Преглед на користени Dodge Avenger: 2007-2010

Мора да се признае, австралискиот автомобилски пазар е еден од најкомплексните во светот, со повеќе марки и модели претставени од кое било друго место.

Сегментот со средна големина е еден од најконкурентните на пазарот, и токму во овој автомобилски вртлог се втурна Chrysler во 2007 година кога го лансираше својот седан со средна големина Dodge Avenger.

Avenger беше седан со средна големина со пет седишта со мускулест изглед што го издвојуваше од толпата. Неговите издлабени линии, рационализираните панели и решетката со права линија не беа како ништо друго на пазарот во тоа време, и на многумина им требаше време да се навикнат.

Внатрешниот стил беше задржан внатре, каде што кабината беше море од тврда пластика што навистина не беше добредојдено. При лансирањето, Крајслер понуди 2.4-литарски четирицилиндричен мотор кој навистина се мачеше. Беше доволно мазен, но не можеше да стигне на забавата кога беше замолен да настапи.

Неколку месеци подоцна, 2.0-литарски четирицилиндричен мотор и V6 беа додадени во составот. V6 му даде на Avenger неопходен поттик. Во 2009 година, 2.0-литарски турбодизел беше додаден во гамата за да се овозможи Avenger да заштеди гориво. Ако 2.4-литарскиот мотор се мачеше, не помогна четиристепениот автоматски менувач поставен назад.

Навистина ѝ требаше различна опрема за да помогне да се вртат четирите отчукувања во нешто како пристоен клип. Петстепен мануелен менувач беше поврзан со 2.0-литарскиот кога беше лансиран. Кога V6 се појави на сцената во 2008 година, имаше шестстепен автоматик, исто како што имаше турбодизелот кога беше лансиран неколку месеци подоцна. Имаше многу привлечност кога беше во прашање списокот со карактеристики.

Основниот модел SX беше стандарден со контрола на климата, темпомат, електрични прозори и ретровизори, далечинско централна брава и аудио со четири звучници. Дојдете до SXT и добивате светла за магла, два дополнителни звучници, кожна облога, електрично возачко седиште, загреани предни седишта и големи алуминиумски тркала.

ВО ПРОДАВНИЦА

Всушност, малку се знае за одмаздникот во служба. Не слушаме многу овде во CarsGuide, па мораме да веруваме дека сопствениците се задоволни со нивните купувања. Друга гледна точка за недостатокот на повратни информации од читателите е дека малкумина Avengers успеале да стигнат до пазарот, за што постои сомневање. Иако брендот Dodge е стар и сигурно некогаш почитуван бренд, тој не постои многу години и не успеа да постигне вистинска популарност од неговото враќање.

Нема причина да се мисли дека нешто фундаментално не е во ред со Avenger, но купувањето надвор од групата на врвни брендови секогаш бара внимателно разгледување. Проверете ги сите возила што се разгледуваат за купување за да се уверите дека се сервисираат редовно.

ВО НЕСРЕЌА

Со предни, странични и главни воздушни перничиња, ABS сопирачки, електронска контрола на стабилноста и контрола на тракцијата, Avenger имаше целосен опсег на заштитна опрема доколку се појави потреба.

ВО ПУМПАТА

Dodge тврдеше дека 2.4-литарскиот четирицилиндричен троши 8.8 L/100km; V6 ќе враќа 9.9L/100km, додека турбодизелот 6.7L/100km.