Обрнете внимание на поддршката!
Серво воланот е стандарден кај сите нови возила многу години, без разлика на големината или опремата. Се повеќе возила се вградуваат и со електричен серво волан, кој постепено ги заменува претходно користените хидраулични системи. Вториот, сепак, сè уште се поставува на поголеми и потешки возила. Затоа, вреди да се запознаете со работата на серво воланот, вклучувајќи го и неговиот најважен елемент, а тоа е хидрауличната пумпа.
Отстранување и полнење
Хидрауличниот серво волан се состои од шест главни компоненти. Како што споменавме порано, најважна од нив е хидрауличната пумпа, остатокот од опремата е комплетиран од експанзиониот резервоар, управувачот и три линии: влез, враќање и притисок. Пред секоја замена на хидрауличната пумпа, искористеното масло мора да се отстрани од системот. Внимание! Оваа операција се изведува непосредно пред расклопување на пумпата. За да го отстраните старото масло, подигнете го предниот дел на автомобилот за тркалата да можат слободно да се вртат. Следниот чекор е да го извадите погонскиот ремен на пумпата и да ги одвртите доводните и притисочните црева. По 12-15 целосни вртења на воланот, целото искористено масло треба да биде надвор од серво воланот.
Пазете се од нечистотијата!
Сега е време за нова хидраулична пумпа, која мора да се наполни со свежо масло пред инсталацијата. Вториот се истура во дупката, во која потоа ќе се навртува влезната цевка, додека истовремено се врти погонското тркало на пумпата. Меѓутоа, пред да се изврши правилна инсталација, неопходно е да се провери чистотата на експанзиониот резервоар. Сите наслаги во него мора да се отстранат. Во случај на многу силна контаминација, експертите советуваат да се замени резервоарот со нов. Исто така, не заборавајте да го смените филтерот за масло (ако хидрауличниот систем е опремен со таков). Сега е време да ја инсталирате пумпата, односно да ги поврзете цевките за влез и притисок со неа и да го поставите погонскиот ремен (старите експерти советуваат да не го користите). Потоа наполнете го експанзиониот резервоар со свежо масло. Откако ќе го запалите моторот во празен òд, проверете го нивото на маслото во експанзиониот резервоар. Ако неговото ниво падне премногу, додадете ја вистинската количина. Последниот чекор е да го проверите нивото на маслото во експанзиониот резервоар по исклучувањето на единицата за напојување.
Со конечно крварење
Полека се приближуваме кон крајот на вградувањето на новата хидраулична пумпа во системот за серво управување. Последната задача е да се вентилира целата инсталација. Како да ги направите правилно? Пред сè, вклучете го моторот и оставете го во празен од. Потоа проверуваме дали има алармантни протекувања од системот и нивото на маслото во експанзиониот резервоар. Кога сè е во ред, почнете да го движите воланот од лево кон десно - додека не застане. Колку пати треба да ја повториме оваа акција? Експертите советуваат да го правите ова 10 до 15 пати, а притоа внимавајте тркалата во екстремната положба да не стојат во мирување повеќе од 5 секунди. Во исто време, треба да се провери нивото на маслото во целиот систем, особено во експанзиониот резервоар. По вртење на воланот како што е опишано погоре, моторот мора да се исклучи околу 10 минути. По ова време, треба да ја повторите целата постапка за вртење на воланот. Завршувањето на пумпањето на целиот систем не е крај на целата процедура за замена на хидрауличната пумпа. Правилната работа на системот за серво волан треба да се провери за време на тест возење, по што нивото на маслото во хидрауличниот систем (експанзионен резервоар) треба повторно да се провери и да се провери дали има протекување од системот.
