2018 Alfa Romeo Giulia Преглед: Брзо

Alfa Romeo е постојано на работ на големината. Вечен зборувач, а не тој шетач.

На секои неколку години, ново лице кое го води брендот во Австралија доаѓа со сценарио што сум го слушнал неколку пати, на пример.

„Ова е повторното раѓање на познатата и легендарна марка, бла, бла, бла, наследство на моторспортот, бла, бла, бла, 5000 единици годишно пет години, бла, бла, бла, нашите автомобили се сигурни и не рѓосуваат. повеќе, бла, бла, крваво бла.

Седанот Giulia е автомобилот за кој Alfa Romeo сега верува дека ќе го одведе во мејнстримот на луксузните автомобили, а има знаци дека некои од излетите навистина се случиле.

Повеќе од 500 возила на Giulia најдоа локален дом оваа година, помагајќи ѝ на Alfa да се подигне од платното, а продажбата е зголемена за 36% од почетокот на годината во споредба со 2016 година.

Да, доаѓа од ниска основа, но со новиот Stelvio кој е на пат да скокне во постојано растечкиот базен на премиум теренци од средна големина, а испораките на Giulia најверојатно ќе бидат полабави, 2018 година може да биде уште подобра.

Значи, дали треба да го оставиме настрана нашиот закоравен цинизам и да се осмелиме да замислиме дека Alfa Romeo има производ што навистина може да го постави на нагорна траекторија? Време е да седнете зад воланот на Giulia Veloce и да дознаете.

Alfa Romeo Giulia 2018: (основно)
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	6 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$37,300

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

Следете капа за дизајнерскиот тим на Alfa Romeo. Центар за стил. Giulia е машина со одличен изглед која комбинира мазни, течни кривини што ги повторуваат класиците од огромното минато на марката со агресивни, аголни елементи што го прават автомобилот да се издвојува во секој модерен автомобил.

Интензивната боја и впечатливото вклопување создаваат неверојатна комбинација.

Со должина од нешто повеќе од 4.6 метри, ширина околу 1.9 метри и висина од 1.4 метри, Giulia е на исто ниво со конкурентите од компактен луксузен седан, како што се серијата 3 на BMW, Jaguar XE и Merc C-класата. 

Алфа вели дека пропорциите на „задната кабина“ на Giulia се засноваат исклучиво на архитектурата на шасијата, со кратки настрешници, долга хауба и паралелни предни браници. Се вели дека профилот на солза е инспириран од Giulietta Sprint, ремек дело од 1960-тите и едно од најубавите купеа што некогаш излегле од производната лента.

Големите долгнавести предни светла и маската во форма на препознатлив штит создаваат храбар и карактеристичен изглед, додека задните светла се обликувани како предните со уредно интегриран спојлер на капакот на багажникот и голем триканален дифузер насочен кон аеродинамиката. функција која ја контролира и шарената форма на Јулија. 

Наметливиот изглед на автомобилот и богатата боја „Monza Red“ на нашиот тест Veloce, во комбинација со темно сивите 19-инчни алуминиумски тркала „5-Hole“, создадоа неверојатна комбинација, до тој степен што речиси секое застанување и излегување од автомобилот резултираше со импровизиран разговор покрај патот со восхитен гледач.

Внатрешноста е исто толку добра, создавајќи пријатна атмосфера.

Внатрешноста успеа да го постигне истиот баланс помеѓу традиционалните дизајнерски елементи и модерната технологија за да создаде кул и привлечна атмосфера во кабината со интригантни детали за дизајнот.

Пар нагласени аспиратори над главните мерачи (кои всушност се 7.0-инчен TFT дисплеј во боја), заострената цртичка и страничните ребра на средините на кожните седишта врескаат за наследството на Alfa, додека 8.8-инчниот екран со медиуми Connect, Ротари подлога контролорот и елегантните менувачи на лопатките на осум-брзинскиот автоматски менувач се беспрекорно интегрирани.

Колку е практичен внатрешниот простор? 7/10

Привлекувањето очи не секогаш значи практично (здраво, Шик и Бекс), но Giulia има многу да понуди во однос на секојдневната употреба.

Има два држачи за чаши со пристојна големина напред на централната конзола, до нив се две USB порти и помошен приклучок за влез. Има и штекер од 12 волти во фиоката на централната конзола (со потпирач за рака што се повлекува), но џебовите на вратите се малку мали.

Првото нешто што ќе го забележат задните патници е тесниот отвор на вратата, што го отежнува влегувањето и излегувањето одзади. И штом сте таму, просторот за главата е скромен. 

Пристапот до задните седишта е тежок, а над главата е скромна.

Зад возачкото седиште, за мојата висина од 183 см, има доволно простор за нозете, но делумно благодарение на опционалниот „панорамски двојни застаклен покрив“ (2200 долари) инсталиран на нашиот тест автомобил, односот на задниот покрив и каросеријата го напушта многу да се посака.

Изборниот подвижен покрив го зазема просторот за главата.

Задните седишта, од друга страна, имаат прилагодливи отвори за воздух, USB приклучок, два држачи за чаши во склопувачкиот централен потпирач за раце, мрежести џебови на задниот дел на предните седишта и (мали) полици на вратите.

Отворете го багажникот и имате 480 литри уредно складиран товарен простор; доволно за да се проголта Водич за автомобили количка или нашиот сет од три тврди куќишта (35, 68 и 105 литри) со релативна леснотија. Свртете ја рачката на горниот дел од багажникот и преклопувањето на задните седишта 40/20/40 се преклопува нанапред, повеќе од двојно зголемување на капацитетот.

Багажникот од 480 литри лесно ќе се вклопи во нашиот пакет со три.

Има четири куки за врзување, пристојна светлина, плус товарна мрежа, но не се мачете да барате резервна гума; нема ниту еден, ниту простор да заштеди простор бидејќи гумите се издишани.

Ако се занимавате со влечење, максималната тежина на приколката со сопирачки е 1600 кг или 745 кг без стопери.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Со цена од 71,895 долари, оваа Alfa може да ги надмине некои од големите автомобилски луксузни мечки како Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) и Mercedes- Бенц. (Од 300). И за таа сума на пари, фер е да се очекува одличниот дизајн на Giulia Veloce да биде придружен со голем сет на стандардни карактеристики.

19-инчни алуминиумски тркала се стандардни кај Veloce.

Списокот на опрема е навистина импресивно долг, вклучувајќи алуминиумски тркала од 19 инчи, активна суспензија на Alfa, диференцијал со ограничено лизгање Q2, кожна облога, електрично прилагодливи спортски предни седишта (со меморија), кожни облоги (загреани). спортски волан и менувач, влез и стартување без клуч, спортски педали обложени со алуминиум, 8.8 инчен дисплеј во боја со навигација, 7.0 инчен TFT екран на инструмент таблата во боја, камера за рикверц и предни и задни сензори за паркирање.

Може да очекувате и активна контрола на патувањето, аудио систем од 10 W со 400 звучници (со сабвуфер и дигитално радио), системот „ДНК“ на Alfa (мотор, волан, суспензија, сопирачки, менувач и поставки за гас), двозонска контрола на климата. - контрола, автоматски фарови (со автоматска функција за долго светло), LED DRL, бришачи со чувствителност на дожд, заштитно стакло (задна страна и задно ветробранско стакло), да не зборуваме за безбедноста, која ќе ја допреме во делот за безбедност.

Силен предлог за вредност за овој дел од пазарот, но има некои забележителни пропусти, вклучувајќи поддршка за Apple CarPlay/Android Auto, скромни би-ксенонски фарови додека можете да очекувате LED диоди, а металната боја е опција од 1300 долари.

Достапни се аудио пакети (14 звучници, 900W Harman/Kardon „Surround Sound“) и заштита од кражба (ултразвучни сензори и сирена).

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Giulia Veloce е придвижуван од 2.0-литарски бензински четирицилиндричен турбо мотор со целосно легура со 206 kW при 5250 вртежи во минута и 400 Nm при 2250 вртежи во минута.

2.0-литарскиот турбо-мотор со четири цилиндри развива моќност од 206 kW/400 Nm.

Погонот се испраќа до задните тркала преку конвенционален осум-брзински автоматски менувач (со конвертор на вртежен момент) со менувачи на лопатки за да се искористат предностите на рачното менување.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 8/10

Тврдената економичност на горивото за комбинираниот (ADR 81/02 - урбан, вонград) циклус е 6.1 l / 100 km, додека емитува 141 g / km CO02. И ќе ви требаат 58 литри премиум безоловен бензин (минимум 95 RON) за да го наполните резервоарот.

Ја снимивме бројката од 9.8 литри/100 км наведена на тркалата за околу 300 километри градско, приградско и автопат возење, а вреди да се напомене дека стандардната функција „стоп-старт“ работеше доволно суптилно што никогаш не се појави вообичаениот нагон за исклучување. .

Како е да се вози? 8/10

Veloce е совршена комбинација на моќниот (379 kW/600 Nm) водечки V6 Giulia Quadrifoglio со двоен турбо полнач и посекојдневните (147 kW/330 Nm) Giulia и Giulia Super.

Alfa тврди дека Veloce спринтува од 0 до 100 km/h за само 5.7 секунди, што е доволно брзо, со максимална брзина од 240 km/h.

Со осум стапки на располагање и максимален вртежен момент (400 Nm) достапен при само 2250 вртежи во минута, забрзувањето во средниот опсег е силно, а да не зборуваме и исклучително забавно. 

Системот „ДНК“ на Alfa нуди три режими на возење: „Динамичен“, „Природен“ и „Сите временски услови“, при што системот приспособува сè, од управувањето и суспензијата до поставките за менување брзини и одзивот на гасот.

Во природен режим, и покрај тркалата од 19 инчи и обично гуми со цврсти гуми, удобноста при возењето е импресивна благодарение на предната двојна суспензија и задната суспензија со повеќе врски. Додека тежината на управувачот е мала, чувството на патот е добро, а првите два соодноси на менувачот во осум-брзинскиот ZF автоматик се претерани за лесно возење. 

Единствениот улов е далеку од совршениот прогресивен гас со досадни грчеви при мали брзини на моторот.

Префрлете се на динамичен режим и стапуваат во игра потпорните предни спортски седишта, иако овој тестер покажа дека наслонот на седиштето е затегнат. Грипот со гуми Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) е прицврстен, активната суспензија се прилагодува инстинктивно за поагресивно возење, а исклучувањето на струјата благодарение на стандардниот диференцијал со ограничено лизгање Q2 е одлучувачки.

Распределбата на тежината од предниот до задниот дел од 50:50 и чувството на погон на задните тркала го прават 1.5-тонскиот Veloce задоволство да се вози по кривулести задни патишта. Рачното менување преку (легирани) лопатки е брзо, а реакцијата при сопирање благодарение на „интегрираниот систем за сопирање“ на Alfa (комбинира контрола на стабилноста и технологија за сопирање со кабел) е брза, но прогресивна и конзистентна.

Ни се допаѓа копчето за стартување на воланот.

Ергономијата на кабината е добро обмислена (сакајте го копчето за стартување на воланот!), инфозабавниот систем е интуитивен за ракување, а и покрај убавиот лут звук на издувните гасови, целокупното ниво на бучава (дури и во динамичкиот режим) е ниско. Накратко, Giulia Veloce е забавно и софистицирано возење.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / 150,000 км


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 9/10

Veloce е опремен со активни безбедносни технологии, вклучувајќи предупредување за напуштање лента, следење на мртва точка (со предупредување за заден вкрстен сообраќај), ABS, систем за итно сопирање, автоматско сопирање за итни случаи (AEB), ESC, предупредување за преден судир, детекција на пешаци, контрола на притисокот во гумите. , камера за заден поглед (со динамични линии на мрежа) и предни и задни сензори за паркирање.

И ако сето тоа не е доволно за да ве заштити од проблеми, има осум воздушни перничиња на бродот (предни, предни гради, предна карлица и странични завеси со целосна должина). Задното седиште има и три горни ремени за врзување на деца со ISOFIX точки за прицврстување на двете најоддалечени позиции. 

Giulia не беше оценета од ANCAP, но нејзината европска филијала EuroNCAP и даде максимум пет ѕвезди во 2016 година.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Giulia Veloce е покриена со стандардната тригодишна гаранција на Alfa Romeo или 150,000 милји со 24-часовна помош на патот во тој период.

Препорачаните интервали за сервисирање се 12 месеци / 15,000 км (што и да е прво), а шемата за ограничена цена на Alfa ги заклучува цените за првите пет услуги: 345 $, 645 $, 465 $, 1295 $ и 345 $; во просек 619 долари, а за само пет години 3095 долари.

Пресуда

Alfa Romeo Giulia Veloce зрачи со харизма, карактеристичен изглед и внимание на деталите во дизајнот и перформансите. Плус, тоа е забавно и софистицирано возење. Алфа конечно на пат кон славата? Сè уште не, но оваа Јулија е импресивен чекор во вистинската насока.

Алфа во подем? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.