Преглед на Genesis G80 2021 година

Ако ја знаете историјата на брендот Genesis во Австралија, веројатно знаете дека автомобилот што го започнал сето тоа всушност бил познат како Hyundai Genesis. 

И овој модел подоцна стана познат како Genesis G80. Но, сега има нов Genesis G80 - ова е тоа, и тоа е сосема ново. Сè во него е ново.

Така, навистина, ух, генезата на брендот Genesis дојде во полн круг. Но, со промената на пазарот од големи луксузни седани кон високотехнолошки теренци со високи перформанси, дали целосно новиот G80 нуди нешто што треба да се земе предвид кога ќе го споредите со неговите ривали - Audi A6, BMW Серија 5 и Mercedes E-Class. ?

Genesis G80 2021: 3.5 t погон на сите тркала
Оценка за безбедност
тип на мотор	3.5 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	10.7 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$81,300

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 9/10

Во споредба со своите конкуренти, G80 нуди 15% повеќе вредност по цена, како и 20% повеќе функции, според Genesis Australia.

Постојат две верзии на Genesis G80 при лансирање - 2.5T со цена од 84,900 долари плус патување (предложена малопродажна цена, но со вклучен данок на луксузни автомобили, LCT) и 3.5 T долари со цена од 99,900 долари (MSRP). За да дознаете повеќе за тоа што друго ги разликува овие два модели, покрај цената и спецификациите, видете го делот Мотори.

2.5T располага со 19-инчни алуминиумски тркала со гуми Michelin Pilot Sport 4, прилагодено возење и управување, панорамски подвижна покривка, влез без клуч и стартување со копче со технологија за далечинско стартување, електричен капак на багажникот, ролетни за сонце на задните врати, греење и напојување напред. седишта ладени, електрично прилагодливи предни седишта во 12 насоки (возач со мемориски поставки) и облоги од целосна дрвена кожа.

Панорамски подвижен покрив внатре. (2.5T варијанта е прикажана)

Стандардна на сите облоги е мултимедијален дисплеј со екран на допир од 14.5 инчи со сатенска навигација со зголемена реалност и ажурирања на сообраќајот во реално време, а системот вклучува Apple CarPlay и Android Auto, дигитално радио DAB, 21-инчен аудио систем Lexicon со 12.0 звучник инчен аудио систем. инчен head-up дисплеј (HUD) и двозонска контрола на климата преку контролер за тактилен екран на допир. 

14.5-инчен мултимедијален екран на допир е стандарден во целиот опсег. (Прикажан е луксузен пакет 3.5 тони)

3.5T - со цена од 99,900 долари (MSRP) - додава неколку дополнителни функции на врвот на 2.5T, и не зборуваме само за коњски сили. 3.5T добива тркала од 20 инчи со гуми Michelin Pilot Sport 4S, поголем пакет на сопирачки, поголем резервоар за гориво (73 литри наспроти 65 литри) и адаптивна електронска суспензија Road-Preview подесена на желбите на Австралијците.

3.5T носи тркала од 20 инчи со гуми Michelin Pilot Sport 4S. (Прикажан е луксузен пакет 3.5 тони)

Двете класи G80 се достапни и со опционален луксузен пакет кој чини 13,000 долари. Додава: 3-инчен целосен дигитален дисплеј на инструменти 12.3D со Forward Traffic Alert (систем на камера што го следи движењето на очите на возачот и го предупредува доколку погледне подалеку од директна насока), „Интелигентен систем за предно осветлување“, врати со меко затворање , Nappa кожна внатрешност со ватенка, велур наслони и столбови, тризонска контрола на климата, полуавтономен систем за паркирање и паметна помош за паркирање далечински (користете ја тастатурата за клучеви како далечински управувач), задно автоматско сопирање, прилагодување на возачкото седиште во 18 позиции, вклучително и функција за масажа, греење и ладење на задните надворешни седишта, загреан волан, електрична сенка на задното стакло и два екрани на допир од 9.2 инчи за забава на задните патници.

Сакате да знаете за боите на Genesis G80 (или боите, во зависност од тоа каде го читате ова)? Па, постојат 11 различни бои на каросеријата за избор. Има девет сјајни/мика/метални нијанси без дополнителни трошоци, а две опции за мат боја се дополнителни 2000 долари.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

Брендот Genesis е за дизајн. Компанијата вели дека сака да се гледа како „храбра, прогресивна и јасно корејска“ и дека „дизајнот е бренд“ за новодојдениот.

Се разбира, нема аргументи дека марката има развиено карактеристичен и истакнат дизајнерски јазик - доволно е да се каже дека нема да го помешате Genesis G80 со некој од неговите главни луксузни конкуренти. Ве молиме имајте предвид дека подолу ќе го користиме дизајнерскиот јазик.

Впечатливиот преден дел се чини дека е инспириран од значката Genesis, која е обликувана како гребен (отсликана од огромната мрежеста решетка „G Matrix“), додека четирите фарови се инспирирани од браниците на значката. 

Овие светлосни третмани течат од напред кон страната каде што ја гледате темата која се повторува во страничните индикатори. Има една „параболична“ линија која се протега од напред кон назад, а долниот дел од каросеријата има светла хромирана облога за која се вели дека ја покажува моќта и напредокот од моторот до задните тркала.

Задниот дел исто така изгледа четириаголно, а храброто брендирање се издвојува на капакот на багажникот. Има копче за ослободување на багажникот во форма на чешел, а издувните порти исто така се украсени со истиот мотив на градите на суперхеројот.

Многу добро се справува со својата големина и не е мал автомобил - всушност, тој е малку поголем од постоечкиот модел G80 - тој е 5 mm подолг, 35 mm поширок и се наоѓа 15 mm под земјата. Точни димензии: должина 4995 mm (со исто меѓуоскино растојание од 3010 mm), ширина 1925 mm и висина 1465 mm. 

Поголемата долна каросерија резултира со повеќе простор во кабината - а во внатрешноста на автомобилот има и интересни дизајнерски знаци за кои се вели дека се базираат на концептот „убавина на белиот простор“, како и висечки мостови и модерна корејска архитектура.

Погледнете ги фотографиите од внатрешноста за да видите дали можете да најдете некоја инспирација, но во следниот дел ќе ја разгледаме просторноста и практичноста на кабината.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Во кабината на Genesis G80 има сериозен „wow“ фактор, и тоа не само поради начинот на кој брендот пристапи кон рамнотежата помеѓу технологијата и луксузот. Има повеќе врска со многуте достапни бои и опции.

Постојат четири различни опции за боја за облогите на кожните седишта - сите G80 имаат целосни кожни седишта, врати со кожни акценти и облоги на контролната табла - но ако тоа не е доволно луксузно за вас, постои избор на облоги од Nappa кожа со различен ватиран. дизајн и на седиштата. Четири завршетоци: црн обсидијан или беж од ванила, и двете комбинирани со завршница од еукалиптус со отворени пори; а исто така има и отворена пора од хавана кафена или шумско сина кожа од маслиново пепел. Ако тоа сè уште не е доволно, можете да се одлучите за двобојниот Dune Beige финиш со пепел од маслинка.

Кожената облога на седиштата доаѓа во четири различни опции во боја. (Прикажан е луксузен пакет 3.5 тони)

Седиштата се неверојатно удобни, се загреваат и ладат напред и стандардно, додека задните седишта опционално се достапни со надворешно греење и ладење што се комбинира со тризонски систем за контрола на климата доколку се одлучите за луксузниот пакет. Изненадувачки, сепак, нема тризонски климатски стандард - на крајот на краиштата, тој треба да биде луксузен автомобил од висока класа.

Сепак, нуди добра удобност и пристојна удобност. Напред, има два држачи за чаши помеѓу седиштата, дополнителен простор за складирање под цртичката што содржи полнач за безжичен телефон и USB порти, и голема покриена корпа со двоен капак на централната конзола. Кутијата за ракавици е со пристојна големина, но џебовите на вратите се малку плитки и можеби ќе треба да ставите шише со вода бидејќи големите не стојат баш.

Се разбира, не можеме да ги занемариме медиумскиот екран и технологијата напред, со инфозабавната единица која се протега на неверојатни 14.5 инчи. Изненадувачки е добро интегриран во цртичката, што значи дека можете физички да погледнете над него наместо да го грицкате вашиот поглед напред. Системот е исто така одличен и вклучува распоред со поделен екран кој ви овозможува да го активирате вградениот GPS сатенски систем за навигација, како и да го активирате пресликувањето на вашиот паметен телефон (да, така што можете да го стартувате Apple CarPlay или Android Auto заедно со фабричката седечка навигација !). И вешто префрлете се меѓу нив.

Во предниот дел на кабината има два држачи за чаши помеѓу седиштата и дополнителна преграда под контролната табла. (Прикажан е луксузен пакет 3.5 тони)

За оние кои не се запознаени со таков повеќеслоен екран, ќе биде потребно малку учење, а има дури и паметни работи како зголемена реалност за сателитска навигација (која користи вештачка интелигенција за прикажување стрелки на екранот користејќи ја предната камера во реално време). Но, има и дигитално радио DAB, телефон со Bluetooth и аудио стриминг.

Можете да го користите како екран на допир или да изберете контролер со ротирачко копче, но последната опција за мене е малку чудна бидејќи не се појавува многу и бара малку допир. Преклопувањето на врвот ви овозможува да пишувате со рака ако сакате да цртате со прстите на пат до вашата дестинација - или можете само да користите гласовна контрола. Исто така, малку е чудно што има два контролери за центрифугирање толку блиску еден до друг - ќе мора да го удрите G80 наназад кога ќе се обидете да стигнете до екранот на менито.

14.5-инчниот мултимедијален екран на допир поддржува Apple CarPlay и Android Auto. (Прикажан е луксузен пакет 3.5 тони)

Возачот добива одличен head-up дисплеј од 12.3 инчи и сите модели имаат делумно дигитален табла со инструменти (со 12.0-инчен екран), додека автомобилите со Luxury Pack добиваат одличен, ако и бескорисен, 3D дигитален дисплеј. Сите дисплеи се со висока резолуција и квалитет, иако се сомневам во системот на екран на допир (со хаптичка повратна информација) за контрола на вентилацијата, а нумеричките прикази за поставките на температурата се релативно ниска резолуција.

Возилата со луксузен пакет добиваат 3D дигитален дисплеј. (Прикажан е луксузен пакет XNUMXt)

Задниот дел има мали џебови за врати, џебови за карти, склоплив средишен потпирач за раце со држачи за чаши и еден USB приклучок, додека моделите на Luxury Package имаат два екрани на допир на предните седишта и контролер во средината на склопување.

Во задниот дел има многу простор за колената, главата, рамената и прстите. (Прикажан е луксузен пакет 3.5 t)

Комфорот на задните седишта е импресивен, со многу добар комфор на седиштата и простор за страничните патници. Висок сум 182 см или 6 инчи и седев на мојата возачка позиција со многу простор за колената, главата, рамената и прстите. Трите нема да му угодат на средното седиште, бидејќи седиштето не е многу удобно, а достапниот простор за нозете е ограничен. Но, со два во задниот дел, тоа е добро, а уште повеќе ако го добиете Luxury пакетот, кој меѓу другото додава електрично прилагодување на задните седишта во мешавината. 

Просторот зад седиштата не е толку простран како некои конкуренти: понудени се 424 литри (VDA) багажен простор. Што значи ова во реалниот свет? Вметнуваме во Водич за автомобили комплет за багаж - тврди куќишта од 124, 95 и 36 литри - и сите се вклопуваат, но не толку лесно како, да речеме, Audi A6, кој има 530 литри простор. Колку што вреди, има простор под подот за да заштедите простор.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Лансирањето на Genesis G80 за 2021 година има избор од четири цилиндри или шест цилиндри. Но, при лансирањето, не можете да изберете ништо друго освен бензински мотор, бидејќи не е достапен дизел, хибрид, plug-in хибрид или електричен модел. Ова може да се случи подоцна, но во времето на австралиското деби, тоа не е така.

Наместо тоа, почетниот бензински мотор со четири цилиндри е 2.5-литарски агрегат во 2.5T верзија, кој испорачува 224 kW при 5800 вртежи во минута и вртежен момент од 422 Nm од 1650-4000 вртежи во минута. 

2.5-литарскиот турбополнач со четири цилиндри произведува 224 kW/422 Nm (прикажана е варијантата 2.5T).

Треба повеќе? Постои верзија 3.5T со бензински V6 мотор со двоен турбо полнач кој произведува 279 kW при 5800 вртежи во минута и вртежен момент од 530 Nm во опсегот од 1300-4500 вртежи во минута. 

Тоа се силни бројки, и двете имаат вкупно осум кога станува збор за брзините достапни во секој од нивните соодветни автоматски менувачи. 

Твин-турбо V6 испорачува 279 kW/530 Nm. (Прикажан е луксузен пакет 3.5 t)

Сепак, додека 2.5T е само со погон на задните тркала (RWD/2WD), 3.5T доаѓа со погон на сите тркала (AWD) како стандард. Тој е опремен со адаптивен систем за дистрибуција на вртежен момент кој може да го распределува вртежниот момент каде што е потребно, во зависност од околностите. Се враќа назад, но доколку е потребно, ви овозможува да пренесете до 90 проценти од вртежниот момент на предната оска.

Размислувате за забрзување од 0-100 km/h за овие двајца? Постои мала празнина. 2.5T тврди дека 0-100 за 6.0 секунди, додека 3.5T се вели дека е способен за 5.1 секунди.

G80 не е дизајниран да влече приколка.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Потрошувачката на гориво на Genesis G80 е јасно зависна од погонската група.

2.5T е за околу 154 kg полесен (1869kg наспроти 2023kg максимална тежина) и тврдењата за комбинирана економичност на горивото се во согласност со таа бројка од 8.6L/100km.

Барем на хартија, големите шест мотори од 3.5 литри е жеден, потрошувачката на гориво е 10.7 l/100 km. Genesis дури и го опреми 3.5T со поголем резервоар за гориво од 2.5T (73L наспроти 65L). 

И двата модели бараат безоловно премиум гориво од најмалку 95 октани, а ниту технологијата за стартување на моторот за заштеда на гориво што повеќето европски конкуренти ја користат со децении.

Не успеавме да направиме сопствени пресметки за стартување на пумпата за гориво, но просекот прикажан за двата различни модели беше близок - 9.3 литри/100 км за моторот со четири цилиндри и 9.6 литри/100 км за V6. .

Интересно е тоа што ниту еден од моторите нема технологија старт-стоп за да заштеди гориво во сообраќајниот метеж. 

Како е да се вози? 8/10

Изгледа како вистински луксузен автомобил. Дури и можеби малку како луксузен автомобил од старата школа, кој не е дизајниран да биде маестро за управување од точка до точка, туку дизајниран да биде удобен, тивок, крстарење и кул изглед.

Поставувањето на суспензијата, усогласеноста и удобноста на 2.5T, како и начинот на кој се ракува се многу предвидливи и препознатливи - се чувствува како навистина лесен автомобил за возење.

Управувањето е прецизно и прецизно и лесно се цени, а исто така е навистина убаво да се очекува кај 2.5T. (2.5T варијанта е прикажана)

Исто така, моторот со четири цилиндри, иако нема театралност во однос на звукот, е силен во однос на моќноста и вртежниот момент што му се достапни на возачот. Има огромно количество на влечна моќ во средниот опсег и навистина се забрзува со нивото на издржливост. Не се чувствува ниту тежок, а бидејќи е погон на задните тркала, има и добар баланс, а гумите Мишелин обезбедуваат одлична тракција.

Менувачот е навистина добар - во Comfort режим се однесува многу добро и се менува како што би очекувале, освен повремени моменти кога се префрла во поголема брзина за да заштеди гориво - но ова е прилично ретка појава.

G80 3.5T забрзува до 0 km/h за 100 секунди. (Прикажан е луксузен пакет 5.1t)

Во спортскиот режим, искуството во возењето во 2.5T е главно многу добро, иако ми недостасуваше поцврстото поставување на суспензијата и контролата на амортизацијата во тој режим. Недостатокот на адаптивни амортизери е можеби најголемиот недостаток на 2.5T.

Патувањето и чувството на педалата на сопирачките се навистина добри, ви дава доверба во тоа како се однесуваат сопирачките, многу е лесно да се каже колкав притисок ви треба и многу брзо се применува кога ви треба.

3.5T со режим на возење поставен на Custom беше најдобриот погон досега. (Прикажан е луксузен пакет 3.5 тони)

Друга работа што би сакал да истакнам е дека безбедносните системи се прилично добри, тие немаат тенденција да го преоптоваруваат возачот, иако управувањето се чувствува малку вештачко кога е вклучен овој систем за помош. Меѓутоа, кога ќе го исклучите, управувањето е прецизно и прецизно, а лесно е да се цени и исто така навистина убаво да се чека во 2.5T.

Забележлива е разликата помеѓу 2.5T и 3.5T. Моторот едноставно нуди ниво на леснотија со кое 2.5 едноставно не може да се совпадне. Навистина импресионира со тоа колку е линеарен, но брзо добива на интензитет низ опсегот на вртежи, а има и многу пријатен звук. Едноставно се чувствува соодветно за автомобилот.

Недостатокот на адаптивни амортизери е можеби најголемиот недостаток на 2.5T. (прикажана е 2.5T варијанта)

Мислам дека тука има важна разлика: G80 3.5T можеби е многу моќен голем луксузен седан, но не е спортски седан. Можеби е спортски во забрзувањето, одземајќи 5.1 секунди од 0 до 100, но не се справува како спортска лимузина и не би требало.

Можеби постои празнина што треба да се пополни за оние кои сакаат поспортска верзија на G80. Кој знае што може да го изгребе тоа чешање. 

G80 3.5T можеби е многу моќен голем луксузен седан, но не е спортски седан. (Прикажан е луксузен пакет 3.5 тони)

Имајќи го тоа на ум, адаптивниот систем на суспензија на 3.5T сè уште греши на страната на мекоста, но повторно, мислам дека луксузниот автомобил треба да се однесува како луксузен автомобил. Во последните години тренд е секој автомобил од секоја луксузна марка да се однесува како спортски автомобил. Но, Genesis очигледно ги прави работите малку поинаку.

За мене, 3.5T со режим на возење поставен на Custom - вкочанетост на суспензијата поставена на Sport, управување на Comfort, мотор и менувач поставени на Smart - беше најдоброто возење од сите.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 9/10

Линијата Genesis G80 беше дизајнирана да ги исполни безбедносните барања на тестот за несреќа во 2020 година, но не беше тестирана од EuroNCAP или ANCAP при лансирањето.

Има автоматско итно сопирање (AEB) со мала брзина и со голема брзина што работи од 10 до 200 km/h и детекција на пешаци и велосипедисти од 10 до 85 km/h. Прилагодливиот систем за контрола на патувањето има функција за застанување и одење, како и помош за задржување лента (60–200 km/h) и помош за следење лента (0 km/h до 200 km/h). Адаптивниот систем за контрола на патувањето има и машинско учење кое, со помош на вештачка интелигенција, очигледно може да научи како претпочитате автомобилот да реагира кога користите контрола на патувањето и да се прилагодите на тоа.

Има и функција за помош за вртење на крстопат што ве спречува да се обидете да ги прескокнете небезбедните празнини во сообраќајот (работи помеѓу 10 km/h и 30 km/h), како и следење на мртвата точка со „Blind Spot Monitor“ кој може да интервенира на ве спречи да се движите во идниот сообраќај со брзини меѓу 60 km/h и 200 km/h, па дури и запрете го возилото ако сакате да излезете од паралелен паркинг и има возило во вашата слепа точка (брзина до 3 km /h). ). 

Предупредување за заден вкрстен сообраќај со функција за откривање возило и итно сопирање од 0 km/h до 8 km/h. Дополнително, има предупредување за внимание на возачот, автоматско долго светло, предупредување за задните патници и систем за камера со опкружувачки поглед.

Луксузниот пакет е потребен за да се добие заден AEB што открива пешаци и предмети (од 0 km/h до 10 km/h), но има некои модели под 25 илјади долари кои добиваат технологија како овој стандард. Значи, ова е малку разочарувачки. 

Има 10 воздушни перничиња, вклучувајќи двојни предни, возачко колено, преден центар, предна страна, задна страна и воздушни перничиња со целосна должина.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 9/10

Genesis вели дека времето е врвен луксуз, така што не мора да се грижите за губење време за сервисирање на вашето возило.

Наместо тоа, компанијата нуди Genesis To You, каде што го зема вашиот автомобил кога треба да се сервисира (ако сте на 70 милји од локацијата за сервисирање) и ви го враќа кога ќе заврши. Може да ви се остави и заем за автомобил доколку ви треба.

Тоа е дел од ветувањето на брендот, кој исто така на своите нови возила им обезбедува петгодишна неограничена/километар гаранција за приватни купувачи (пет години/130,000 km за флота/оператори за изнајмување автомобили).

Се нуди и петгодишен бесплатен сервис со сервисен интервал од 12 месеци/10,000 km за двата бензински модели. Кратките интервали се единствениот вистински недостаток овде и може да постави сериозни прашања за операторите за изнајмување на луксузни автомобили, при што некои конкуренти нудат до 25,000 милји помеѓу услугите.

Купувачите добиваат помош на патот за пет години/неограничена километража и бесплатни ажурирања на мапи за системот за сателитска навигација во првите пет години. 

Пресуда

Ако сте на пазарот на луксузни седани кој не е еден од главните текови, вие сте навистина многу специфична личност. Добри сте во размислувањето надвор од кутијата и да одите уште подалеку од кутијата во облик на SUV. 

Genesis G80 може да биде вистинскиот автомобил за вас ако не ја сакате врвната технологија за електрификација или агресивното управување. Тоа е нешто како луксузен модел од старата школа - шик, моќен, но не се обидува да биде спортски или претенциозен. 3.5T е најдобриот избор бидејќи најмногу одговара на таа каросерија и дефинитивно нуди нешто што вреди да се размисли за бараната цена.