Преглед на користени Daewoo Lanos: 1997-2002

„Даеву“ е можеби попознат и попочитуван по рекламирањето на Чудесното куче Кејн, отколку по автомобилите што ги изгради. Имаше дури и такви кои сугерираа дека употребата на куче е соодветна со оглед на квалитетот на автомобилите што корејската компанија ги произведуваше кога пристигна овде со фејслифтираниот Opel во 1994 година.

Daewoo се надеваше дека ќе ги следи стапките на Hyundai, кој го отвори патот за другите корејски производители на автомобили во 1980-тите, но компанијата откри дека тоа не е толку лесно како што се надеваа.

Во раните 1990-ти, корејските производители на автомобили сè уште со право беа гледани со сомнеж, а нивната прилично сомнителна репутација не беше помогната кога Hyundai мораше да го повлече Excel поради неисправно заварување на шасијата.

Ова беше средината во која Daewoo се обиде да ја воспостави својата репутација. Првите Daewoo беа прилично евтини, но врз основа на Opel од раните 1980-ти, тие имаа многу застарени дизајни и севкупниот квалитет на градба беше под очекувањата на пазарот.

Ланос беше еден од моделите од новата генерација на Daewoo. Тоа беше ново лице за компанијата најпозната по своите реклами за кучиња и го означи почетокот на оддалечувањето од оригиналниот модел базиран на Opel.

модел на часовник

До средината на 1990-тите, Hyundai го поставуваше темпото за малите автомобили овде со својата иновативна ценовна политика „Вози, не плаќај повеќе“, каде што ги вклучи трошоците за пат во цената на автомобилот наместо да ги додаде, како што беше. вообичаена практика. политика.

Ова суштински го промени пејзажот на нашиот најконкурентен сегмент на пазарот, што го отежнува секој што се обидува да се натпреварува во тој сегмент и истовремено да заработи долари.

Во тоа време, Daewoo сè уште се обидуваше да има влијание на пазарот, па наместо да се натпреварува со Hyundai со усогласување на цените за возење, направи значителен чекор напред и понуди бесплатно сервисирање за целиот гарантен период.

Тоа значеше дека купувачите на Daewoo не мораа да платат ништо во првите три години или 100,000 km пред истекот на гаранцијата.

Беше огромен поттик да се испроба релативен новодојденец, да се искористи шансата со бренд кој допрва треба да ги заработи своите ленти овде.

И покрај тоа што дилерите на Daewoo го ценеа дополнителниот сообраќај што го генерира, тие не мора да го поздравуваат дополнителниот сообраќај што го генерира и преку неговите сервисни одделенија. Се чини дека клиентите на Daewoo буквално ја сфатија понудата за бесплатна услуга и се упатија до најблискиот продавач за да ги поправат или заменат дури и малите работи како неисправни светилки и издишани гуми.

Маркетарите кои стојат зад понудата „бесплатна нега“ сега приватно велат дека создале чудовиште што никогаш не би се осмелиле да го повторат.

Lanos беше лансиран во ерата на „бесплатна услуга“, така што продажбата беше брза. Тоа беше атрактивен мал автомобил со чисти, течни линии, достапен како седан со четири врати, хечбек со три или пет врати.

Моќта ја обезбедуваше еден од двата четирицилиндрични мотори со единечно брегасто вратило, во зависност од моделот.

Моделите SE имаа 1.5-литарска верзија на моторот со вбризгување гориво со осум вентили кој произведуваше 63 kW при 5800 вртежи во минута со 130 Nm вртежен момент, моделите SX имаа поголем 1.6-литарски мотор кој произведуваше 78 kW при 6000 вртежи во минута заедно со 145 Nm.

Стандарден беше петстепен мануелен менувач, а достапен беше и четиристепен автоматски.

Серво воланот беше стандарден кај сите модели освен оригиналниот хечбек со три врати SE, но од 2000 година наваму тој доби и серво волан.

Хечбекот со три врати SE беше почетниот модел, но сепак беше прилично добро опремен со браници со кодирани бои, прекривки на полни тркала, платнена облога, преклопно задно седиште, држачи за чаши, далечинско ослободување за полнење гориво и четири тркала возење. - звук на звучникот. Седанот SE со четири врати и хечбекот со пет врати исто така имаа централна брава.

За повеќе, имаше SX, достапен како хечбек и седан со три врати, кој исто така можеше да се пофали со алуминиумски тркала, ЦД плеер, електрични предни прозорци, електрични ретровизори, светла за магла и заден спојлер над она што го имаше SE.

Климата стана стандардна за сите модели во 1998 година, кога беа додадени и лимузината LE и хечбек со пет врати со ограничена едиција, базирани на SE, но со електрични предни прозорци, ЦД плеер, заден спојлер (подвижен покрив) и централна брава . (седан).

Спортот се појави во 1999 година. Тоа беше хечбек со три врати базиран на SX со помоќен 1.6-литарски мотор, како и спортски комплет за каросерија, тахометар, подобрен звук и моќна антена.

Во продавницата

Иако дилерите не беа заинтересирани за бесплатно сервисирање поради сообраќајот што го создаваше преку нивните сервисни одделенија, кога сопствениците влегоа да ги поправат најситните работи, тоа значеше дека автомобилите како Lanos беа подобро сервисирани отколку што инаку би можеле да бидат, доколку сопствениците го имаа да плати за одржување.

Бесплатниот период на сервисирање истече за повеќето автомобили и најраните примероци веќе поминаа околу 100,000 км, така што секој што ќе земе еден, се грижи за нивната постојана доверливост кога треба да плати за сервисирање и какви било поправки што можеби ќе бидат потребни.

Механички, Lanos стои доста добро, моторот е силен и не предизвикува некои поголеми проблеми со одржувањето. Преносите исто така се чини дека се доста сигурни и не предизвикуваат мали проблеми.

Иако изгледаат претежно сигурни, Lanos може да бидат изневерени од мали нешта. Електричните може да бидат проблем, се чини дека се склопени на евтино и веројатноста за проблеми се зголемува со времето и километражата.

Внатрешните делови за украсување се уште една слабост, при што евтините пластични делови релативно често се кршат.

Прикажи ги сопствениците

Барбара Баркер веројатно би го купила Hyundai Excel доколку сè уште беше достапен кога го купи малиот хечбек во 2001 година, но не и се допадна изгледот на Accent што го замени Excel. Нејзе ѝ се допадна изгледот, стилот на возење и понудата за бесплатно одржување на Lanos и наместо тоа го купи. Со досегашните 95,000 км на часовникот и истекот на гаранцијата, таа сега е на пазарот во потрага по нов автомобил, овој пат со поголем отвор. Таа вели дека работи добро, е економичен и генерално е сигурен. Издувот беше заменет, сопирачките беа заменети и мораше да се замени неработен чекорен мотор на 90,000 милји.

Барај

• атрактивен стил

• добро опремен со многу стандардни карактеристики

• брзи перформанси

• доверлива механика

• сеуште не сте се одлучиле за долговечноста

• незгодна електрична енергија

• просечен квалитет на градба

Во крајна линија

Освен незгодната електрична енергија и просечниот квалитет на градба, тие се генерално доста сигурни. Трговијата не сака да ги прифати, но нивната ниска препродажна вредност ги прави евтино купување по вистинската цена.