Дали новиот Volkswagen Golf е последен досега?

Денес пред јавноста е претставена осмата генерација на еден од најпопуларните автомобили во светот на Volkswagen Golf. Иако Volkswagen моментално се фокусира многу на електричните модели, Golf сè уште има клучна позиција во понудата на марката. Како се промени? И дали се уште има шанса да ја задржи титулата компактен крал?

Сегментот на компактни автомобили отсекогаш бил најтешкото поле за справување со конкуренцијата. Уште пред 20 години Голф во голема мера, секогаш, со секоја наредна генерација, е далеку понапред од другите играчи на пазарот, во последниве години се гледа дека конкуренцијата е силно на нејзините потпетици. Голф ажурирани колку што е можно почесто, но најновата генерација треба повторно да поставува трендови. И, според мене, тој има шанси за успех, иако, веројатно, нема сите да бидат задоволни ...

Што е голф, дали секој може да види?

Додека првиот поглед на Volkswagen Golf VIII ова не укажува на промена во концептот, но промените се јасно видливи однадвор. Како прво, предниот дел на автомобилот стана потенок. Новиот дизајн на LED фарови со технологија за интелигентно осветлување IQ.LIGHT ја разликува оваа генерација. Голф во споредба со нивните претходници. Линијата на дневни светла е поврзана една со друга со хромирана линија на решетката, а украсена е и со ажуриран амблем на Фолксваген. Долните делови на браникот исто така се ажурирани и редизајнирани, давајќи му на предниот дел на автомобилот подинамичен, но полесен изглед.

Аспираторот има прилично јасни, симетрични ребра од двете страни, благодарение на што ниско поставениот преден дел на маската визуелно брзо добива висина, хармонично спојувајќи се со шофершајбната.

Во профилот Фолксваген Голф најмногу потсетува на себе - правилни линии, дискретни скулптури кои додаваат разновидност на површините на вратите и непречено паѓање на линијата на покривот зад столбот Б. Ставот изгледа пошироко од порано, а овој впечаток го засилува заоблениот заден крај на возилото. Многу е променет новиот дизајн на задниот браник, кој (како и предниот) изгледа најкарактеристично во верзијата R-line. Секако, задните светла се направени со помош на LED технологија. пишување“Голф„Директно брендиран Фолксваген, кој се користи за отворање на задната врата и служи и како преграда за складирање на камерата за заден поглед, која се лизга од под неа кога се префрла во рикверц.

Внатрешноста на новиот Golf е апсолутна револуција.

Кога првпат ја отворив вратата нов голфМорам да кажам дека добив голем шок. На почетокот требаше да биде мирно - првото нешто што ви паѓа во очи е најновиот волан користен во Фолксваген, сличен на познатиот од Пасат - се разбира, со нова значка. Има сосема нов дигитален часовник Digital Cocpit прикажан на екран од 10,25 инчи кој има многу висока резолуција. Имаше и екран за проекција во боја. Првиот радикален новитет - контрола на светлото на автомобилот - иконското копче исчезна засекогаш, на негово место - климатизацијата. Од друга страна, контролната табла за светло (како и греењето на задното стакло и максималниот проток на воздух на предниот дел) беше поставена на ниво на часовникот. Заборавете на копчињата, тоа е подлога за допир.

Уште едно изненадување во внатрешноста нов фолксваген голф – Широк екран со дијагонала (наеднаш) 10 инчи со целосно нова графика. Најголем дел од контролната логика, особено безбедносниот систем IQ.DRIVE, е преземен од неодамна претставениот Passat, но самото системско мени наликува на поддршка за паметни телефони, што според мене графички е најблиску до малку заборавениот Windows Phone оперативен систем. Локацијата на иконите е приспособлива без речиси никакви ограничувања, а доколку не сте љубители на прстите на екранот (што во принцип не може да се избегне), можете Голф… разговор. “Еј Фолксваген!е команда со која се активира гласовен асистент кој ќе ни ја подигне температурата внатре, ќе испланира рута за цел ден, ќе ја најде најблиската бензинска пумпа или ресторан. Не е светкава новина, но добро е што Volkswagen Чувствував дека на возачите им се допаѓаат такви решенија.

Физички копчиња и копчиња w нов фолксваген голф тоа е како лек. Климатизацијата, загреаните седишта, па дури и навигацијата може да се контролираат само преку екранот или подлогите за допир што се наоѓаат веднаш под него. Под екранот има мал остров со неколку копчиња, како и копче за аларм.

Внатрешноста на новиот Golf тој е минималистички и мултимедијален во исто време. Од гледна точка на возачот. Одзади има трета климатска зона и загревање на надворешните задни седишта (опционално), а просторот дефинитивно не е задоволителен - Голф сè уште е класичен компактен, но четири луѓе високи 190 сантиметри можат да патуваат над 100 километри заедно.

Интелигентна безбедност - новиот Volkswagen Golf

Volkswagen Golf осма генерација Малку е веројатно дека ќе стане автономен автомобил, но благодарение на многуте системи обединети под слоганот IQ. ВОЗЕ на пример, може да се движи полуавтономно во градски сообраќај, надвор од патишта, па дури и на автопат до брзина од 210 km/h. Се разбира, треба да ги држите рацете на воланот, кој има тактилни сензори за притисок. Мултимедија нов голф ова не е само пријатен интерфејс за инфозабавниот систем, туку и онлајн услуги, комуникација со други возила во радиус од речиси еден километар од локацијата на автомобилот (за да се избегнат судири, сообраќаен метеж или престигнување на брза помош што се приближува од далеку), како и зачувување на индивидуален профил на возач во облакот - ако изнајмуваме Голф од другата страна на светот, можеме брзо да ги преземеме нашите сопствени поставки од облакот и да се чувствуваме како дома во странски автомобил.

Нема поголеми промени под хаубата на новиот Volkswagen Golf.

Првата голема информација за погонот е дека нема да има нов e-Golf. Volkswagen електричен компактен мора да биде Лична карта.3. под хауба Голф од друга страна, има еднолитарски TSI бензински мотори (90 или 110 КС, три цилиндри), еден и пол литар (130 и 150 КС, четири цилиндри) и дволитарски TDI дизел мотор со 130 или 150 КС. Никој нема да биде изненаден од присуството на plug-in хибридна верзија која комбинира 1.4 TSI мотор со електричен мотор, кои во симбиоза произведуваат 204 или 245 КС. (помоќна верзија би се викала GTE). Сите погонски единици мора да бидат почисти и поекономични за да се исполнат строгите прописи за емисија на штетни гасови.

Што се однесува до посилните опции, односно добро познатите и популарни GTI, GTD или R, тогаш не треба да се грижите - тие дефинитивно ќе се појават, иако конкретни датуми сè уште не се откриени.

Новиот Volkswagen Golf е повеќе за почетници отколку за верници

Според мое мислење нов голф пред сè, тој држи чекор со најновите трендови, а во некои работи дури е способен да постави нови трендови. Високо мултимедијалниот и строг ентериер сигурно ќе им се допадне на младите возачи израснати во ерата на паметните телефони и таблетите. Сепак, не сум сигурен дека тие се верни возачи со децении. Голфлуѓето кои се менуваат од генерација на генерација ќе се чувствуваат удобно во овој ентериер. Навистина, дали воопшто имаат шанса да се пронајдат во тоа?

Сите љубители на аналогни часовници, копчиња, копчиња и копчиња најверојатно ќе бидат разочарани. Сепак, според мене, Volkswagen, откако претстави ваква осма генерација Golf, јасно покажа дека сме во чекор со времето.

Дали овој концепт ќе биде заштитен? За тоа одлучуваат клиентите. Ова Голф тоа е вистина нов голф. Модерен, но препознатлив по класичните линии. Мултимедија, но сепак практична и интуитивна за употреба. И ако ова е последно Голф во историјата (има добри шанси за ова, гледајќи ја политиката на целосна електрификација на брендот во блиска иднина), ова е достојна кулминација на историјата на автомобилската икона. Што е најважно, најголемите емоции (GTD, GTI, R) допрва доаѓаат!