Дали е потребно моторот да работи и како да се исправи?

Претходно, кога класичните ВАЗ Жигули беа главни модели на автомобили на патиштата во СССР, никој од возачите не се ни сомневаше во потребата од влетување. И тоа го направија не само откако купија нов автомобил, туку и по ремонт на моторите.

Сега, особено во последните неколку години, многу сопственици сеат такви изјави дека, велат тие, воопшто не е потребно вклучување за модерни мотори ВАЗ и кога го напуштате салонот за автомобили, можете веднаш да му дадете на моторот максимална брзина. Но, не треба да ги слушате таквите сопственици, бидејќи нивното мислење се заснова на нешто неразбирливо и никој не може да донесе вистински факти врз кои не вреди да се работи во моторот. Но, негативната страна е повеќе од реална.

Не е важно дали сте купиле нов автомобил или сте направиле голема ремонт на моторот со внатрешно согорување, императив е да го користите моторот во нежни режими за неколку илјади километри. Подетални совети и препораки за ова прашање ќе бидат дадени подолу.

Влетување на автомобили ВАЗ „класични“ и „лада со погон на предните тркала“.

Прво, вреди да се даде табела со максимални вртежи и брзини за секоја брзина во текот на првите илјада километри од работењето на вашиот автомобил. За класични модели Жигули таа е следната:

Што се однесува до машините со погон на предните тркала од семејството ВАЗ, како што се 2110, 2114 и други модели, табелата е многу слична, но сепак вреди да се наведе одделно:

Покрај режимите на брзина и максималната можна брзина на моторот, треба да се имаат предвид и следниве препораки:

1. Обидете се да избегнете, доколку е можно, нагло забрзување и сопирање, бидејќи системот за сопирање е неефикасен во првите денови на користење на нов автомобил. Влошките треба правилно да се навикнат на дисковите и тапаните и само по неколку стотици километри ефикасноста ќе се зголеми на нормално ниво.
2. Не преоптоварувајте го возилото и не управувајте со него со приколка. Вишокот тежина става прекумерно оптоварување на моторот, што може негативно да влијае на квалитетот на вклучувањето и понатамошната работа на единицата за напојување.
3. Избегнувајте да влегувате во ситуации кога тркалата на вашиот автомобил се вртат. Тоа е, без нечистотија и длабок снег за да се избегне прегревање на моторот.
4. Сите гумени и шарки мора да се истрошат, затоа обидете се да возите што е можно побавно по нерамни патишта, избегнувајќи да влегувате во јами итн.
5. Вреди да се напомене дека не само зголемените, туку и премногу ниските вртежи се штетни за моторот, така што не треба да се движите со брзина од 40 km/h, на пример, во 4-та брзина.
6. Следете ја општата техничка состојба на вашиот автомобил, редовно проверувајте ги приклучоците за завртки, особено шасијата и суспензијата. Исто така, проверете го притисокот во гумите, треба да биде ист на секое тркало и да не отстапува од нормата.

Што се однесува до вклучувањето по поправка на моторот со внатрешно согорување, основните препораки се исти како и за нов мотор. Се разбира, подобро е првите неколку минути од работата на моторот да ги поминете во стоечка машина, оставајќи ги прстените да работат малку со цилиндрите без непотребно оптоварување.

Ако ги следите сите горенаведени препораки, можете да бидете сигурни дека работниот век на автомобилот и моторот, особено, ќе се зголеми во споредба со автомобилите на оние сопственици кои ги цедат сите сокови од автомобилот во првите денови од операција.