Преглед на BMW M8 за 2021 година: конкуренција Гран купе

Десната лента на австралиските автопати понекогаш се нарекува „брза лента“, што е смешно бидејќи највисокото ограничување на брзината во целата земја е 130 km/h (81 mph). И тоа е само во неколку области на горниот крај. Освен тоа, 110 km/h (68 mph) е се што добивате.

Се разбира, „триесетот долар“ не оди никаде, но предметот на нашиот преглед е ракета со четири врати со моќност од 460 kW (625 КС) малку ја надминува нашата законска граница. 

Работата е во тоа што BMW M8 Competition Gran Coupe е роден и израснат во Германија, каде што левата лента на автопатот е сериозна територија со отворени брзини и самиот автомобил е единственото нешто што ве кочи. Во овој случај, најмалку 305 km/h (190 mph)!

Што го поставува прашањето: зарем возењето на овој автомобил на австралиски автопат не е исто како да се скрши орев со чекан V8 со двоен турбо полнач?

Па, да, но по таа логика цел куп на високи, тешки автомобили веднаш би станале вишок на барањата овде. Сепак, тие продолжуваат да продаваат во големи количини.  

Значи мора да има нешто повеќе. Време е за истражување.

BMW Серија 8 2021: M8 Competition Gran Coupe
Оценка за безбедност	-
тип на мотор	4.4 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	10.4 литри / 100 километри
Слетување	4 седишта
Цена на	$300,800

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Со 349,900 долари пред трошоците за пат, BMW M8 Competition Gran Coupe е интересен влез на пазарот на луксузни автомобили со високи перформанси, а обединувачката тема е суперполначот VX мотор под хаубата. 

Тоа е речиси иста цена како и твин-турбо Continental GT V8 на Bentley (346,268 долари), но тоа е потрадиционално купе со две врати. 

Ако сакате четири врати, некои атрактивни опции, во рамките на најниската цена на М8, вклучуваат суперполнач Jaguar XJR 8 V575 (309,380 долари), V8 со двоен турбо полнач Maserati Quattroporte GTS GranSport (299,990 долари) и претседателски моќен и импресивен твин-турбо V8 Mercedes-AMG S L (63 долари).

Но, можеби конкурентот што е најблиску во однос на намерата, перформансите и личноста е Panamera GTS на Porsche (366,700 долари). Како што може да претпоставите, V8 е со двоен турбополнач, исто така дизајниран за возење во левата лента на Autobahn. 

Значи, во оваа возвишена компанија, треба да го покажете вашиот квалитет и способности за игра, а M8 Competition Gran Coupe не ве разочарува. 

Поминувањето низ целата стандардна опрема на автомобилот би било досадна задача, само поради огромниот број на функции, и се надеваме дека следниот пакет на нагласува ќе ви даде идеја за нивото на она за што зборуваме овде .

Покрај обилните количини на технологија за активна и пасивна безбедност (покриена во делот Безбедност), овој брутален Beamer располага со четиризонска контрола на климата, приспособливо амбиентално (внатрешно) осветлување, влез и стартување без клуч и облоги од кожа Merino што ги покрива седиштата и вратите. . , табла со инструменти, волан М и менувач, антрацит Alcantara headliner, 20-инчни алуминиумски тркала, активна контрола на патувањето, дигитална инструмент табла, head-up дисплеј и ласерски фарови.

Седиштата се обложени со мерино кожа.

Електрично прилагодливите предни спортски седишта се вентилирани и загревани, додека воланот обложен со кожа, предниот централен потпирач за раце, па дури и потпирачите за раце на предните врати исто така може да се прилагодат на удобна температура.

Може да додадете и мултимедијален дисплеј од 10.25 инчи со навигација (со ажурирања на сообраќајот во реално време), Apple CarPlay и Bluetooth конекција, како и контроли со гестови и препознавање глас. Странични ретровизори со загревање, преклопување и автоматско затемнување. Аудио системот за опкружувачки звук Bang & Olufsen може да се пофали со 16 звучници и дигитално радио.   

Внатре е мултимедијален екран на допир од 10.25 инчи.

Има и дигитален дисплеј на таблата со инструменти, панорамски подвижен покрив, бришачи со чувствителност на дожд, врати со меко затворање, електрично задно и задно стакло за сонце и многу повеќе. Дури и во овој опсег на цени, оваа стандардна опрема е импресивна.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

Дали сакате да започнете жива дискусија со ентузијасти за автомобили (повеќе како вербална пресметка)? Само прашајте дали автомобил со четири врати може да биде купе.

Традиционално одговорот е не, но со текот на времето многу марки на автомобили го примениле овој опис на возила со повеќе од две врати, вклучувајќи ги и теренците!

Значи, тука сме. Верзијата Gran Coupe со четири врати и M8 Competition го задржуваат нежно заострениот бедем и страничното стакло без рамка кои помагаат на одредени модели со четири врати на BMW да им се даде истиот убедлив купе изглед.

M8 Competition Gran Coupe е убедлива комбинација на силни и сигурни карактерни линии.

Со димензии околу 4.9 метри во должина, нешто повеќе од 1.9 метри во ширина и нешто под 1.4 метри во висина, BMW Серија 8 Gran Coupe има силен став, низок став и широка патека. Секогаш е субјективно мислење, но јас само мислам дека изгледа зачудувачки, особено во мат бојата Frozen Brilliant White на нашиот тест автомобил.

Во ерата на смешно големите решетки на BMW, сè е релативно под контрола овде, со впечатлива црна облога применета на таа „бубрежна решетка“, како и огромните доводи за воздух на предниот браник, предниот сплитер, отворите на предните браници, ретровизорите на вратите, опкружувањето на прозорците. , 20-инчни тркала, спојлер на багажникот, задна облога (со функционален дифузор) и четири издувни цевки. Покривот е исто така црн, но тоа е затоа што е направен од јаглеродни влакна.

Неверојатен M8, особено во мат бојата замрзнато брилијантно бело на нашиот тест автомобил.

Севкупно, M8 Competition Gran Coupe претставува привлечна комбинација на чисти, сигурни линии долж хаубата и долните страни, со мазни кривини кои ја следат високата линија на колковите и пооргански неправилни, но изразито BMW форми на фаровите и задните светла. . 

Внатрешноста е прекрасно избалансиран дизајн со широка централна конзола која се протега до средината на контролната табла и е заоблена за да се фокусира на возачот на типичен начин на BMW.

Внатрешноста е прекрасно избалансиран дизајн.

 Мулти-прилагодливите предни спортски седишта се беспрекорни, со висококвалитетни шевови во централниот дел што одговара на сличниот третман на вратите. Темно сивата (целосна) кожна облога е поместена со акценти од јаглеродни влакна и четкан метал за ладно, мирно и фокусирано чувство.

Повлечете ја хаубата и впечатливиот карбонски „BMW M Power“ капак што го красат горниот дел од моторот гарантирано ќе ги импресионираат пријателите и семејството.

Колку е практичен внатрешниот простор? 7/10

Од вкупната должина од 8 mm на M4867 Competition Gran Coupe, 2827 од нив се помеѓу предната и задната оска, што е прилично здраво меѓуоскино растојание за автомобил со оваа големина (и 200 mm подолго од купето од серијата 8 со две врати).

Просторот напред е дарежлив, а една од придобивките на купето со четири, а не со две врати е тоа што не морате да се борите толку тешко за простор да влезете и излезете кога сте паркирани покрај други автомобили.

Откако ќе влезете внатре, има многу простор за складирање напред, со голема корпа со капак/потпирач за раце помеѓу предните седишта, два држачи за чаши во централната конзола, плус уште една покриена површина за безжично полнење на телефонот и дополнителни делови и копчиња пред тоа. Долгите џебови на вратите имаат простор за шишиња, а кутијата за ракавици е со пристојна големина. Има 12V напојување, како и USB конектори за поврзување мултимедија со поддршка за штекери за полнење.

Има многу простор напред во M8.

На прв поглед, би се заколнале дека задното седиште е дизајнирано само како двосед, но кога ќе дојде до туркање (буквално), централниот патник може да се притисне со нозете на задната конзола.

Што се однесува до просторот за нозете, на 183 см (6'0") би можел да седнам зад возачкото седиште за мојата позиција со простор за колената, но просторот за главата е поинаква работа бидејќи мојата глава цврсто се вклопува со мекиот капак на Алкантара. Тоа е цената што ја плаќате за тркачкиот профил на овој автомобил.

Задното седиште има многу простор за нозете и колената, но недостасува простор за главата.

Централниот потпирач за раце што се склопува има уредно завршена корпа за складирање и два држачи за чаши, како и џебови на вратите со многу простор за мали шишиња. На задната конзола има двојни контроли за климатизација, два USB приклучоци и мала фиока за складирање, како и копчиња за опционалниот грејач на задните седишта инсталиран на нашиот тестер (900 долари).

Багажникот од 440 литри е малку како самиот автомобил - долг и широк, но не многу висок. Задното седиште се преклопува 40/20/40 ако ви треба повеќе простор, а капакот на багажникот се отвора автоматски со функционалност без раце. Но, не се мачете да барате заменски делови од кој било опис, вашата единствена опција е комплет за поправка на гуми.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 9/10

M8 Competition е придвижуван од 4.4-литарски мотор со двојни турбо полначи од легура V8 со директно вбризгување и најновата верзија на системот Valvetronic на BMW со променливо време на вентилите и Double-VANOS променливо брегасто вратило. произведуваат 460 kW (625 КС) при 6000 вртежи во минута и 750 Nm при 1800-5800 вртежи во минута.

Назначени како „S63“, двете турбо на моторот со двојни свитоци се сместени заедно со попречниот издувен колектор во „жешкиот V“ на моторот (90 степени). 

Идејата е последователно да се префрли енергијата на издувните гасови на турбото за да се подобри одзивот, а при отстапување од нормалната практика, доводните колектори се наоѓаат на надворешните рабови на моторот.

4.4-литарскиот V8 мотор со двоен турбо полнач испорачува 460 kW/750 Nm.

Погонот се пренесува на сите четири тркала преку осум-степен автоматски менувач M Steptronic (конвертор на вртежен момент) со Drivelogic и специјално ладење со масло, како и xDrive системот за погон на сите тркала на BMW.

Системот xDrive е изграден околу централната кутија за пренос во која е сместена електронски контролирана променлива спојка со повеќе плочи, со стандарден преден/заден погон од 40:60.

Системот следи неколку влезови, вклучувајќи ја брзината на тркалото (и лизгањето), забрзувањето и аголот на управувањето и може да го менува односот на менувачот до 100% благодарение на „Активниот М диференцијал“. 

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Тврдената економичност на горивото за комбинираниот (ADR 81/02 - урбан, вонурбан) циклус е 10.4 l/100 km, при што M8 Competition емитува 239 g/km CO2.

И покрај стандардната функција за автоматско запирање/поаѓање, во текот на една недела комбинација на градско, приградско и автопат возење забележавме (означено на таблата со инструменти) во просек од 15.6 L/100 km.

Прилично алчен, но не и срамен со оглед на потенцијалот за перформанси на овој автомобил и фактот дека (чисто за истражувачки цели) го возевме редовно.

Препорачаното гориво е безоловен бензин од 98 октани и ќе ви требаат 68 литри за полнење на резервоарот. Ова е еднакво на опсег од 654 km според фабричкото тврдење и 436 km користејќи го нашиот реален број како водич.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe не е оценет од ANCAP или Euro NCAP, но тоа не значи дека нема активна и пасивна безбедносна технологија.

Покрај очекуваните карактеристики за избегнување судир, како што се контрола на стабилноста и контрола на тракцијата, овој M8 е опремен со професионален пакет за помошник за возење, кој вклучува активна контрола на патувањето (со Stop & Go) и Ноќно гледање (со детекција на пешаци).

Вклучени се и AEB (со откривање пешаци и велосипедисти), помош за управување и контрола на лента, помош за задржување лента (со активна заштита од страничен судир), помош за избегнување, предупредување на крстопат, предупредување за сообраќај на погрешен начин. “ како и преден и заден вкрстен сообраќај.

Предните светла се единици за „ласерско светло“ кои вклучуваат „BMW Selective Beam“ (со активна помош за долго светло), има индикатор за притисок во гумите и „динамични стоп светла“ за предупредување на оние кои стојат зад итно сопирање.

Дополнително, сопствениците на M8 Competition можат бесплатно да се запишат на курсевите BMW Driving Experience Advance 1 и 2.

За да ви помогнеме да паркирате, има камера со висока резолуција (со монитор за панорамски преглед), контрола на растојанието за паркирање одзади и помош за назад. Но, ако сè друго не успее, автомобилот сè уште може да се паркира (паралелно и нормално).

Ако сето тоа не е доволно за да избегнете удар, ќе бидете заштитени со 10 воздушни перничиња (двојни предни воздушни перничиња, предни странични воздушни перничиња, воздушни перничиња за коленото на возачот и совозачот, странични воздушни перничиња од вториот ред и воздушни перничиња за завеси). ги опфаќа двата реда).

Функцијата за автоматско итно повик го контактира центарот за повици на BMW за да ве поврзе со соодветните услуги во случај на несреќа. И, како што е случајот со BMW од памтивек, на бродот има комплет за прва помош и предупредувачки триаголник. 

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / неограничена километража


гаранција

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 6/10

BMW нуди тригодишна/неограничена километража гаранција, што е барем неколку години зад темпото на мејнстрим пазарот и зад другите премиум играчи како Mercedes-Benz и Genesis, кои имаат гаранција од пет години/неограничена километража.

За време на гарантниот период е вклучена помош на патот, а стандардната „Консиерж услуга“ обезбедува сè, од информации за летот до глобални временски ажурирања и препораки за ресторани од вистинско лице.

Одржувањето е технички „зависи од состојбата“, каде што автомобилот ви кажува кога е време да го однесете во работилница, но можете да го користите на секои 12 месеци/15,000 км како водич.

BMW Australia нуди пакети „Сервис инклузивна“ кои бараат од клиентите однапред да платат за сервисирање, овозможувајќи покривање на трошоците преку финансиски или лизинг пакети и намалувајќи ја потребата да се грижите за плаќање за одржување подоцна.

БМВ вели дека се достапни различни пакети, кои се движат од три до 10 години или од 40,000 до 200,000 километри.

Како е да се вози? 8/10

Има нешто тевтонско симетрично во начинот на кој M8 Competition Gran Coupe обезбедува неверојатна влечна сила.

Максималниот вртежен момент од не помал од 750 Nm е достапен од 1800 вртежи во минута, останувајќи со полн гас на широко плато до 5800 вртежи во минута. По само 200 вртежи (6000 вртежи во минута), максималната моќност од 460 kW (625 КС!) ја завршува работата, а плафонот за вртежи е нешто повеќе од 7000 вртежи во минута.

Тоа е доволно за да го придвижи овој 1885 кг модрици од 0 до 100 км/ч за 3.2 секунди, што е брзина на суперавтомобилот. И бучавата од моторот и издувните гасови произведени од 4.4-литарскиот V8 со двојни турбо полначи за време на таквото брзо забрзување е прилично брутален, благодарение на електронски контролираните отвори за гас. 

Шумот од издувните гасови може да се контролира со помош на копчето M Sound Control.

За поцивилизирано возење, можете да го намалите шумот од издувните гасови користејќи го копчето M Sound Control на централната конзола.

Осумстепениот автоматски менувач е брз и позитивен, особено во рачниот режим, што е задоволство да се користи со менувачите на лопатки монтирани на волан. И кога дојде време да се насочи напредната динамика на овој автомобил во странично движење, BMW ја донесе инженерската тешка артилерија.

И покрај дизајнот на каросеријата на вратата без рамка, M8 Competition Gran Coupe се чувствува како карпа, во голема мера благодарение на неговата конструкција „Carbon Core“, која користи четири главни компоненти - пластика засилена со јаглеродни влакна (CFRP), алуминиум и челик со висока цврстина . и магнезиум.

M8 Competition Gran Coupe се одликува со конструкција од Carbon Core.

Потоа, адаптивната M суспензија Professional (со активна лента против превртување), паметниот систем за постојано променлив погон на сите тркала xDrive и активниот диференцијал M Sport се комбинираат за да држат сè под контрола.

Суспензијата е предна со двојна жешка и задна со пет врски, со сите клучни компоненти конструирани од лесна легура за да се минимизира тежината. Во комбинација со електронскиот волшебник на бродот, ова помага M8 да остане на површина со само скромно тркалање на каросеријата во ентузијастички свиоци бидејќи системот за погон на сите тркала со пристрасен заден пристрасен непречено го дистрибуира вртежниот момент на оската и тркалата што може најдобро да го искористи.

Цената што ќе ја платите за мелодија подготвена за патека е намалена удобност при возењето. Дури и во Comfort режимот, M8 Competition е стабилен и реагира на удари и несовршености до изненадувачки степен.

Планетарното усогласување на BMW Серија 8 ми остави со клучевите од овој автомобил и M850i ​​Gran Coupe (исто така со карбон јадро каросерија) во исто време, а разликата помеѓу нивните најмеки поставки е опиплива.

Исто така, имајте на ум дека радиусот на вртење на M12.2 Gran Coupe е 8 метри, а исто така е добро што сите достапни камери, сензори и технологија за самостојно паркирање ќе ви помогнат да го управувате овој брод до пристаништето.

Електричното управување со променлив однос на M8 има специјална калибрација „М“ за задоволителна прецизност и добро чувство на патот. Но, исто како и возењето, има забележителна количина на несакани повратни информации кои доаѓаат преку воланот.

Дебелата гума Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) цврсто се фаќа, а чудовишните сопирачки (проветрени наоколу, со ротори од 395 mm и клешти со шест клипови напред) ја одземаат брзината без гужва или бледнее.

М8 носи алуминиумски тркала од 20 инчи.

Но, генерално, ќе мора да живеете со помалку рафиниран мотор кога ќе се пријавите за M8 Competition. Веднаш се чувствува побрзо, но ја нема леснотијата на M850i. Без разлика кој режим на возење или суспензија ќе го изберете, одговорите ќе бидат поагресивни и физички.

За целосно истражување и уживање во можностите на M8 Competition, тркачката патека изгледа како совршено опкружување. На отворен пат, M850i ​​е се што сакате во Gran Coupe.

Пресуда

Со впечатлив изглед, луксузни перформанси и беспрекорен квалитет, BMW M8 Competition Gran Coupe останува извонредно способен за возење, обезбедувајќи неверојатни перформанси и неверојатна динамика. Но, постои „придобивка“ од искуство за која треба да бидете подготвени. Ако бев решен да се упатам во австралиската брза лента со BMW од серијата 8 Gran Coupe, би се одлучил за M850i ​​и би зел 71 долари во џеб (доволно за дрското M235i Gran Coupe да го додадам во мојата колекција).