Скратете го вашиот корозивен апетит

Зимската сезона е веднаш зад аголот, па затоа не е доволно да ве потсети на потребата правилно да ги подготвите вашите возила за неповолни временски услови. Особено вреди да се погледне каросеријата на нашиот автомобил во потрага по можни траги од корозија. Истото треба да се направи и со затворените профили, преносните елементи и целата шасија. Последново, сепак, мора внимателно да се испита од професионалци.

Кои автомобили ја „сакаат“ корозијата?

Дали е тешко да се одговори недвосмислено на ова прашање? Сè зависи од условите за работа и паркирањето (под озлогласениот облак или во загреана гаража). Автомобилите направени пред неколку години се повеќе склони кон 'рѓа отколку новите. Во многу случаи, ова се должи на недостатокот на фабричка заштита од ефектите на оксидација на метал. Шасијата на автомобилот е најранлива на оштетување. Во зима, тие се активираат од сеприсутната влага, создавајќи џебови на корозија. Покрај сето ова, има и разорното дејство на солта, која во овој момент обилно се посипува по патиштата. Сопствениците на нови автомобили кои имаат заштитна обвивка нанесена во фабриката се во подобра позиција. Во случај на постари автомобили, експертите препорачуваат хемиска заштита на подот пред зимската сезона.

Хидродинамички и под притисок

До неодамна, широко се користеше воздушно прскање на антикорозивно средство. Во моментов, услугите за каросерија и боја нудат друг метод, кој се состои во хидродинамичка примена на средство против корозија. Ја покрива целата површина на шасијата под висок притисок 80-300 бари. Со помош на хидродинамичкиот метод, можно е да се нанесе доволно дебел слој од заштитно средство (што тешко се добива со прскање со воздух), што значи дека шасијата е подобро заштитена. Рабовите на лаковите на тркалата и браниците се исто така подложни на оштетување и корозија. Микроштетите предизвикани од камењата кои влегуваат во нив за време на движењето доведуваат до развој на центри за корозија при долготрајно работење. Накратко, поправката се состои од темелно чистење на местото на 'рѓа, покривање со прајмер и потоа лакирање.

Специјални работи...

Корозијата продира и во други структурни елементи на автомобилот, како што се вратите. Кафените дамки на местата за заварување на листовите обично значат дека 'рѓата ги нападнала таканаречените затворени профили, т.е. столбови на каросеријата и кранови на подни панели (прагови). Како да се заштитите од тоа? Најчестиот метод за заштита од корозија е вбризгување на специјално средство во затворениот профил за заштита од метална оксидација со помош на воздушен пиштол. Оваа постапка се изведува со користење на технолошки дупки во дизајнот на затворени профили (обично тие се затворени со приклучоци). Во отсуство на второто, во некои случаи може да биде неопходно да се дупчат нови.

... Или раствор од восок

Според многу експерти, специјалните заштитни материи се посоодветни за заштита на затворените простори на новите ретро автомобили. Во случај на повеќегодишни, многу попрофитабилно е да се користат препарати базирани на масла и смоли или раствори од восок. Недостаток од користењето на овие супстанции е периодичната потреба за нивно полнење гориво, како по правило, по возење од 30 илјади. km (цена во опсег од 250-300 PLN, во зависност од работилницата). До неодамна, чист восок се користеше за одржување на затворени профили во некои марки на автомобили, како што се автомобилите Фолксваген. Сепак, овој метод се покажа како неефикасен на долг рок. Зошто? Заштитниот слој формиран од восокот брзо пукна како резултат на површинскиот напон на профилите при движење.

Маса во шипки

Излегува дека 'рѓа може да се појави и на преносните делови на некои модели на автомобили. За кои делови зборуваш? Пред сè, за таканаречените шипки, подмачкани во фабриката ... со маснотии. Такво решение ќе видиме, вклучително и во некои модели на Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord или Ford Mondeo. Подмачкувањето последователно измиено од влага доведува до прогресивна корозија на забиените заби и оштетување на врската, често дури и по две години работа. Дали има некој совет и како да зимате автомобил со такви „залемени“ шипки? Експертите советуваат периодично да ги проверувате и, пред сè, да ги подмачкувате. Уште подобро решение секако би било да се замени лубрикантот со о-прстени или флуидни заптивки кои се отпорни на пенетрација на влага. Можете исто така да одлучите да ги пополните чувствителните зглобови со специјална пластична маса.