За „гордоста“
Обично, особено во зима, тие го палат моторот на таканаречената гордост. Овој метод не се препорачува бидејќи може да предизвика сериозно оштетување на возилото.
Обично, особено во зима, тие го палат моторот на таканаречената гордост. Сепак, излегува дека овој метод не се препорачува, бидејќи може да го оштети автомобилот.
Кога стартувате автомобил користејќи го методот на гордост, некои компоненти на возилото се подложени на поголем стрес, особено системите за дистрибуција на гас и возење. Во случај на системи за тајминг базирани на заби ремен, може да се појави неусогласеност на тајмингот или, во екстремни случаи, скршен појас.
Ова особено важи за возилата во кои ременот за мерење на времето е веќе истрошен или неправилно затегнат. Некои производители генерално забрануваат палење на возилото на овој начин. Не е ни чудо што скршениот појас или промената на фазите на тајмингот може да има сериозни последици - свиткување на вентилите, оштетување на клиповите и главата. Кога брегастата осовина е управувана со синџир, опасноста е многу помала. Меѓутоа, кога ланецот се носи, може да се скине и кога ќе се обидете гордо да го запалите автомобилот. Ризикот од оштетување на механизмот за тајминг на вентилот при палење чад е поголем кај возилата со дизел мотор.
Треба да се спомене и негативното влијание што овој метод на стартување го има врз погонскиот систем. Конкретно, дискот на спојката и особено неговите елементи за амортизација се подложени на значително поголемо оптоварување. Сумирајќи, можеме да кажеме дека овој метод на стартување не влијае на издржливоста на моторот, но може да доведе до дефект на системот за дистрибуција на гас или погонот.
Друг проблем е можноста за уништување на катализаторот. Пред автомобил со туркање, горивото може да влезе во издувниот систем, предизвикувајќи непоправлива штета. Во овој случај, тој ги губи своите својства и автомобилот паѓа на тестот за издувни гасови. А нов катализатор чини најмалку неколку стотици злоти.
Затоа, палењето на моторот може да биде многу скапо. Подобро е да се локализира и елиминира причината за дефектот - најчесто „виновникот“ е електричниот систем (акумулатор, стартер) или позајмување електрична енергија од друг автомобил со помош на кабли за стартување.
