Дали треба да го сменам маслото во автоматскиот менувач
Статистиката покажува дека кај нас на секој продаден нов автомобил има четири користени кои го менуваат сопственикот. Речиси половина од нив имаат автоматски менувач. Затоа, прашањето „да се смени или не да се смени маслото во автоматскиот менувач“ е релевантно за огромен број сопственици на автомобили во Русија
Кога станува збор за нијансите на одржување на автомобилот, повеќето експерти за автомобили советуваат да го правите она што го препорачува производителот на автомобили. Но, во случај на „кутии“ овој пристап не секогаш функционира. Можеби, во текот на изминатите 10-15 години, компаниите за производство на автомобили усвоија стратегија на, релативно кажано, стратегија за „еднократен автомобил“. Односно, колата треба да вози со минимални проблеми и трошоци за возачот и официјалното застапништво за време на гарантниот рок, а потоа дури и да се распадне. Или подобро кажано, уште подобро е тогаш тој да стане целосно неупотреблив - ова ќе го натера потенцијалниот купувач на користен автомобил да се премисли и да се сврти кон пазарот на нови автомобили.
Затоа, враќајќи се во нашите „кутии“, повеќето марки на автомобили тврдат дека нивните автоматски менувачи не бараат одржување во текот на целиот гарантен период и, соодветно, не бараат замена на течноста за менувачот. Бидејќи не можете да се потпрете на препораките на производителот на автомобили, треба да се свртите кон мислењето на компаниите специјализирани за развој и производство на автомобилски менувачи. Германските и јапонските „креатори на кутии“ велат дека секој модерен и не многу „автоматски“ бара замена на работната течност, инаку наречена ATF (флуид за автоматски менувач), со фреквенција, според различни извори, од 60-000 километри.
Или на секои 3-5 години, во зависност од условите за работа. Ова не е каприц, туку неопходност. Факт е дека механиката на класичниот автоматски менувач е изградена на триење, на пример, спојки за триење. Резултатот од секое триење се производи за абење - мали честички од метал и материјали за триење. Во автоматскиот менувач, во процесот на работа, тие постојано се формираат почнувајќи од првиот километар од возењето на автомобилот.
Затоа, во хидрауличниот систем на кој било автоматски менувач, обезбеден е филтер за заробување на овие честички и магнет што ја чисти течноста од челични филови и прашина. Со текот на времето, физичките и хемиските својства на ATF се менуваат, а филтрите се затнуваат со производи за абење. Ако не ги промените и двете, тогаш на крајот каналите ќе се затнат, вентилите на хидрауличниот систем ќе откажат и автоматскиот менувач повеќе нема да бара евтина поправка. Само расклопување и смена на проблеми на оваа единица во специјализирана услуга за автомобили може да чини неколку десетици илјади рубли. Затоа, не треба да ги слушате производителите на автомобили и да заштедите на замена на течноста за менувачот во автоматските менувачи - ќе излезе поскапо.
