Направете сам финтата на ламбда сондата

По уништувањето или отстранувањето на катализаторот или откажувањето на сензорот за кислород (ламбда сонда), моторот со внатрешно согорување работи во неоптимален режим поради неправилна корекција на мешавината воздух-гориво, а индикаторот Check Engine свети таблата со инструменти. Различни начини да се измами електронската контролна единица овозможува да се реши овој проблем.

Ако сензорот за кислород работи, механичка ламбда сонда ќе помогне, ако не успее, можете да ја користите електронската. Прочитајте подолу за да научите како да земете финта од ламбда сонда или да ја направите сами.

Како функционира финтата на ламбда сондата

Финтата на ламбда сондата - уред кој обезбедува пренос до компјутерот на оптималната содржина на кислород во издувните гасови, доколку вистинските параметри не одговараат на нив. Овој проблем се решава со коригирање на отчитувањата на постоечкиот гасен анализатор или неговиот сигнал. Најдобрата опција избрани во зависност од еколошката класа и модели на автомобили.

Постојат два вида на измамници:

• Механички (завртка со ракав или мини-катализатор). Принципот на работа се заснова на создавање бариера помеѓу сензорот за кислород и гасовите во издувниот систем.
• Електронски (отпорник со кондензатор или посебен контролер). Емулаторот се става во јазот за жици или наместо обичен DC. Принципот на работа на финтата на електронската ламбда сонда е да се симулираат точните читања на сензорот.

Ракавот со завртување (кукла) ви овозможува успешно да ја измамите ECU на стари автомобили што ја исполнуваат еколошката класа од најмалку Euro-3, а мини-катализаторот е погоден дури и за модерни автомобили со стандарди до Euro-6. Во двата случаи, потребен е сервисен DC, кој се навртува во телото на заглавувањето. така што работниот дел од сензорот е опкружен со релативно чисти гасови и пренесува нормални податоци на компјутерот.

Замка на ламбда сондата - мини-катализатор (видлива е мрежата на катализаторот)

Фабрички прилагоден емулатор на ламбда сонда на микроконтролер

За електронска мешавина базирана на отпорник и кондензатор, не е важна еколошката класа, туку принципот на работа на компјутерот. На пример, оваа опција не работи на Audi A4 - компјутерот ќе генерира грешка поради неточни податоци. Покрај тоа, не е секогаш можно да се изберат оптимални параметри на електронските компоненти. Електронската финта со микроконтролер независно ја симулира работата на сензорот за кислород, дури и ако е отсутен и целосно не може да работи.

Постојат два вида независни електронски трикови со микроконтролер:

• независен, генерира сигнал за нормално функционирање на ламбда;
• корективни отчитувања според првиот сензор.

Првиот тип на емулатори обично се користи на автомобили со ТНГ од стари генерации (до 3), каде што при возење на плин, важно е да се создаде изглед на нормална работа на сензорот за кислород. Вторите се инсталираат по отсекувањето на катализаторот наместо втората ламбда и го имитираат неговото нормално функционирање според отчитувањата на првиот сензор.

Како да направите сопствена финта со ламбда сонда

Направете сам препрека на ламбда сондата: видео за производство на дистанци

Ако ја имате вистинската алатка, можете сами да ја натерате сондата ламбда да се заглави. Најлесно за производство е механички ракав и електронски симулатор со отпорник и кондензатор.

За да направите цуцла ви треба:

• метален струг;
• мало празно од бронза или нерѓосувачки челик (должина околу 60-100 mm, дебелина околу 30-50 mm);
• секачи (сечење, здодевно и сечење со конец) или секачи ?, допрете и умрете.

За да направите електронска мешавина на ламбда сонда, ќе ви требаат:

Изработка на електронска мешавина на сензор за кислород со свои раце: видео

• кондензатори 1-5 uF;
• отпорници 100 kOhm - 1 mOhm и / или тример со таков опсег;
• рачка за лемење;
• лемење и флукс;
• изолација;
• кутија за куќиште;
• заптивната смеса или епоксидна.

Вртењето на завртката и правењето едноставна електронска мешавина, со соодветни вештини (вртење / лемење електроника), ќе потрае не повеќе од еден час. Со другите две опции ќе биде потешко.

Ќе биде тешко да се најдат потребните компоненти за правење мини-катализатор дома, а да се создаде независен симулатор за сигнал на микроконтролер, покрај микрочип, потребни ви се основни вештини за електроника и програмирање.

понатаму ќе биде кажано како да се заглави ламбда сондата по отстранувањето на катализаторот, за да не се појават грешки на Check Engine со шифрите P0130-P0179 (поврзани со ламбда), P0420-P0424 и P0430-P0434 (грешки на катализаторот).

Да се ​​измами првата (или единствената на автомобил до Еуро-3) ламбда сонда е само кога се вози на инјектор со инсталирани генерации HBO 1-3 (без повратна информација)! За возење на бензин, крајно е непожелно да се искривуваат отчитувањата на горниот сензор за кислород, бидејќи мешавината воздух-гориво се прилагодува според нив!

Шема на електронски финтата

Електронската финта на сондата ламбда работи на принципот на искривување на вистинскиот сензорски сигнал до оној што е потребен за нормално функционирање на моторот. Постојат две опции на системот:

• Со отпорник и кондензатор. Едноставно коло кое ви овозможува да го промените обликот на електричниот сигнал од DC со лемење во дополнителни елементи. Отпорникот служи за ограничување на напонот и струјата, а кондензаторот служи за елиминирање на бранувањето на напонот на товарот. Овој тип на мешавина обично се користи откако катализаторот е исечен за да се симулира неговото присуство.
• Со микроконтролер. Електронската финта на ламбда сонда со свој процесор е способна да генерира сигнал кој ги симулира читањата на работниот сензор за кислород. Постојат зависни емулатори кои се врзани за првиот (горниот) DC и независни емулатори кои генерираат сигнал без надворешни инструкции.

Првиот тип се користи за измамување на ECU по отстранувањето или откажувањето на катализаторот. Вториот може да послужи и за овие цели, но почесто се користи како финтата на првата ламбда сонда за нормално возење со старата генерација на HBO.

Шема на електронска мешавина на сензорот за кислород

Електронската финта на ламбда сондата, чие коло е претставено погоре, се состои од само два елементи и е лесно да се произведува, но може да бара избор на радио компоненти по номинална вредност.

Интеграција на отпорник и кондензатор во жици

Електронска мешавина на ламбда сонда на отпорник со кондензатор

Отпорот и кондензаторот може да се интегрираат во автомобил со два сензори за кислород со еколошка класа Euro-3 и повисока. Направете сам електронската финта на ламбда сонда е направена вака:

• отпорникот е залемен во прекин на сигналната жица;
• Неполарен кондензатор е поврзан помеѓу сигналната жица и земјата, по отпорникот, на страната на конекторот на сензорот.

Принципот на работа на симулаторот е едноставен: отпорот во сигналното коло ја намалува струјата што доаѓа од вториот сензор за кислород, а кондензаторот ги измазнува неговите пулсирања. Како резултат на тоа, ECU на инјекторот „мисли“ дека катализаторот функционира и содржината на кислород во издувните гасови е во нормален опсег.

Шема за запирање на ламбда сонда „направи сам“.

За да го добиете точниот сигнал (облик на пулсот), треба да ги изберете следните детали:

• неполарен филм кондензатор од 1 до 5 микрофаради;
• отпорник од 100 kΩ до 1 MΩ со дисипација на моќност од 0,25–1 W.

За поедноставување, прво можете да користите отпорник за подесување со овој опсег, за да најдете соодветна вредност на отпорот. Најчестото коло е со отпорник од 1 MΩ и кондензатор од 1 uF.

Треба да ја поврзете финтата со прекинот на ременот за жици на сензорот, по можност подалеку од топлите издувни елементи. за да ги заштитите радио компонентите од влага и нечистотија, подобро е да ги ставите во куќиште и да ги наполните со заптивната смеса или епоксидна.

Емулаторот може да се произведува во форма на адаптер-разделник помеѓу конекторите на ламбда сондата „мајка“ и „татко“ со помош на соодветни конектори.

Плочката на микропроцесорот во жиците на ламбда сондата се прекинува

Електронска финта на ламбда сонда на микроконтролер е потребна во два случаи:

• замена на отчитувањата на првиот (или единствениот) сензор за кислород при возење на HBO 2 или 3 генерации;
• замена на отчитувањата на втората ламбда за автомобил со Еуро-3 и повисоко без катализатор.

Може да составите емулатор на сензор за кислород на микроконтролер „направи сам“ за HBO користејќи го следниов сет на радио компоненти:

• интегрирано коло NE555 (главен контролер кој генерира импулси);
• кондензатори 0,1; 22 и 47 uF;
• отпорници за 1; 2,2; 10, 22 и 100 kOhm;
• Диоди кои емитуваат светлина;
• штафета.

Направи сам електронска финта на ламбда сонда - дијаграм за HBO

Мешавината опишана погоре е поврзана преку реле во пресекот на сигналната жица помеѓу сензорот за кислород и компјутерот. Кога работи на гас, релето вклучува емулатор во колото што генерира лажни сигнали од сензорот за кислород. Кога се префрлате на бензин, сензорот за кислород е поврзан директно со компјутерот со помош на реле. на овој начин истовремено се постигнува и нормалното функционирање на ламбда на бензинот и отсуството на грешки на гасот.

Ако купите готов емулатор на првата ламбда сонда за HBO, ќе чини околу 500-1000 рубли.

Исто така, можно е да се произведе електронска финта на ламбда сонда за да се симулираат читањата на вториот сензор со свои раце. За ова ќе ви требаат:

• отпорници за 10 и 100 оми (2 ЕЕЗ.), 1; 6,8; 39 и 300 kOhm;
• кондензатори за 4,7 и 10 pF;
• засилувачи LM358 (2 ЕЕЗ.);
• Шотки диода 10BQ040.

Електричното коло на наведениот емулатор е прикажано на сликата. Принципот на работа на финтата е да ги промени излезните отчитувања на првиот сензор за кислород и да ги пренесе на компјутерот под маската на читањата од вториот.

Шема на едноставен електронски емулатор на втората ламбда сонда

Горенаведената шема е универзална, ви овозможува да ја симулирате работата на сензорите за кислород од титаниум и циркониум.

Готов емулатор на втората ламбда сонда базирана на микроконтролер ќе чини од 1 до 5 илјади рубли, во зависност од сложеноста.

Цртеж на механичка финта

Цртеж на механичка мешавина на ламбда сонда за многу циркониумски сензори за Еуро-3: кликнете за зголемување

Механичка финта на ламбда сонда може да се користи на автомобил со далечински катализатор и работен втор (понизок) сензор за кислород. Кукла завртка со дупка работи нормално на машините од Euro 3 и пониска класа, чии сензори не се многу чувствителни. Механичката мешавина на ламбда сондата, чиј цртеж е прикажан на илустрацијата, припаѓа на овој тип.

За Еуро-4 и погоре, потребна ви е финтата со минијатурен катализатор внатре. Ќе ги прочисти гасовите во зоната на сензорите, а со тоа ќе ја симулира работата на стандардниот катализатор што недостасува. Потешко е да се направи таква финта на ламбда сонда со свои раце, бидејќи и треба каталитички агенс.

Ракав со мини катализатор

За да направите механичка финта на ламбда сонда со свои раце, ќе ви треба струг и способност да работите со него, како и:

• празно парче од бронза или нерѓосувачки челик отпорен на топлина со должина од околу 100 mm и дијаметар од 30-50 mm;
• секачи (сечење, здодевно и сечење со конец);
• допрете и умрете M18x1,5 (наместо секачи за навој);
• каталитички елемент.

Главната тешкотија е потрагата по каталитички елемент. Најлесен начин е да го исечете од скршеното полнење на катализаторот со избирање на релативно цел дел од него.

Керамичкиот прав, кој се советува да се користи на некои интернет ресурси, не е погоден за овие цели!

Направи сам трик со ламбда сонда со мини-катализатор: цртеж на дистајнерот: кликнете за зголемување

Оксидацијата на јаглерод моноксид и неизгорените јаглеводороди во катализаторот се обезбедува не од самата керамика, туку од таложење на благородни метали (платина, родиум, паладиум) депонирани на неа. Затоа, конвенционалното керамичко полнење е бескорисно - служи само како изолатор кој го намалува протокот на гасови до сензорот, што не го дава посакуваниот ефект.

Во механичка мешавина на втората ламбда сонда, можете да ги користите остатоците од веќе срушениот катализатор со свои раце, затоа не брзајте да им го предадете на купувачите.

Фабричка механичка мешавина на ламбда сонда со мини-катализатор чини 1-2 илјади рубли.

Ако просторот во кој се наоѓа сензорот за кислород на линијата за издувни гасови е многу ограничен, обичен DC со разделник може да не одговара! Во овој случај, треба да направите или купите аголна финта во облик на L.

Шрафцигер со дупка со мал дијаметар

Завртката за затегнување на сондата ламбда е направена на ист начин како и мини-катализаторот. За ова ви треба:

• струг;
• празно од бронза или нерѓосувачки челик отпорен на топлина;
• комплет секачи и/или чешма и плоча M18x1,5.

Направете сами механичка мешавина на ламбда сонда: цртеж со завртки

Единствената разлика во дизајнот е што внатре нема каталитичко полнење, а дупката во долниот дел има помал дијаметар (2–3 mm). Го ограничува протокот на издувните гасови до сензорот за кислород, со што се обезбедува посакуваното читање.

Колку долго трае сондата за ламбда

Механичките замки на сензорот за кислород без каталитичко полнење се наједноставните и најиздржливите, но не многу ефикасни. Тие работат без проблеми на мотори од еколошка класа Еуро-3 опремени со ламбда сонди со ниска чувствителност. Колку долго служи финтата на овој тип на ламбда сонда зависи само од квалитетот на материјалот. Кога користите бронзен или челик отпорен на топлина, може да биде вечен, но понекогаш (на секои 20-30 илјади км) бара чистење на дупката од јаглеродни наслаги.

За поновите автомобили, потребна ви е финта со мини-катализатор внатре, кој исто така има ограничен ресурс. По развојот на каталитичкото полнење (се јавува над 50100 илјади км), тој престанува да се справува со доделените задачи и се претвора во целосен аналог на едноставна завртка. Во овој случај, симулаторот мора да се смени или наполни со свеж каталитички материјал.

Електронските финти теоретски не се склони кон кршење и абење, бидејќи не доживуваат механички стрес. Но, ресурсот на радио компоненти (отпорници, кондензатори) е ограничен, со текот на времето тие се деградираат и ги губат своите својства. Емулаторот може да пропадне предвреме ако на компонентите навлезе прашина или влага поради истекување.

Вид на зависност од дрога	Компатибилност со автомобил	Како да се одржи финтата LZ	Колку долго живее финтата LZ (колку често се менува)
Механички (шрафцигер)	1999–2004 година (производство во ЕУ), до 2013 година (руско производство), автомобили до Евро-3 вклучително.	Периодично (на секои 20-30 илјади км), може да биде неопходно да се исчистат дупката и шуплината на сензорот од наслаги на јаглерод.	Теоретски вечен (само механички адаптер, нема што да се скрши).
Механички (мини-катализатор)	Од 2005 (ЕУ) или 2013 (Русија) до денес в., класа Еуро-3 и погоре.	По обработката на ресурсот, потребна е замена или замена на каталитичкото полнење.	50-100 илјади км, во зависност од квалитетот на полнењето.
Електронска табла)	Независни емулатори до 2005 година (ЕУ) или до 2013 година (Русија) од годината на производство, еколошка класа Euro-2 или Euro-3 (каде што вреди да се инсталираат HBO 2 и 3 генерации). Емулатори кои ги користат читањата на првиот DC за да ја измамат втората ламбда сонда - од 2005 (ЕУ) или 2008 (Русија) до денес. в., класа Еуро-3 и повисока, но можни се исклучоци, важен е правилниот избор на деноминации.	Не е потребно одржување ако се наоѓа на суво, чисто место и изолирано од влага и нечистотија.	Зависи од квалитетот на електронските компоненти. Треба да трае цел животен век на автомобилот, но електролитите и/или отпорниците можеби ќе треба повторно да се залемат ако се користат делови со слаб квалитет.
Електронски (отпорник и кондензатор)	Автомобил од 2005 година (ЕУ) или 2008 година (Русија), класа Еуро-3 и погоре.	Периодично вреди да се проверува за интегритетот на елементите.	Зависи од квалитетот на радио компонентите и правилниот избор на оценки. Ако компонентите се правилно избрани, не се прегреваат и не се навлажни, тоа може да биде доволно за целиот животен век на автомобилот.

Која ламбда финтата е подобра

Дефинитивно одговорете на прашањето „Која ламбда финтата е подобра? невозможно. Секој уред има свои добрите и лошите страни, различна компатибилност со одредени модели. Која финта на ламбда сонда е подобро да се стави - зависи од целта на оваа манипулација и специфичните услови:

• механичките замки работат само заедно со работен сензор за кислород;
• за да се симулира нормалното функционирање на сензорот за кислород на стариот HBO, погодни се само електронски трикови со микроконтролер (генератор на импулси);
• на стари автомобили од класа не повисока од Еуро-3, подобро е да се стави шраф - евтин и сигурен;
• на помодерни автомобили (Евро-4 и погоре), подобро е да се користат мини-катализатори;
• опцијата со отпорник и кондензатор е поевтин, но помалку сигурен тип на финтата за нови автомобили;
• емулатор на втората ламбда сонда на микроконтролер што работи од првиот е најдобрата опција за автомобил со неуспешен или отстранет втор сензор за кислород.

Општо земено, мини-катализаторот е најдобрата опција за сервисен DC, бидејќи ја имитира работата на стандарден конвертор со висока точност. Микроконтролерот е посложена и поскапа опција и затоа е соодветен само кога воопшто нема стандарден сензор или треба да се измами за да вози на гас.