Дали нов тежок материјал заменува јаглеродни влакна?
Јаглеродниот композит, попознат како „јаглерод“ е и лесен и исклучително издржлив. Но, постојат два проблема: прво, тоа е прилично скапо, и второ, не е јасно колку е еколошки. Сепак, тимот на Мекларен во Формула 1 и швајцарската компанија сега експериментираат со нов растителен материјал што може да обезбеди решение за обете прашања.
Вклучувањето на Мекларен во овој пионерски проект не е случајно. За почеток на масовна употреба на јаглеродни композити Излегувањето на болидот на Мекларен Формула 1 - MP4 / 1 во 1981 година - е прифатено. Тоа е првото возило со шасија и каросерија од јаглеродни влакна за сила и мала тежина. Тогаш Формула 1 се фокусираше на сериозна употреба на композитни материјали, а денес околу 70% од тежината на болидите на Формула 1 доаѓа од овие материјали.
Сега британскиот тим работи со швајцарската компанија Bcomp на нов материјал, главната суровина за производство на една од сортите на лен.
Новиот композит веќе се искористи за создавање места на двајца возачи на Мекларен во Формула 1 Карлос Саинц и Ландо Норис, кои поминаа најригорозни тестови за безбедност. Резултатот е седишта што ги исполнуваат барањата на јачина и издржливост, а истовремено испуштаат 75% помалку јаглерод диоксид. И кои беа тестирани за време на претсезонските тестови во Барселона во февруари.
„Употребата на природни композитни материјали е дел од иновациите на Мекларен во оваа област“, рече лидерот на тимот Андреас Сеидл. – Според правилата на ФИА, минималната тежина на пилотот мора да биде 80 кг. Нашите пилоти тежат 72 и 68 килограми, па можеме да го користиме баластот што треба да биде дел од седиштето. Затоа новите материјали треба да бидат силни и не толку лесни. Мислам дека во блиска иднина, обновливите композитни материјали како ленот ќе бидат исклучително важни за спортското и автомобилското производство“.
