Нова паравоена Iveco Trakker Euro 6
Бундесверот ги нарача Trakkers во неколку верзии, вклучувајќи ги и GTF 8x8, TEP-90, STW-8x8, кипер - 8x8-FSA, влекач - 6x6-FSA и FTW-6x4. Тие вклучуваат GTF со целосно оклопна кабина - капсулата KMW (на сликата).
На 15-18 септември, за време на изложбата на оружје на DSEI во Лондон, воениот оддел на концернот Iveco - Iveco Defense Vehicles - претстави претставник на серијата Trakker во длабоко милитаризирана публикација. Тоа беше шасија со 4 оски во менувач 8x8, со двојни задни тркала, намалувајќи ја тактичката подвижност само на средно, опремена со оклопна капсула-кабина од германската компанија Krauss-Maffei Wegmann.
Презентираната единица, се разбира, треба да се смета само како пример, бидејќи во неговиот дизајн целата серија Trakker се заснова на заедничка, модуларна база на компоненти, која исто така во голема мера се користи во патната линија Стралис. Како резултат на тоа, без оглед на техничките ограничувања, можно е да се добијат голем број целни верзии направени од флексибилно избрани основни модули, како што се: кабини (краток ден, долготрајно спиење, оклопни капсулни кабини), мотори и нивни поставки, оски , погони на оските, менувачи и евентуално преносни кутии, странични и попречни членови на рамката на шасијата, резервоари за гориво, погон на моќност, број, тип и големина на гумите итн. Ова овозможува варијации од 4x4, 6x4, 6x6, 8 погонски системи × 4, 8×6, 8×8 и 10×8, со различни компоненти на погонската спрега или меѓуоскини растојанија, сите се нудат на различни степени на милитаризација.
Пакетот промени што го претстави Iveco се однесува на две главни области - цивилна и воена. Во смисла на чисто граѓанско право, подобрувањата произлегуваат од процесите што се случуваат на овој пазар, вклучувајќи ги и оние што произлегуваат од важечките законски прописи и флуктуациите во барањата на клиентите. Затоа, пред сè, подобрувањата се однесуваат на: мотори и подобрување на удобноста при возењето, зголемување на нивото на безбедност и намалување на вкупните трошоци за стекнување и отстранување (TCO). Во современите реалности на пазарот за цивилен транспорт, вториот фактор игра клучна улога.
Во случај на мотори, најважната карактеристика од гледна точка на цивилниот пазар е усогласеноста со стандардот за чистота на издувните гасови Euro 6 само преку употреба на SCR селективно каталитичко намалување, без потреба од EGR рециркулација на издувните гасови. Trakker е опремен со мотори од серијата Cursor, дополнети со напреден SCR систем наречен Iveco Hi-SCR. По спроведувањето на ова патентирано решение, во комбинација со понатамошна оптимизација на процесот на согорување, ефективноста на системот во намалувањето на емисиите на честички NOx е 95%, во споредба со 80-85% во растворите што ги користат големите конкуренти. Покрај тоа, оптимизацијата на процесот на согорување значи уште помали емисии на честички.
– саѓи, што пак ја елиминира потребата за подобрена регенерација на филтерот за честички DPF. Само чист воздух се доставува до моторот, а не издувните гасови што се враќаат од системот за кружење, така што оптоварувањето на моторот е значително намалено. Последица на ова е зголемување на интервалите на сервисирање, вклучително и интервалите за промена на маслото - при исклучително поволни услови, километражата може да достигне и до 150 km. Ова резултира со намалени оперативни трошоци и изгубено време за време на инспекциите.
Вториот пакет на промени се однесува на ентериерот - неговата надворешност и внатрешност. Однадвор, има нова предна решетка која е многу поинтересна стилски од претходната, со попригушени кривини и поизразени перки за довод на воздух. Покрај тоа, куклата визуелно подобро се усогласува со изгледот на кабината со оклопна капсула, што го отежнува визуелното идентификување. Може да се користат макети со различни висини - пониски и повисоки, вторите - во случај на повисока и повисока инсталација на оклопната капсула во кабината. Промената на висината настанува во него поради подигнување на дел над доводот за воздух кој има ист облик и големина, без разлика на висината на манекенот. Во кабината, подобрувањата беа насочени кон дополнително зголемување на удобноста при работа и одмор, што резултираше, меѓу другото, и со подобрување на видливоста (оваа карактеристика не се однесува на оклопните кабини со капсули поради ограничената површина на стакло во прозорците) и менување на положбата на прекинувачите и контролните табли.
Кочницата за декомпресија на моторот, хидрауличниот забавувач, радиото и контролите на темпоматот се погодно сместени околу контролната табла. Контролите и прекинувачите остануваат јасно видливи и лесно достапни од возачкото седиште. Новата поставка на ретровизорот ја подигнува ергономијата на ниво типично за цивилни камиони. Општо земено, користењето на компонентите од класата COTS (комерцијални надвор од полица) обезбедува максимална безбедност и леснотија на користење за возните паркови, вклучително и со намалување на нарачките и последователните трошоци за одржување.
Покрај тоа, Trakker има опции специјално дизајнирани за милитаризирани шасии MOTS (воени надвор од полица) од цивилниот пазар. Меѓу нив: DAS (Driver Attention Support) системи - поддршка на вниманието на возачот; Функција за задржување на нагорнина, што го олеснува стартувањето на угорницата; засилен генератор и LDWS (Систем за напуштање лента) - систем кој го предупредува возачот за ненамерно менување лента. Сето ова ја зголемува безбедноста и доверливоста на транспортот.
Цивилните подобрувања вклучуваат: поефикасен систем за климатизација; подобрена звучна изолација во внатрешноста на кабината; нов 16-брзински IVECO ZF EuroTronic 2 автоматизиран менувач и опционален ZF-Intarder забавувач, надополнет со иновативниот систем ADM-2 (Automatic Drivetrain Management). Постои и електронска архитектура IVECO EasyMux, корисна за одржување и поправка.
Благодарение на овие подобрувања, новиот Trakker може позитивно да се одликува со намалени трошоци за работа, одржување и инспекција, кои, во комбинација со зголемување на т.н. преостанатата вредност резултира со помали вкупни трошоци на сопственост, што исто така станува сè поважно од воена перспектива.
