Дали ми треба пробивање на нов автомобил, како да го направам тоа правилно за мотори со внатрешно согорување, автоматски менувачи и рачни менувачи

Кога купувате нов автомобил, секој сопственик, дури и почетник, размислува како да го продолжи непреченото функционирање на автомобилот и неговите компоненти, да ја турка поправката што е можно подалеку од гарантниот период. Правилно спроведеното вклучување на најважните елементи - моторот и менувачот - може да помогне во зголемувањето на работниот век на главните компоненти на транспортот.

Што е упад на автомобил со едноставни зборови

Работењето во ново возило е процес во кој се врши правилно мелење на сите главни единици, склопови и делови.

Повеќето производители на автомобили го спроведуваат таканареченото „ладно“ пробивање пред да го вградат автомобилот, но оваа постапка се изведува во поштедни режими, кои ретко се остварливи во реална ситуација.

Трчајте во автомобил или не, сите добрите и лошите страни

Вклучувањето на машината се врши во режим на поштеда, што во никој случај не може да ја влоши состојбата на компонентите и деловите. На упадот главно се спротивставуваат претставниците на производителите, наведувајќи дека модерните автомобили не бараат никакви ограничувања во работењето уште од првите километри, а сите потребни процедури биле спроведени во фабриката (ладно пробивање).

Многу производители укажуваат на некои ограничувања за работата на нов автомобил, голем број од нив препорачуваат да помине нула МОТ.

Што предизвикува упад во автомобил:

• меко измазнување на грубоста на деловите без можно формирање на гребнатини;
• преклопување на подвижни делови од различни системи;
• чистење на каналите за масло и целиот мотор со внатрешно согорување од можни чипови или странски компоненти;
• мелење на дискови и влошки на сопирачките, што последователно (по 200-250 км) ќе обезбеди одлично сопирање;
• идентификација на постоечки дефекти или дефекти;
• приспособување на новите гуми и подобрување на нивната прилепување на површината.

Периодот на пробивање се мери во километри и е 1000-5000 km во зависност од производителот, а се препорачува да се пробие во дизел мотор двојно повеќе од бензинец.

Нулта МОТ, добрите и лошите страни, помине или не?

За време на работата на нов автомобил, подвижните делови се преклопуваат и може да се формираат чипови во моторот, кој влегува во филтерот за масло и масло. При нула одржување, покрај меѓуинтервалните промени на маслото, се проверуваат нивоата на сите работни течности, доколку е потребно, се заменуваат или дополнуваат. Тие вршат и површна проверка на внатрешноста, делови од каросеријата, електриката, состојбата на системот за работа и сопирање.

Ваквата вонуспешна проверка и одржување не е задолжително, но во присуство на мали дефекти, поголема грубост во споредба со проектните пресметки во единиците на моторот со внатрешно согорување, таквата постапка е сосема оправдана.

Промената на маслото по пробивање на моторот со внатрешно согорување може да го продолжи животниот век на моторот, бидејќи чиповите (доколку ги има) ќе се отстранат од системот за подмачкување на моторот, што ќе ја намали веројатноста за бодување и дополнително уништување на компонентите.

Како правилно да се подготвите за упад на нов автомобил

Нов автомобил бара особено внимателна контрола на поединечни елементи, бидејќи ако не се открие навреме можен брак, последиците нема да бидат многу пријатни.

Пред почетокот на упадот, како и секојдневно за време на неговото поминување, треба:

• проверете го нивото на маслото во моторот со внатрешно согорување, нивото на работната течност треба да биде во средината помеѓу ознаките;
• проверете го нивото на сопирачката и течноста за ладење;
• пополнете го автомобилот со висококвалитетно гориво;
• проверете го моторниот простор и дното, како и површината под него за дамки.

Како правилно да се пробие во моторот

Еден од главните елементи на автомобилот е моторот, кој бара особено внимателно вклучување, што е клуч за добро долгорочно работење дури и надвор од гарантниот лимит, одлична динамика, мала потрошувачка на гориво и други параметри.

Работење во нов автомобил (мотор, менувач, сопирачки) - ПОТРЕБНО? Или можете да СРЈ веднаш?

Најштетни за моторот се тешките товари, кои вклучуваат возење во голема брзина со мала брзина и силно притискање на педалата за гас (на пример, возење во 5-та брзина со брзина не поголема од 70 km/h; возење по угорница со мала брзина (помалку од 2000 година), особено со дополнителна тежина.

Основни препораки за работа во мотори со внатрешно согорување:

• не се обидувајте да постигнете максимални перформанси за брзина;
• избегнувајте продолжено возење со иста брзина или брзина;
• не е препорачливо да се притисне педалот за гас до крај;
• препорачаните вртежи во минута при пробивање се во опсег од 2500-4000 km (во зависност од типот на моторот), но се препорачува да не се надминуваат 3000-3500 во првата половина од пробивањето;
• избегнувајте продолжено мирување;
• елиминирање на сопирањето на моторот;
• избегнувајте динамично забрзување, ненадејно сопирање и грчење додека возите;
• избегнувајте возење со мала брзина;
• не го товарајте автомобилот, не користете приколка и не ставајте многу патници;
• секојдневно проверувајте го нивото на маслото, вреди да го проверувате 3-5 минути откако транспортот ќе застане на рамна површина, треба да носите малку масло со себе за полнење;
• ако е можно, избегнувајте возење на површини со слаб стисок (нечистотија, песок, мраз или многу снег) за да избегнете преоптоварување на моторот со внатрешно согорување при работа.

Чекори за вклучување на преносот

Менувачот е втората најважна единица во автомобилот. Неговиот уред е многу комплексен, има многу елементи што се движат и тријат, па затоа треба да бидете скрупулозни за водење на кутијата.

Вклучен менувач (менувачи) JCB tdc.ua

Внимателното вклучување на менувачот ќе го продолжи неговиот животен век без проблеми и ќе ги врати скапите поправки за пристоен период.

Автоматски пренос

Автоматскиот менувач е исклучително сложен механизам кој бара внимателно ракување и внимателно возење. Подобро е да се почека малку, да се вози компетентно, отколку подоцна да се трошат скапи поправки, што, се разбира, ќе се случи по завршувањето на гаранцијата.

Препорака за работа во автоматски менувач:

• пред возење, автоматскиот менувач треба да се загрее до работната температура за да се постигне саканата конзистентност на течноста за менувачот, во зима може да потрае и до 10 минути;
• строго е забрането да се користи режимот на кикдаун;
• забележете дека неутралниот режим не се вклучува при возење, што може да се појави поради намалување на притисокот на течноста за менувачот кога се загрева, што предизвикува притисок врз планетарниот склоп;
• избегнувајте лизгање на тркалата;
• строго се препорачува да се работи во автоматски менувач надвор од градот, за да се избегне непредвидлив режим на возење;
• избегнувајте да носите тешки предмети или голем број патници;
• на секој можен начин да се избегне прегревање на автоматскиот менувач во текот на првите 500 километри поради фактот што се водат горните слоеви на дисковите за триење, хидрауличниот трансформатор и другите делови од планетарниот склоп;
• ако се сервисира автоматскиот менувач, т.е. предвидува замена на течноста за пренос, нема да биде излишно да се замени работната течност за да се отстранат можните чипови или други странски компоненти од него.

MKPP

Механичката кутија се смета за понепретенциозна во работењето и има долг ресурс. Но, дури и се препорачува внимателно да трчате во првите неколку илјади километри.

Совети за правилно пробивање на рачен менувач:

• неопходно е да започнете да се движите и непречено да ја подигнете брзината, навремено менувајќи ги чекорите;
• потребно е непречено да ги вклучите брзините во мануелниот менувач со целосно притиснато педалата на куплунгот, избегнувајќи ненадејни движења или вложувајќи значителни напори;
• во текот на првите илјада километри, се препорачува да не се движите со брзина поголема од 80-90 км на час и во повисоки брзини (4,5,6);
• неопходно е да се менуваат чекорите еден по еден и навремено; при трчање, категорично не се препорачува прескокнување на брзини (на пример, од 4-то до 2-то, од 3-то до 5-то);
• за време на упадот, неопходно е да се користи непречен режим на возење, доколку е можно, избегнувајте долги искачувања или патување по патишта со слаба покриеност;
• по завршувањето на пробивањето на механичкиот менувач, нема да биде излишно целосно да се замени работната течност во него за да се отстранат металните чипови или другите туѓи материи што би можеле да се формираат за време на преклопувањето на единиците за рачен менувач.

Новиот автомобил бара внимателно ракување и правилно одржување, особено во текот на првите илјада километри, за време на кои се преклопуваат различни делови и склопови.

Постапката за пробивање е едноставна, но нејзината правилна имплементација ќе го продолжи животниот век на главните компоненти и ќе помогне да се избегнат бројни дефекти. Основните принципи на пробивање се секојдневно следење на работните течности и избегнување на стрес на моторот со внатрешно согорување и менувачот, за што треба да ги следите едноставните препораки опишани погоре.