Преглед на Ferrari Portofino 2019 година

Заборавете на Калифорнија! Ferrari е италијански бренд, па кога дојде време марката да го редизајнира својот почетен модел и исто така да го преименува, географскиот курс конечно со право беше префрлен во неговата матична земја.

Влезете во целосно новото Ferrari Portofino за 2019 година.

Ако сте патувале по италијанскиот брег, можеби го познавате Портофино. Сместено е на живописната италијанска ривиера, на Лигурското Море, помеѓу Чинк Тере и Џенова и е познат по привлекувањето богатство и познати личности на своето ексклузивно крајбрежје.  

Прекрасно е, класично, безвременско; сите услови исто така одговараат на овој нов кабриолет кој изгледа многу подобро од Калифорнија. И, да бидам искрен, изгледа повеќе италијански, што е важно. Машина, вистина Италијански спортски автомобил. 

Ферари Калифорнија 2019: Т
Оценка за безбедност	-
тип на мотор	3.9 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	10.5 литри / 100 километри
Слетување	4 седишта
Цена на	$313,800

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

Тоа е позлобен автомобил со почетен изглед за иконската италијанска марка, но не и грд. 

Се разбира, некои зли лица се грди. Но, се обложувам дека ако Ел Мекферсон или Џорџ Клуни ви се налутат, сепак ќе ги најдете привлечни. Истото со Portofino, кој има малку заканувачки преден дел, неколку блескави облини на затегната метална рамка и пар високо поставени колкови со светкави задни светла. 

Тој е несомнено помускулест од старата Калифорнија. А лаковите на тркалата се исполнети со 20-инчни тркала широки осум инчи напред (со гуми 245/35) и широки десет инчи (285/35) назад.

Пополнување на лакови на тркалата - 20-инчни тркала.

Не е компактен автомобил - со должина од 4586 mm, ширина 1938 mm и висина од 1318 mm, Portofino е подолг од некои теренци од средна големина. Но момче, тој добро се справува со неговата големина. 

И како многу крајбрежни имоти во приморскиот град по кој новиот модел е именуван, можете да се затворите за да се борите со лошото време. Преклопувачкиот електронски систем на покривот се крева или спушта за 14 секунди и може да работи со брзина до 40 km/h.

Мислам дека е подобро со покрив. Тоа не го кажувате често за кабриолет...

Навистина мислам дека Портофино изгледа подобро со покрив.

Колку е практичен внатрешниот простор? 6/10

Не купувате Ферари ако за парите го сакате најпрактичниот автомобил, но тоа не значи дека на Portofino му недостасува привид на прагматизам.

Има четири места. Знам дека е неверојатно да се мисли дека има смисла да се направи Портофино со 2+2 седишта, но според Ферари, сопствениците на Калифорнија во заминување ги користеле тие задни седишта околу 30 проценти од времето.

Не би сакал толку да седам во задниот ред. Дизајниран е за мали деца или мали возрасни, но секој што ќе се приближи до мојата висина (182 см) ќе биде многу непријатен. Дури и малите возрасни мажи (на пример, колега автограф како Стивен Корби) сметаат дека е тесно и не е многу пријатно да се биде таму. (врска до постоечки преглед). Но, ако имате деца, постојат две ISOFIX точки за прицврстување на детско седиште.

Задниот ред е дизајниран за мали деца или мали возрасни.

Товарниот простор е мал, но со 292 литри товар со кровот горе, има многу простор за багаж за неколку слободни денови (Ferrari вели дека може да собере три рачни торби или две со спуштен покрив). ). И - нешто за вистинските клиенти - има повеќе багажен простор од новиот хечбек Corolla (217 l). 

Во однос на удобноста во кабината, предните седишта се луксузни и има неколку убави допири како 10.25-инчниот инфозабавен екран, кој е прилично лесен за користење, иако се вчитува малку бавно кога се префрлате помеѓу екраните или се обидувате да го пронајдете клучот. локации. на системот за сателитска навигација.

Предните седишта на Portofino се луксузни.

Пред возачот има и два дигитални екрани од 5.0 инчи, поставени од двете страни на тахометарот, а совозачот може да има сопствен дисплеј со брзина, вртежи и брзина. Ова е уредна опција.

Иако можеби има изговор за патување на долги растојанија, Портофино не е светилник за складирање на слободни предмети. Има пар држачи за чаши и мала фиока за складирање што ќе одговара на паметен телефон.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 6/10

Би било глупаво да се мисли дека луѓето кои можат да си дозволат Ферари не ги разбираат финансиите. Повеќето луѓе кои можат да купат ваков автомобил се многу јасни за тоа на што ќе и на што нема да ги трошат своите тешко заработени пари, но според Ферари, околу 70 отсто од потенцијалните купувачи во Портофино ќе го купат својот прв коњ за коњ. Имајте им среќа!

И со 399,888 долари (прописна цена без патувања), Портофино е што е можно поблиску до новото Ферари што е можно поприфатливо. 

Стандардна опрема го вклучува овој 10.25-инчен мултимедијален екран кој работи на Apple CarPlay (опција, се разбира), вклучува сателитска навигација, дигитално радио DAB и делува како дисплеј за камерата за заден преглед со упатства за паркирање, а има и преден и заден паркинг. сензори како стандард.

Стандардна опрема го вклучува овој мултимедијален екран од 10.25 инчи.

Стандардниот пакет тркала е комплет од 20 инчи, а секако добивате и кожна облога, електронски прилагодливи предни седишта во 18 насоки, како и загреани предни седишта и двозонска контрола на климата и отклучување без допир (влез без клуч) со копче. стартер на воланот. Автоматските LED фарови и автоматските бришачи се стандардни, заедно со темпоматот и автоматско затемнување на ретровизорот. 

Зборувајќи за фантастичниот волан на Ферари инспириран од Формула 8300 (со лопатки за менување), верзијата со облоги од јаглеродни влакна со интегрирани LED диоди за менување што се наоѓаат на нашиот автомобил чини дополнителни 6793 долари. О, и ако сакате CarPlay, тоа ќе биде 6950 долари (што е повеќе од најдобриот компјутер на Apple што можете да го купите) и таа задна камера ќе ја зголеми цената од XNUMX долари. ШТО???

Воланот на Ферари, инспириран од Формула 8300, со облоги од јаглеродни влакна и вградени LED диоди за менување на менувачот, чинат дополнителни XNUMX долари.

Некои од другите опции што беа поставени на нашето возило вклучуваа приспособливи амортизери Magneride (8970 долари), LCD LCD за патници (9501 долари), адаптивно предно осветлување (5500 долари), Hi-Fi аудио систем (10,100 долари) и преклопно задно седиште. потпирачот за грб (2701 $), меѓу многу други внатрешни елементи. 

Така, проверената цена на нашето Ферари, во вредност од нешто помалку од четиристотини илјади долари, всушност беше 481,394 долари. Но, кој се брои?

Portofino е достапен во 28 различни бои (вклучувајќи седум сини, шест сиви, пет црвени и три жолти).

Портофино е достапно во 28 различни бои.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 9/10

3.9-литарскиот V8 бензинец со двоен турбо полнач развива 441 kW при 7500 вртежи во минута и вртежен момент од 760 Nm при 3000 вртежи во минута. Тоа значи дека има 29 kW повеќе моќ (и 5 Nm повеќе вртежен момент) од Ferrari California T што го заменува.

Плус времето за забрзување 0-100 е исто така подобро; тој сега достигнува брзина на автопат за 3.5 секунди (беше 3.6 секунди во Cali T) и достигнува 200 km/h за само 10.8 секунди, според тврдењето на Ferrari.

Максималната брзина е „повеќе од 320 km/h“. За жал, не можеше да се провери ова, ниту времето на забрзување до 0 km/h.

Портофино има максимална тежина од 1664 kg и сува тежина од 1545 kg. Распределба на тежината: 46% напред и 54% назад. 

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 8/10

Ferrari Portofino со V8 мотор со двоен турбо полнач користи 10.7 литри на 100 километри. Не е дека трошоците за гориво се голема работа ако трошите 400 долари за автомобил. 

Но, ова е повеќе од, да речеме, Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm), но не толку колку Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm ). И Ферари има поголема моќ од двете, и е побрз (и поскап...).

Капацитетот на резервоарот за гориво на Ferrari Portofino е 80 литри, што е доволно за теоретско возење од 745 km.

Како е да се вози? 9/10

Во споредба со California T што го заменува, новиот модел е поцврст, има полесна целосно алуминиумска шасија, добива редизајнирана погонска група, а исто така вклучува електронски контролиран диференцијал со ограничено лизгање. 

Побрз е, има повеќе технологија - како електронски бајпас вентили за подобрување на звукот - и одлично е. 

Значи, дали е брзо и забавно? Ти се обложуваш. Има електронско серво волан, кое можеби не е толку тактилно во однос на чувството на патот како автомобил со хидраулично поставување на воланот, но брзо реагира и веројатно нуди подобра способност за точка и пукање како резултат. Стариот минијатурен Corby го критикуваше дека е многу лесен и донекаде незгоден, но како влезна точка на марката, сметам дека служи како многу податлив уред за управување.

Во споредба со California T што го заменува, новиот модел е поцврст.

Прилагодливите магнето-реолошки амортизери одлично ја вршат својата работа, дозволувајќи му на Portofino да се справи со нерамнините на патот, вклучително и дупки и дупки. Речиси никогаш не се чини дека е разбушавено, иако шофершајбната малку се тресе, како што често се случува кај кабриолетовите.

Најневеројатниот елемент на ова Ферари е тоа што е агилно и резервирано на моменти, но може да се претвори во маничен автомобил кога сакате.

Кога прекинувачот за режимот Manettino на воланот е поставен на Comfort, ќе бидете наградени со непречено возење и амортизирање на патот. Во спортски режим, работите се малку погруби и потешки. Јас лично открив дека менувачот во овој режим, кога е оставен во автоматски, има тенденција да се менува за да заштеди гориво, но сепак реагираше прилично брзо кога силно ја притиснав педалата.

Исклучувањето на автоматско значи дека сте вие, педалите и лопатките и автомобилот нема да ги поништи вашите одлуки. Ако сакате да видите колку е реален овој так од 10,000 вртежи во минута, можете да го тестирате на прво, второ, трето... о чекајте, дали треба да ја задржите лиценцата? Само чувај го прво. 

Прилагодливите магнето-реолошки амортизери одлично ја вршат својата работа, дозволувајќи му на Portofino да ги надмине нерамнините на патот.

Неговото сопирање е неверојатно, со агресивна примена што резултира со реакција на затегнатоста на безбедносниот ремен. Покрај тоа, возењето беше удобно, рамнотежата и управувањето со шасијата беа предвидливи и контролирани во свиоците, а зафат беше добар дури и при влажно време. 

Кога покривот е спуштен, звукот на издувните гасови е возбудлив при тврдо гас, но сфатив дека малку брмчи при помалку силно забрзување, а во повеќето ситуации „нормално возење“, всушност само звучеше гласно, а не бујно. 

Работи што ве изнервираа? Одговорот на гас е слаб во првиот дел од ударот на педалот, што создава одредени моменти на тестирање во сообраќајот. Не помага тоа што системот за стартување на моторот е исклучително преактивен. И дека на екранот на дигиталниот патен компјутер нема податоци за потрошувачката на гориво - сакав да видам што тврди автомобилот за потрошувачка на гориво, но не можев.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / неограничена километража


гаранција

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 6/10

Нема ANCAP или Euro NCAP тест тестови за судир за кое било Ферари, и фер е да се каже дека безбедносната технологија не е причината да купите Ферари. 

На пример, Portofino има двојни предни и странични воздушни перничиња, како и напреден систем за контрола на стабилноста...но тоа е тоа. 

Не се достапни работи како што се автоматско сопирање за итни случаи (AEB), предупредување за напуштање лента, помош за задржување лента, мониторинг на слепа точка и предупредување за заден вкрстен сообраќај. 

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 9/10

Сервисирањето на Ферари нема да ве чини ниту цент во првите седум години, а без разлика дали го чувате или продадете, новиот сопственик ќе има пристап до дополнително одржување за она што останало од првичниот седумгодишен период.

Стандардна гарантна понуда на Ferrari е тригодишен план, но ако се регистрирате за програмата New Power15, Ferrari ќе го покрие вашиот автомобил до 15 години од датумот на првата регистрација, вклучувајќи покривање за главните механички компоненти вклучувајќи го моторот, менувачот , суспензија и управување. Овие модели V4617, наводно, се по цена од 8 долари, што е капка во финансискиот океан со оваа цена.

Пресуда

Целокупниот резултат не мора да одразува колку е добар овој автомобил, но тоа е затоа што мораме да ги земеме предвид безбедносниот комплет и опрема. Овие работи, се разбира, се важни. Но, ако навистина сакате Ferrari Portofino, веројатно ќе ги прочитате впечатоците од возењето и ќе ги погледнете фотографиите, а и двете би требало да бидат доволни за да ве турнат во пеколот доколку сè уште не сте сосема таму.

Ферари Портофино за 2019 година не е само Bellissimo види, и ова е поиталијански предлог. И ова Буонисимо. 

Дали мислите дека Портофино е најдобрата понуда на Ферари? Кажете ни што мислите во делот за коментари подолу.