Третман на браникот за автомобили: како да се избегне корозија
содржина
Заштитата на браникот на автомобилот вклучува голем број мерки кои ќе се разликуваат во зависност од тоа од каков материјал е направен елементот.
Меѓу сите елементи на каросеријата, праговите и лаковите на тркалата остануваат најранливите делови кои први страдаат од корозија. Нов автомобил, надвор од производната лента, има стандардна заштита од 'рѓа што ќе ги задржи влагата и солта надвор во првите 12 месеци.
Правилната обработка на поставата на браникот на автомобилот значи заштита на телото од предвремено абење и создавање дополнителна звучна изолација за кабината. Автомобилите како Kia Rio, Lifan и Renault Logan се произведуваат со минимална облога против чакал. Затоа, подобро е да се обработат браниците на автомобилот веднаш по купувањето. Ако автомобилот се користи, прво мора внимателно да го проверите целото тело за 'рѓа. И само тогаш направете антикорозивна заштита.
Што е обработка на браници
Заштитата на браникот на автомобилот вклучува голем број мерки кои ќе се разликуваат во зависност од тоа од каков материјал е направен елементот. Денес, заштитата на браникот на автомобилот е направена од:
- челик или алуминиум;
- полиетилен, ABC пластика, фиберглас;
- течни формулации ("течен браник поставата");
- филмови.
Секој од видовите има предности и недостатоци, се користи во одредени случаи. Пред да ги покриете браниците на автомобилот со заштитна фолија или антикорозивно, неопходно е да се отстрани делот и да се обработи лакот на тркалото. Антикорозивни и античакал не се користат за пластични и фиберглас елементи: материјалот не е подложен на корозија и не реагира со реагенси за сол. Единственото нешто што може да уништи пластичен елемент е пукнатина од чакал. Можете да ја зајакнете структурата со оклопен филм.
Течни облоги Цврсти
Технолошки, обработката на челичните делови се сведува на чистење на делот, одмастување, премачкување со антикорозивно или античакал.
Методи на обработка
Во сервисите за автомобили, се нуди обработка на поставата на браникот на автомобил:
- течни антикорозивни средства на восок, маслени бази (испрскани);
- мастика (нанесена во неколку слоеви со четка).
Без оглед на избраниот материјал, редоследот на работа секогаш ќе биде ист:
- Чистење на лакот на тркалото, демонтирање на старата обвивка на браникот (на некои модели на Mazda и Priora, во фабриката се инсталирани челични делови со гумен раб).
- Отстранување на фокуси на корозија (се користат конзерванси).
- Одмастување на површината.
- Прскање (нанесување) на антикорозивно во повеќе слоеви. Дебелината на антикорозивната заштита зависи од избраниот материјал. Значи, восокот и мастиката се нанесуваат во 2 слоја.
Обработката на поставата на браникот на автомобил со свои раце не бара посебно. алатка. Се што ви треба е квалитетни состојки и време.
мастика
Боење на облогата на браникот со мастика е најлесната опција за антикорозивна заштита на лакови на тркалата. Во повеќето случаи, материјалот се користи за третирање на дното, бидејќи има висока густина и е незгодно да се прска во скриените шуплини на лакот на тркалото.
Мастика за поставата на браници
Нанесете ја мастиката со четка (откако темелно ќе ја исчистите поставата на браникот), во 2 слоја. По стврднувањето, материјалот формира еластичен херметички слој кој го заробува летачкиот чакал и го спречува 'рѓосувањето.
Фабричката обработка на лакови на тркалата со мастика е вклучена во работата за звучна изолација на кабината.
мешавина од восок
Восочни антикорозиви се течни композиции со додавање на восок и смоли за третман на скриени шуплини (пример е аеросол антикорозив за облога на браници од LIQUI MOLY). Тие се лесни за примена: работата може да се изврши самостојно.
Антикорозиви со восок
По темелно чистење на лакот, аеросолот се прска 3-4 пати, дозволувајќи секој слој целосно да се исуши. Ова формира тенок филм.
Восочните композиции добро издржуваат температури под нулата, облогата не пука, восокот не тече на топлина (за разлика од Movil). Еластична и запечатена фолија со дебелина до 1 мм ги штити браниците на автомобилот до 1 година, а потоа составот мора да се обнови.
Производи на база на масло
Главната предност на антикорозивните агенси на база на масло е нивната висока продорна моќ. За третман на поставата на браникот на автомобил постар од 5 години, се препорачува да се изберат производи кои содржат инхибитори на корозија и цинк. Инхибиторот ги запира џебовите од 'рѓа (и скоро секогаш е присутен на стар автомобил), цинкот создава заштитен слој.
Антикорозиви на база на масло
За лакови, антикорозивни средства се избираат во аеросолни лименки (една е доволна за обработка на предните лакови). Ако производот е во лименки, ќе ви треба специјален пиштол за прскање.
Што е подобро: течна или пластична постава на браникот
„Течна постава на браникот“ е облога на лакот на тркалата со специјално соединение. По површинска обработка со шкафче, заштитниот слој има дебелина до 2 mm (во зависност од тоа колку пати производот е испрскан). Главните предности:
- во форма на аеросол или мастика, „течниот браник“ продира во сите скриени шуплини на лакот на тркалото;
- зачувува можен извор на корозија;
- формира доволно цврст филм за да го заштити телото од камења и чакал.
Пластичната обвивка на браникот е отстранлив дел што е инсталиран во лакот, прикачен на телото со завртки за самопреслушување или залепени. Предности на пластика:
- не е подложен на корозија;
- ниска цена;
- голем асортиман за сите модели.
Направете сам антикорозивен третман
Искусните возачи ги готват своите композиции за антикорозивен третман на телото. Рецептите се тестирани со текот на годините и се користат за поддршка на метал кој речиси го исцрпил својот ресурс. Овој третман ви овозможува да го одложите моментот на природно уништување на железото што е можно повеќе и служи како сигурна бариера од влага и агресивни компоненти.
Битуменска мастика за автомобил
Добра алатка е состав базиран на битуменска мастика. Неопходно е да се земе во еднакви делови анти-чакал "Кордон", мастика за дното на Тело-950. Загрејте и измешајте темелно. Обработете ја поставата на браникот во 2 слоја со готовата паста.
Недостатоците на методот го вклучуваат фактот дека антикорозивниот агенс ќе треба да се нанесе со четка. Ова е незгодно, нема гаранција дека ќе биде можно да се навлезе во сите скриени места.
