Редовна хибридна верзија или приклучок - што да изберете?

Купувачите кои бараат економичен автомобил за градот денес веројатно имаат само еден добар избор: всушност, тој треба да биде хибрид. Сепак, треба да изберете дали тоа ќе биде автомобил со „традиционален“ распоред или малку понапредна (и поскапа) верзија на plug-in (односно, која може да се полни од штекерот).

Во поново време, зборот „хибрид“ не предизвикува никакви сомнежи. Отприлика се знаеше дека се работи за јапонски автомобил (се обложуваме дека првата асоцијација е Toyota, втората е Prius), опремена со релативно едноставен бензински мотор, континуирано променлива трансмисија, не многу моќен електричен мотор и релативно мала батерија. Таков сет можеби нема да обезбеди рекорден електричен опсег (затоа што не можеше да обезбеди, но тогаш никој не размислуваше за долг дострел во режим на нулта емисија), но обично потрошувачката на гориво - особено во градот - беше доста привлечна во споредба со Внатрешниот автомобил. согорување со слични параметри, кои брзо се здобија со хибриди. Подеднакво важна беше прекрасната мазност на системот заснован на CVT и релативно високата доверливост на јапонските хибридни возила. Овој концепт беше предодреден да успее.

Што е plug-in хибрид?

Меѓутоа, денес работите се малку поинакви. По прилично голем лажен почеток, и други производители се зафатија со хибриди, но овие - и повеќето европски компании - влегоа во хибридната игра доволно доцна за целосно да се обложат на ново решение: plug-in хибрид со батерија. комплет со значително поголем капацитет. Денес, батериите се толку „големи“ што без употреба на мотори со внатрешно согорување им овозможуваат на хибридите, наполнети од штекерот, да поминат не 2-3 km, туку 20-30 km, па дури и 40-50 km во поволни услови. (!). Оваа верзија ја нарекуваме „хибриден приклучок“ или едноставно „приклучок“ за да ја разликуваме. Во споредба со „обичниот“ хибрид, тој има неколку силни трикови во ракавот, но ... не мора секогаш да биде најдобриот избор. Зошто?

Редовни и plug-in хибриди - главни сличности

Сепак, да почнеме со сличностите помеѓу двата типа на хибриди. И двата (моментално таканаречените благи хибриди добиваат на популарност на пазарот, но се најдалеку од оригиналниот концепт, обично не дозволуваат возење само на струја, а овде нема да ги разбереме) користат два типа на погон: внатрешно согорување (најчесто бензин) и електричен. И двете нудат можност за работа само на електрична енергија, и кај двата електромоторот - доколку е потребно - ја поддржува единицата за согорување, а резултатот од оваа интеракција е обично ниска просечна потрошувачка на гориво. И подобрување на перформансите на моторот со внатрешно согорување. Двата типа на хибриди се одлични за градот, и двата ... не можат да сметаат на ниту една од привилегиите во Полска кои ги уживаат сопствениците на електрични автомобили. И тука во основа завршуваат сличностите.

Како се разликува plug-in хибрид од обичен хибрид?

Главната разлика помеѓу двата типа на хибриди се однесува на капацитетот на батеријата и параметрите на електричната единица (или единици; не секогаш има само еден на одборот). Plug-in хибридите мора да имаат многу поголеми батерии за да обезбедат опсег од неколку десетици километри. Следствено, приклучоците обично се значително потешки. Конвенционалните хибриди возат во сообраќај, всушност, само во сообраќај, а максималната брзина во електричниот режим е обично мала во споредба со верзијата plug-in. Доволно е да се каже дека вторите можат значително да ја надминат бариерата од 100 км на час само во сегашниот тек и се способни да одржуваат таква брзина на многу поголемо растојание. Современите додатоци, за разлика од конвенционалните хибриди,

Хибриди - кој тип има помала потрошувачка на гориво?

И најважно е согорувањето. Плаг-ин хибрид може да биде многу поекономичен од „конвенционалниот“ хибрид токму затоа што ќе помине многу поголемо растојание на електричен мотор. Благодарение на ова, воопшто не е невозможно да се постигне вистинска потрошувачка на гориво од 2-3 l / 100 km - на крајот на краиштата, речиси половина од растојанието возиме само на електрична енергија! Но, бидете внимателни: приклучокот е економичен само кога го имаме, каде и кога да го наполниме. Затоа што кога нивото на енергија во батериите ќе падне, приклучокот ќе гори исто колку и обичен хибрид. Ако не повеќе, затоа што обично е многу потежок. Покрај тоа, приклучокот обично има многу повисока цена од споредливиот „обичен“ хибрид.

Хибридни типови автомобили - резиме

Да резимираме - дали имате гаража со штекер или паркирате во гаража (на пример, во канцеларија) опремена со станица за полнење во текот на денот? Земете додаток, долгорочно ќе биде поекономично и брзо ќе се исплати разликата во куповната цена. Ако немате можност да го поврзете автомобилот на струја, изберете конвенционален хибрид - тој исто така ќе гори релативно малку, а ќе биде и многу поевтин.