Преглед на користени Alfa Romeo Mito: 2009-2015
Облогата со три врати возеше и се справуваше добро - и ја зголеми доверливоста на Alfa за степен.
Нови
Не секогаш го поврзуваме престижот со мали автомобили, но слаткиот мал хечбек MiTO на Alfa прилично добро го премости јазот.
Alfa не беше сама со престижниот мал автомобил, туку со своето спортско наследство вети нешто повеќе од своите конкуренти во однос на италијанскиот изглед и возачко искуство.
Бидејќи е само хечбек со три врати, MiTO имаше ограничена привлечност за оние кои бараат практичен транспорт. Ги оправда очекувањата за впечатлив изглед благодарение на неговата карактеристична решетка, стилските фарови и течните линии.
При лансирањето во 2009 година, имаше основен модел и Sport, на кои во 2010 година им се придружи QV. Во 2012 година, обновената постава го отстрани помалиот пар и додаде Progression и Distinctive.
Престижниот QV со повеќе хардвер и подесени перформанси продолжи да постои се додека MiTO не беше симнат од пазарот во 2015 година.
Основниот 1.4-литарски турбо-мотор со четири цилиндри имаше различни нивоа на подесување.
Ако купувачите очекуваа огнена топка, MiTO може да разочара.
Во оригиналниот основен модел, тој произведуваше 88 kW/206 Nm, додека во верзијата Sport произведуваше 114 kW/230 Nm, QV произведе 125 kW/250 Nm.
Во 2010 година, моќноста на основниот модел се зголеми на 99 kW/206 Nm, а како опција беше додаден и спортски мотор.
Изборот на менувачот беше мануелен со пет брзини до 2010 година, кога беше отфрлен во корист на мануелен шестстепен и беше воведена шестстепена двојна спојка како автоматска опција.
Непосредно пред прекинот на производството на MiTO, Alfa додаде 900cc турбо мотор со два цилиндри. CM (77 kW / 145 Nm).
Ако купувачите очекуваа огнена топка, MiTO може да разочара. Не беше наведнат, добро се држеше и беше забавен за возење, но не беше толку брз како што може да сугерира значката на Алфа.
сега
Спомнете го Alfa Romeo и често ќе слушнете хорор приказни за слаб квалитет на градба и непостоечка доверливост. Така беше секако во старите лоши времиња кога алфите рѓосуваа додека ги гледаш и се расипуваа на патеката, денес не се такви.
Читателите ни кажуваат дека уживаат во поседувањето и управувањето со MiTO. Квалитетот на изградбата не е задоволителен, дефектите се ретки.
Механички, MiTO се чини дека е недопрен, но проверете ги сите контроли - прозорци, далечинско заклучување, климатизација - за електрични или оперативни дефекти.
Турбината MiTO е склона кон загуба на нафта.
Внимателно погледнете ја каросеријата, особено за бојата, за која ни беше кажано дека може да биде размачкана и нерамна. Исто така, проверете ја областа на предниот дел што е подложна на чипнување од камења исфрлени од патот.
Како и кај секој модерен автомобил, од витално значење е редовно да го менувате моторното масло, особено со добро подесен турбо како MiTO. Прегледајте го сервисниот запис за да потврдите редовно одржување.
MiTO турбината е подложна на губење масло, затоа проверете го склопот за протекување. Временскиот ремен на брегаста осовина треба да се заменува на секои 120,000 km. Проверете дали е готово - не ризикувајте да се скрши појасот.
Ако имате намера да купите MiTO, веројатно е најдобро да го избегнете моторот со два цилиндри, фенси артикал што сигурно ќе остане сирак кога ќе дојде време да се продаде.
