Што ви кажува маслото во филтерот за воздух на моторот на вашиот автомобил?

Кога купувате автомобил половно, треба да посветите максимално внимание на неговата проверка. И ако надворешната состојба и внатрешноста можат да бидат погодни за купување, тогаш резултатот од наједноставната „рачна“ дијагностика на некои од неговите единици честопати е изненадувачки. На пример, проблемите со моторот се означени со масло во филтерот за воздух. Порталот AutoVzglyad откри колку се сериозни и дали може да се игнорираат.

Понекогаш, гледајќи во филтерот за воздух на автомобил со голема километража, можете да ја набљудувате следната слика: филтерот не е покриен само со прашина и нечистотија (што е нормално за него), туку со очигледно присуство на мрсни дамки. И ова очигледно не е специјализирана импрегнација, туку вистинско моторно масло, кое поради некоја причина почна да пука на таков чуден начин.

Некои возачи, кога купуваат таков автомобил, замижуваат пред проблемот, оправдувајќи го својот избор со фактот дека генерално автомобилот е во ред: каросеријата не е скапана, внатрешноста е добро уредена. Значи, можеби навистина нема ништо лошо? За да одговориме на прашањето, прво да откриеме како маслото од моторот влегува во филтерот за воздух - на крајот на краиштата, ова не е природен излез за подмачкување на моторот.

Тешката или долготрајната работа, долгата километража, реткото одржување и употребата на гориво и лубриканти со низок квалитет доведуваат до значително абење на коморите за согорување. Моторот станува прилично валкан, прстените за компресија и масло се истрошуваат, а сопственикот добива цела низа проблеми, вклучително и масло во филтерот.

Една од причините за последната неволја може да биде затнат вентил за вентилација на картерот. Се затнува со остатоци и, последователно, со масло. Ако се откажете од проблемот и не го промените вентилот, маслото ќе продолжи да брза надвор - во системот за довод на воздух на моторот и гарантирано ќе се смири на филтерот за воздух. Секако, и вентилот и филтерот треба да се сменат.

Истрошените прстени за масло исто така може да предизвикаат проблеми. Нивната задача е да ја контролираат дебелината на маслениот филм. Но, кога тие се користат подолго време, празнините стануваат поголеми, што значи дека се дозволува да помине повеќе масло отколку што е потребно. Присуството на син чад во издувните гасови може да укажува и на проблеми со прстените.

Цената на поправките зависи од состојбата на работните површини на моторот, клиповите, прстените итн. Затоа, за попрецизна дијагноза, подобро е да се јавите кај професионален механичар. Цената за поправки е природно висока.

Валканите, затнати канали за масло исто така предизвикуваат истекување на маслото во филтерот. Покрај тоа, процесот се развива брзо, а дамките од масло на елементот на филтерот се зголемуваат со скокови и граници. Ова треба да биде алармантно, бидејќи тоа значи дека автомобилот не бил соодветно згрижен. Во него не е сменето ниту маслото, ниту филтерот за масло и, најверојатно, ништо не е сменето.

Под прекумерен притисок, маслото се истиснува и низ позитивниот вентил за вентилација на картерот и повторно завршува на филтерот. Овој проблем може да се реши со испирање на моторот и менување на маслото и филтерот за масло.

Како што можете да видите, маслото на филтерот за воздух не е секогаш тешка, скапа поправка. Меѓутоа, ако го најдете, сепак треба да размислите дали да контактирате или не со продавачот на таков автомобил. На крајот на краиштата, неговите други компоненти и склопови може да бидат во иста состојба. Затоа, пред да се разделите со вашите пари, не двоумете се да го однесете вашиот автомобил за дијагностика. Одбивањето на сопственикот да ја направи оваа постапка е уште еден аларм.