Преглед на Aston Martin DBX 2022 година

Светот беше подготвен за теренецот Aston Martin. Да, до моментот кога дебитираше Aston Martin DBX, Bentley ја роди Bentayga, Lamborghini го роди Urus, па дури и Rolls Royce го роди својот Cullinan.

Сепак, изгледот на следниот „супер SUV“ е секогаш малку возбудлив. Дали ќе биде вистински Aston Martin, како ќе изгледа во споредба со своите конкуренти и дали е генерално добар SUV?

Како и да е, тоа е она што сакав да го знам за Aston Martin DBX и научив заедно со сè друго што треба да знаете, од неговите перформанси до неговата практичност, во овој преглед.

Aston Martin DBX 2022: (база)
Оценка за безбедност
тип на мотор	4.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	12.4 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$357,000

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Не сум од типот да именувам пад, но се пошегував со Марек, ова е Марек Рајхман, потпретседател на Астон Мартин и главен креативен директор, момчето кое го дизајнираше секој Астон во последните 15 години, овој Марек. Како и да е, пред излегувањето на DBX, тој ми кажа дека секој SUV што ќе го дизајнира ќе биде непогрешливо Aston Martin.

Мислам дека го закова. Широката маска на Aston Martin е непогрешливо иста како онаа на DB11, а задната врата, која иако е задниот отвор на голем SUV, е потполно иста како задната страна на Vantage.

Сè што е измеѓу ги има сите семејни белези. Тука се оние овални фарови и огромниот нос на хаубата, издлабените странични панели со лакови на тркалата што се потпираат на небото и оние задни колкови.

Задната врата, која иако е задниот отвор на голем SUV, е сосема иста како задната страна на Vantage. (Слика: Ричард Бери)

Не ви се допаѓа минималистички дизајн? Тогаш ќе ви се допадне кабината на DBX и неговата контролна табла преполна со копчиња, копчиња и прекинувачи.

Изгледа како авионска пилотска кабина и е многу карактеристично за Aston Martin - само погледнете го распоредот на DB5 од 1960-тите, тоа е неред, прекрасен хаос. Истото важи и за сегашните модели како што се DB11, DBS и Vantage.

Сериозно, ако имаше една област каде што Марек би избрал да не направи DBX да изгледа непогрешливо Aston Martin, би сакал тоа да биде внатрешноста.

Сè што е измеѓу ги има сите семејни белези. (Слика: Ричард Бери)

Сепак, мислам дека DBX го има најдобриот внатрешен дизајн од сите сегашни Aston, со голем мултимедијален екран вграден во централната конзола и помодерен дизајн.

Но, без разлика како изгледа, чувството на материјалите е извонредно. Речиси секоја површина има густа кожна обвивка, со исклучок на тврди, ладни метални површини како што се лопатки и рачки на вратите.

Тоа е шик, атлетско место, како одело на Бетмен, само што мириса многу поубаво.

Без разлика како изгледа, чувството на материјалите е извонредно. (Слика: Ричард Бери)

DBX е голем SUV со должина од 5039 mm, ширина од 2220 mm со распоредени ретровизори и висина од 1680 mm. Да, оваа работа го зазема целиот простор на паркингот.

DBX е достапен во 53 бои. Да, педесет и три. Има Onyx Black, што го носеше мојот тест автомобил, како и Royal Indigo, Supernova Red и Kermit Green.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Постои само еден тип на Aston Martin DBX и има список на цена од 357,000 долари, така што е во ценовниот опсег над Porsche Cayenne кој надминува 336,100 долари, но под Lamborghini Urus кој започнува од 390,000 долари.

Bentley Bentayga V8 е неговиот најблизок конкурент во цената, почнувајќи од помалку од 10 долари повеќе од DBX.

И додека се восхитуваме на појавата на овие супер теренци, не го намалувајте оригиналниот луксузен SUV бренд. Range Rover SV Autobiography Dynamic чини 351,086 долари и е одличен.

Стандардно има ковани алуминиумски тркала од 22 инчи. (Слика: Ричард Бери)

Ајде да ги погледнеме карактеристиките на Aston Martin DBX.

Стандардната опрема вклучува кожен тапацир, загреани предни и задни седишта, тризонска контрола на климата, 10.25-инчен мултимедијален дисплеј со сателитска навигација, Apple CarPlay и дигитално радио, 12.3-инчен дигитален табла со инструменти, панорамски стаклен покрив и електрична задна врата. клуч за близина со копче за стартување, LED предни и задни светла и 22-инчни фалсификувани алуминиумски тркала.

За овој сегмент на пазарот од висока класа, цената е добра, но има неколку недостатоци, како што се недостатокот на head-up дисплеј и недостатокот на поддршка за Android Auto.

Но, ако сакате количка полна со скапоцености, би отишле во супермаркет, нели? Можеби. Она што навистина сакате да го знаете е што значи да се вози автомобил, нели? Да почнеме со коњски сили.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 9/10

Кога станува збор за инсталирање на моторот во DBX, Aston Martin го избра истиот 4.0-литарски V8 мотор со двојни турбо полначи како кај Vantage, само што го направија помоќен - 25 kW повеќе со 405 kW (542 КС). Исто така 15 Nm повеќе вртежен момент - 700 Nm.

Префрлувајќи се преку деветстепениот автоматски менувач, времето на DBX од 0-100 милји на час е 4.5 секунди, речиси една секунда побавно од 3.6 секунди на Vantage.

Сепак, DBX тежи над 2.2 тони, има максимален клиренс од 190 mm, може да премине реки длабоки до 500 mm и има капацитет за сопирање на влечење од 2700 kg. О, да, и погон на сите тркала.

Овој мотор е еден од најдобрите V8 во светот. Лесен е, компактен, ефикасен и може да произведе огромен грч. Го произведува и Mercedes-Benz. Да, ова е истиот (M177) 4.0-литарски V8 кој се наоѓа во Mercedes-AMG C 63 S и мноштво други ѕверови со ознака AMG.

Кога станува збор за моторот DBX, Aston Martin се одлучи за истиот 4.0-литарски V8 со двојни турбо полначи како Vantage, само што го направија помоќен. (Слика: Ричард Бери)

Еве само една работа: V8 не звучи толку добро во DBX како што звучи во Mercedes-AMG. Верзијата на Aston има помалку густ и бурен звук на издувните гасови.

Секако, сè уште звучи неверојатно, и кога е силно притиснато, вика како Будика што брза во битка, но колку често ќе возите така?

Најчесто возиме во сообраќаен метеж во предградијата и градот со брзина од 40 km/h. Но, дури и кога е вклучен „гласниот“ режим на издувни гасови, нотата сè уште не е толку длабока и смела како AMG, што дури и звучи неверојатно на лице место.

Веројатно веќе знаете зошто Aston Martin користи мотори на Mercedes-Benz. Но, за секој случај, тоа е затоа што брендот со ѕвездата е косопственик од 2013 година. Aston заштедува пари и за возврат добива некои од најдобрите мотори во светот.

Како е да се вози? 7/10

DBX е гигант со околу 550 коњски сили кој може да постигне скоро 300 km/h. Но, да го испробате на патиштата во Сиднеј е како да имате шампионски коњ за трка во вашиот двор и вашиот сосед да прашува како е да го возите.

Во тоа време немаше достапна тркачка патека, а јас потпишав формулар дека нема да возам повеќе од 400 километри додека таа е со мене, што значеше внимателен избор на патеката за тестирање.

За среќа, тоа беше пред Сиднеј да се втурне во тековното заклучување на СОВИД, поради што тие 400 километри сега изгледаат огромни.

DBX е SUV што секој може да го вози секој ден. (Слика: Ричард Бери)

Прво, DBX е SUV што секој може да го вози секој ден. Видливоста е одлична, а возењето е пријатно имајќи предвид дека се тркала на тркала од 22 инчи и носи гума широк како некои врати и тенки како моите чорапи (285/40 напред и 325/35 во задниот дел на Pirelli Scorpion Zero ) . Испораката на енергија е непречена и предвидлива.

Го возев секој ден, пазарев, го носев на училиште, одев во градинарскиот центар за да го наполнам со растенија и (ах) компост, и работеше исто како голем теренец.

Изворот на фрустрација беше локацијата на копчињата на менувачот високо на контролната табла. Погледнете ги сликите. Дури и со моите долги раце од шимпанзо, морав да се истегнам за да се префрлам од Drive на Reverse. И со не толку мал радиус на вртење од 12.4 метри, вртењата од три точки беа малку вежба со рака.

Не ви се допаѓа минималистички дизајн? Тогаш ќе ви се допадне кабината на DBX и неговата контролна табла преполна со копчиња, копчиња и прекинувачи. (Слика: Ричард Бери)

Но, поразочарувачка беше врската помеѓу возачот и автомобилот, што се чинеше дека не е баш во ред. Добрата комуникација помеѓу возачот и автомобилот е од суштинско значење за секој одличен автомобил.

Да, немаше ниту една тркачка патека каде што би можел брзо да се запознаам со DBX. Но, добриот пат, по кој често возат пробните автомобили, исто така открива многу.

И DBX не се чувствуваше толку добро како Lamborghini Urus, кој не само што е поудобен, туку се чувствува и подинамичен и нуди супериорна комуникација помеѓу возачот и машината.

DBX е брз, моќен е, моќните сопирачки го повлекуваат брзо (речиси нагло ако е потребно), а управувањето е неверојатно добро.

Сепак, мислам дека DBX го има најдобриот внатрешен дизајн од сите сегашни Aston. (Слика: Ричард Бери)

Едноставно, воопшто не се чувствував како дел од тоа. Знаете, возачот и автомобилот стануваат едно. Се чувствував како трето тркало на состанок.

Тоа чувство за поврзаност го совлада Порше со своите теренци, но чувствувам дека на DBX му треба уште малку работа. Се чувствуваше недовршен.

Рано ми беше кажано дека DBX што го тестирав е претпродукциски автомобил, но сигурен сум дека тоа не ги надополнува недостатоците при возењето.

Ова е разочарувачки. Се надевав на најдоброто, но мислам дека понатамошниот развој ќе го види ова подоцна.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

На мојот тест за гориво DBX, трчав отворени патишта и градски улици и измерив 20.4 литри/100 км на пумпата.

На истиот тест циклус што го возев, Urus користеше 15.7 l/100 km, а Bentley Bentayga 21.1 l/100 km.

Не е ни чудо што овие супер теренци се лакоми, но ако целото време го поминувате на градските патишта, можете да очекувате потрошувачката да биде уште поголема.

Она што е изненадувачки е што Aston Martin мисли дека секој може да добие 12.2 литри/100 км, но тогаш сите производители на автомобили имаат тенденција да тврдат премногу амбициозни бројки за економичноста на горивото.

Само помислете, вашиот следен автомобил после тоа веројатно ќе биде електричен, па уживајте во бензин додека го имате.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Пред да се појави DBX, најпрактичниот Aston Martin беше Rapide со пет врати и четири седишта, со огромен заден отвор и доволно голем багажник за да собере цел багаж од пет дела - го видов од прва рака . .

Сега има DBX што има пет седишта (добро, четири е удобно затоа што никој не сака да биде во средината) и има багажник од 491 литри под кожна обвивка.

Тоа е простран втор ред, а на 191 см (6'3") има повеќе од доволно простор за седење зад мене. (Слика: Ричард Бери)

Како што можете да видите, одговара на нашето трио. Водич за автомобили сет багаж и јас исто така го користев за да соберам малку компост - ова беше најверојатно прв пат некој да го направи ова со DBX во Австралија, а веројатно и последен.

Багажникот е импресивен. Пловечката централна конзола е обесена како хамак, а под неа има огромен кревет за телефон, паричник и мали чанти. Во посебниот потпирач за раце има и голема фиока.

Џебовите на вратите се мали, но има два држачи за чаши напред и уште два во вториот ред на склопувачкиот потпирач за раце.

Зборувајќи за редови, нема трет ред. DBX е достапен само како верзија со два реда со пет седишта.

Тоа е простран втор ред, со повеќе од доволно простор за мене на 191 cm (6'3") да седам зад мојата возачка позиција, а просторот за главата е исто така одличен.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

DBX нема добиено оцена за безбедност при судири од ANCAP и мала е веројатноста дека некогаш ќе добие, што е често случај со моделите со мал волумен и од високата класа.

Сепак, DBX стандардно доаѓа со седум воздушни перничиња, AEB, помош за задржување лента со предупредување за промена на лента, предупредување за заден вкрстен сообраќај, предупредување за мртва точка, препознавање сообраќајни знаци, автоматско паркирање и адаптивна контрола на патувањето.

Има три горни точки за прицврстување на кабли за детски седишта и две ISOFIX прицврстувачи низ вториот ред.

Ми беше лесно и брзо да го закачам автомобилското седиште на мојот син на DBX.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

DBX е покриен со тригодишната гаранција за неограничена километража на Aston Martin. Вклучена е и помош на пат.

Сервисни интервали на секои 12 месеци или 16,000 км.

Aston Martin нема ограничена цена на услугата DBX и сопствениците не можат да купат план за сервисирање на SUV.

Побаравме од Астон Мартин да процени колку сопствениците може да очекуваат да платат за услугата во текот на гарантниот период, но претставникот ни рече: „Не можеме да дадеме проценка за сервис во текот на три години“.

Бидејќи Aston Martin не може или не сака да ни даде препораки за трошоците за услугата, може да има неодамнешни сопственици на модели на Aston кои можат. Известете ни во коментарите подолу.

Пресуда

Како и сите Aston Martins, DBX е навистина убав автомобил со тој луксузен, егзотичен, но недооценен изглед по кој брендот е познат. Како и кај сите Astons, преполниот внатрешен дизајн може да исклучи некои минималисти, а тие високо поставени копчиња за менување брзини создаваат проблем со функционалноста.

Како SUV, DBX е простран и практичен. Можете да го користите секој ден како семеен автомобил. Го направив токму тоа и ми беше лесно да се адаптирам.

Возачкото искуство беше разочарувачко. Не се чувствував толку силно поврзан со DBX додека возев како што се чувствував со другите супер SUV возила како Lamborghini Urus и подостапните модели што ги нудат Porsche и Mercedes-AMG.

Но, од друга страна, овие други автомобили ги гледате насекаде, за разлика од DBX, кој е ретка и убава креација и покрај неговите маани.