Дали треба да го загреам моторот за вбризгување и како се врти?
содржина
Многу возачи почетници се прашуваат: дали е неопходно да се загрее моторот за вбризгување и зошто? Ги собравме сите корисни информации во една статија.
содржина
- 1 Зошто да се загрее и на која температура?
- 2 Карактеристики на работа на моторот во зима и лето
- 3 Односот на дизелот и инјекторот со претходно загревање
- 4 Зошто моторот не се пали или не запали неволно?
- 5 Плвтаат превртувања или се слуша тропање - бараме проблем
Зошто да се загрее и на која температура?
Прашањето дали е неопходно да се загрее моторот е многу контроверзно. Така, на пример, во европските земји, таквата постапка може да се казни со парична казна, бидејќи придаваат големо значење на екологијата. Да, и имаме многу луѓе кои тврдат дека оваа операција ќе има лош ефект врз состојбата на моторот. Има одредена вистина во нивното мислење. За да може моторот да се загрее до нормална температура во празен òд, треба да чекате доста долго, а таквите услови лошо влијаат на неговата работа. Со брзо загревање, постои голема веројатност за дефект на главата на блокот или заглавување на клиповите. Вината во овој случај ќе биде прекумерната напнатост.
Загревање на моторот
Меѓутоа, ако единицата за напојување не се загрее, тогаш значително ќе се зголеми амортизацијата на деловите поврзани со разликата во големината на резервните делови на ладен мотор. Плус нема доволно подмачкување. Сето ова е исклучително лошо за општата состојба на моторот и може да доведе до тажни последици.
Амортизација на делови
Па, како да ги решите овие несогласувања? Одговорот е банален, само треба да ги следите препораките на производителот. Многу е важно да се знае на која температура се загреваат моторите. Така, на пример, домашните автомобили може да се управуваат откако моторот ќе се загрее до најмалку 45 ° C. Точно, оптималната температура, како и времето на загревање, зависат од типот на моторот, сезоната, времето итн. Затоа, на ситуацијата треба да се пристапи поединечно.
Карактеристики на работа на моторот во зима и лето
Невозможно е да се игнорира загревањето на моторот во зима, особено ако надвор е -5 и уште повеќе -20 ° C. Зошто? Како резултат на интеракцијата на запалива смеса и искрата на свеќите, се јавува експлозија. Природно, притисокот во внатрешноста на цилиндрите значително се зголемува, клипот почнува да се враќа и преку коленестото вратило и карданот обезбедува ротација на тркалата. Сето ова е придружено со високи температури и триење, што придонесува за брзо абење на деловите. За да биде минимално, потребно е да се подмачкаат сите површини за триење со масло. Што се случува на температури под нулата? Така е, маслото станува густо и нема да се постигне правилен ефект.
Загревање на автомобилот на студ
Што да направите ако температурата надвор е позитивна во зима? Дали треба да го загреам моторот или можам веднаш да почнам да возам? Одговорот е недвосмислен - не можете да започнете. Во овој случај, можете едноставно да го намалите времето на загревање, на пример, од 5 на 2-3 минути. Кога ќе стане постудено, треба да бидете повнимателни со работата на транспортот. Не ја зголемувајте брзината веднаш, оставете го автомобилот да работи во режим „лесен“. Сè додека моторот не ја достигне работната температура (за повеќето автомобили е 90 ° C), не надминувајте 20 km / h. Вклучувањето на шпоретот во кабината исто така ќе има лош ефект додека температурата на моторот не достигне 50-60 ° C. Токму оваа температура се смета за норма за загревање со почетокот на мразот.
Ако сè е јасно со зимата, тогаш како да бидеме жешки во лето, дали е неопходно да се загреат моторите во овој период од годината? Дури и на +30 °C, оставете го автомобилот во мирување некое време, најмалку 30-60 секунди.
Автоматска работа во мирување
Работната температура на моторот е 90 ° C, така што без разлика колку е жешка сезоната, моторот сепак треба да се загрее во лето, дури и ако не за 110 ° C (како на -20 ° C). Нормално, оваа разлика влијае на времето на процедурата и се намалува на само неколку десетици секунди. Дури и во моторот, мора да се обезбеди нормален работен притисок, а за тоа е потребно време. На овој начин, Секогаш кога се случуваат настани, било да е студена зима или топло лето, сепак внимавајте на вашиот автомобил - заборавете на „брзите стартови“, не надминувајте 20 km/h и 2000 rpm додека моторот не достигне нормална работна температура.
Односот на дизелот и инјекторот со претходно загревање
Зошто е неопходно да се загрее дизел моторот и како се изведува? Карактеристика на овие единици е непречено работење дури и во ладна состојба. Дизел автомобилот стартува без проблеми и често се однесува совршено, но недостатокот на загревање лошо ќе влијае на неговите делови. Ќе се појават прекумерни напони и ќе се зголеми абењето, така што наскоро ќе се појави прашањето за поправка или целосна замена на дизел моторот.
Дизел мотор
Времето на загревање е 3 до 5 минути во мирување. Но, избегнувајте долга процедура, инаку на површината на деловите се формираат наслаги на јаглерод и наслаги од смола. На моторите со турбополнење треба да им се дозволи да работат во празен од најмалку 1-2 минути. Ова ќе ја намали амортизацијата на турбината.
Јаглеродни наслаги на површината на деловите
Најмногу од сè, мислењата се разликуваат во врска со моторот за вбризгување, дали е потребно да се загрее? Дури и некои производители на странски автомобили тврдат дека таквата операција треба да се исклучи. Но, подобро е да се загрее овој тип на мотор најмалку 1 минута во зима. Ако автомобилот се чува во гаража, на паркинг или на друго место каде температурата е под нулата, тогаш би било убаво овој пат да се удвои. Во лето, неколку секунди се доволни, но само ако системот за гориво работи и се користи висококвалитетно синтетичко масло (препорачано од производителот на автомобили).
Зошто моторот не се пали или не запали неволно?
Можеме да го разгледаме прашањето дали е неопходно да се загреат моторите, исцрпени. Сепак, многу често наидуваме на проблеми и по оваа операција. Понекогаш веќе топол мотор не започнува, а причината за тоа може да биде прегревање, поради што сензорот за температура против замрзнување или пумпата за засилување на системот за ладење откажуваат.
Дефект на сензорот за температура против замрзнување
Може да има и истекување на течноста за ладење и намалување на компресијата во цилиндрите. Тогаш моторот ќе застане додека возите, а потоа ќе се вклучи многу проблематично. Проверете го нивото на течноста за ладење и дополнете ако е потребно. Потоа полека, за да не се преоптоварува енергетската единица, стигнете до сервисната станица, каде што специјалистите ќе ги дијагностицираат и отстранат дефектите што се појавија.
Исто така, се случува добро загреан мотор да не стартува добро по кратко застанување, често се нарекува „жежок“. Овој феномен има многу логично објаснување. За време на движењето, температурата на карбураторот е многу пониска од моторот, бидејќи моќниот проток на воздух поминува низ првиот и го лади. Откако ќе го исклучите палењето, моторот интензивно ја испушта својата топлина на карбураторот, што предизвикува бензин да врие и испарува. Резултатот е збогатена смеса, можеби дури и формирање на парни брави.
Врие и испарување на бензинот
Кога ќе го отворите гасот, смесата се нормализира. Затоа, стартувањето на „топол“ мотор е фундаментално различно, во овој случај, можете дури и да го притиснете педалот за гас на подот. Откако моторот ќе дојде во работна состојба, направете уште неколку премини за гас, за да ја нормализирате запаливата смеса што е можно побрзо. Во некои случаи, ова главно се однесува на производот на домашната автомобилска индустрија, таквото лансирање може да не даде резултат. Задолжително погледнете ја пумпата за гориво и, доколку е потребно, насилно изладете ја, на пример, со истурање вода врз неа. Дали помогна? Погрижете се да ја замените бензинската пумпа со нова што е можно поскоро.
Плвтаат превртувања или се слуша тропање - бараме проблем
Ако моторот добро стартува, но брзината лебди на претходно загреан мотор, тогаш најверојатно има истекување на воздух на цевката за воздух или системот за ладење е исполнет со воздух. Најчесто овој проблем се јавува кај автомобилите со електронско вбризгување. Во овој случај, сите тековни процеси се контролирани од компјутерот, вклучувајќи ја и пресметката на потребната количина на воздух. Но, нејзиниот вишок доведува до недоследности во програмата, и како резултат на тоа, вртежите лебдат - потоа паѓаат на 800, а потоа нагло се зголемуваат до 1200 вртежи во минута.
За да го решиме проблемот, ја затегнуваме завртката за прилагодување на ротацијата на коленестото вратило. Ако не помогне, тогаш се обидуваме да го одредиме местото на истекување на воздухот и да го решиме проблемот. Можно е да треба да го демонтирате воздушниот канал што се наоѓа пред гасот. Ќе најдете мала дупка во цевката (околу 1 cm во дијаметар), приклучете ја со прстот. Прометот повеќе не лебди? Потоа исчистете ја оваа дупка со специјална алатка. Погоден аеросол за чистење на карбуратори. Испрскајте еднаш и веднаш исклучете го моторот. Потоа повторете ја постапката и, откако ќе го оставите моторот да одмори 15 минути, стартувајте го. Ако не е можно да се нормализира работата на вентилот на уредот за греење, тогаш едноставно ќе мора да ја приклучите оваа дупка и да отидете до сервисната станица.
Чистење на гас
Друга причина за ова нестабилно однесување на автомобилот може да биде дефект на уредот за присилно зголемување на брзината на мирување на коленестото вратило. Може да се обидете сами да го поправите склопувачкиот елемент. Но, најчесто овој дел не се расклопува, а ситуацијата може да се спаси само со целосна замена. Брзината исто така лебди ако вентилот за вентилација на картерот е заглавен. За да го исчистите, треба да го ставите елементот во посебен раствор, а потоа да го издувате со воздух. Ако нема резултат, тогаш замената не може да се избегне.
Што да направите кога брзината паѓа на успешно загреан мотор? Најверојатно, треба да го замените сензорот за масовен проток на воздух. Но, ова не е единствениот елемент поради кој паѓа прометот. Сензорот за температура на течноста за ладење или уредот одговорен за положбата на гас веројатно не е во функција. Или можеби изведбата паѓа поради претерано валкани свеќи? Проверете ја нивната состојба, можно е да се изгуби доволно влечење на топол мотор токму поради нив. Не штети да се провери пумпата за гориво. Може да не го развие потребниот работен притисок. Дијагностицирајте веднаш и заменете ги сите неисправни делови.
Замена на неисправни автоделови
Причината за тропање на топол мотор може да биде банален недостаток на масло. Како резултат на овој превид, деловите се тријат едни со други и создаваат карактеристичен звук. Додадете лубрикант, инаку чукањето е мал дел од непријатноста, не може да се избегне предвремено абење. По оваа операција, задолжително слушајте го вашиот автомобил. Ако ударот сè уште не се смири, тогаш, најверојатно, работата е во лежиштата на коленестото вратило и нивната замена е итна. Избледените звуци не се толку опасни. Сепак, сепак треба да го дијагностицирате возилото.
Сега да зборуваме за последниот проблем од еколошка природа. Што да направите ако гасовите од картерот имаат зголемен притисок на топол мотор? Пред сè, треба да обрнете внимание на компресија. Ако е во ред, тогаш исчистете го системот за вентилација на картерот, гасовите треба да се вратат во нормала. И кога се работи за компресија, подгответе се барем да ги замените прстените.
