на сите тркала е со скратено работно време на висок и низок опсег со двостепена кутија за пренос и се избира со притискање на копче на цртичката.

Долу е поставена шасија од скалила со предна суспензија на торзиона шипка и елиптични лисни пружини одзади, со комбинација на предни дискови и задни барабани. На пат, вози посигурно од SA220, но во никој случај не предизвикува непријатност. Товарот на V240 е 1000 kg, а силата на влечење е 2250 kg.

Гаранција и дилерска мрежа

Сите три модели во палетата Great Wall ute имаат гаранција за период од три години или 100,000 милји, 24/48 е обезбедена помош на патот за време на гарантниот период, а Ateco ќе обезбеди бесплатно изнајмување автомобил доколку е под поправка повеќе од XNUMX часа.

Ateco имаше повеќе од 40 дилери назначени да ги сервисираат возилата на Great Wall во сите поголеми центри при лансирањето, а Хал очекува повеќе да дојде во наредните месеци.