Новиот Speedtail е најбрзиот патен автомобил на McLaren

Британската марка допрва треба да ги потврди спецификациите на погонската група, освен моторот V772 со двоен турбо полнач од 8 kW кој го придвижува автомобилот до неверојатни 402 км/ч.
Додека Мекларен се двоуми да го нарече Speedtail новиот F1, сличноста е непобитна.
Производството на Speedtail ќе започне во 2020 година по цена од 3.2 милиони долари.
Кога ќе пристигне Speedtail, тоа ќе биде најбрзиот и најаеродинамичен автомобил некогаш направен од Мекларен.
Позицијата на возење е совршено центрирана; првиот болид со ваков распоред по Ф1.
Конфигурацијата со три седишта го става возачот напред и центар, свртен кон контролната табла украсена со дигитални екрани кои потсетуваат на авионска пилотска кабина.
Мекларен вели дека кабината со три седишта нуди одлична комбинација од неверојатно искуство во возењето, незаменлив индивидуализам и иновативни материјали.
Марката ги отстрани страничните ретровизори, заменувајќи ги со камери што се повлекуваат.

Британската марка допрва треба да ги потврди спецификациите на погонската група, освен моторот V772 со двоен турбо полнач од 8 kW кој го придвижува автомобилот до неверојатни 402 км/ч.
Додека Мекларен се двоуми да го нарече Speedtail новиот F1, сличноста е непобитна.
Производството на Speedtail ќе започне во 2020 година по цена од 3.2 милиони долари.
Кога ќе пристигне Speedtail, тоа ќе биде најбрзиот и најаеродинамичен автомобил некогаш направен од Мекларен.
Позицијата на возење е совршено центрирана; првиот болид со ваков распоред по Ф1.
Конфигурацијата со три седишта го става возачот напред и центар, свртен кон контролната табла украсена со дигитални екрани кои потсетуваат на авионска пилотска кабина.
Мекларен вели дека кабината со три седишта нуди одлична комбинација од неверојатно искуство во возењето, незаменлив индивидуализам и иновативни материјали.
Марката ги отстрани страничните ретровизори, заменувајќи ги со камери што се повлекуваат.

Мекларен конечно го претстави својот суперавтомобил со три седишта со познатата средишна позиција на седиштата, духовниот наследник на легендарната Ф1, најбрзиот и најаеродинамичен автомобил што компанијата некогаш го има произведено.

И додека Мекларен се двоуми дали Speedtail да го нарече новиот F1, сличноста е непобитна.

Прво, возачкото седиште е совршено центрирано; првиот болид со ваков распоред по Ф1. Како и со таа легенда од средината на 1990-тите, ќе бидат изградени само 106. Конечно, Speedtail ќе стане најбрзиот болид во составот на Мекларен, титула што некогаш и припаѓаше на Формула 1.

Speedtail ќе започне со производство во 2020 година и ќе чини по 3.2 милиони долари. Но, сè уште не посегнувајте по вашата чековна книшка - сите тие се официјално преговарани. Всушност, повеќето клиенти направија значителен готовински депозит дури и пред да знаат како изгледа.

Подготвени за уште поголеми бројки? Кога ќе пристигне Speedtail (автомобилот што го гледате овде е дизајнерски пример), тој ќе биде најбрзиот и најаеродинамичен автомобил некогаш направен од Мекларен.

Британската марка допрва треба да ги потврди сите детали за погонот, освен дека V8 моторот со двоен турбополнач ќе биде поврзан со електричен хибриден систем од новата генерација. Но, она што го знаеме со сигурност е дека Speedtail дава неверојатни 1050 коњски сили.

„Мекларен никогаш порано не направил автомобил како Speedtail. Speedtail - нашиот прв хипер-GT - најдобриот патен автомобил на Мекларен; Спој на уметност и наука што комбинира неверојатна максимална брзина со иконската централна позиција на возачот и вистински иновативен пристап кон персонализација“, вели извршниот директор на Мекларен, Мајк Флевит.

Револуционерниот хибриден погон е сместен во лесна каросерија од јаглеродни влакна, потсетувајќи на елегантни, рационализирани автомобили кои некогаш поставуваа светски рекорди за брзина, додека луксузната кабина со три седишта нуди совршена комбинација на неверојатно искуство во возењето, неспоредлив индивидуализам и иновативни материјали никогаш видено претходно. во патно возило.

Има долга листа на кул технологии околу Speedtail. Прво, марката ги отфрли страничните ретровизори, заменувајќи ги со камери што се извлекуваат што излегуваат од панелите на каросеријата од јаглеродни влакна и ја даваат нивната слика на два екрани во кабината.

20-инчните алуминиумски тркала на предниот дел на автомобилот се исто така покриени со капаци од јаглеродни влакна, што му овозможува на тркалото зад нив слободно да се врти, но го фаворизира аеродинамичното лизгање.

Кога веќе зборуваме, аеродинамичниот пакет инспириран од НАСА се две ситни клапи од јаглеродни влакна на исто ниво со телото на задниот дел од автомобилот, но тие автоматски се подигнуваат за да додадат надолна сила или да дејствуваат како воздушна сопирачка, негирање на потребата за големо и недовршено крило.

„Тие се интегрирани во карбонска каросерија која е флексибилна и малку хидраулично погон одоздола (ги подигнува) за да ни даде одредена стабилност и воздушна сопирачка“, вели Енди Палмер, шеф на автомобилската линија на Мекларен. „Веројатно ќе бидат активни со околу 100 км/ч.

Во кабината, во конфигурација со три седишта, возачот е напред и централен, свртен кон таблата со инструменти, украсен со дигитални екрани, кои потсетуваат на кокпит на авион. Главните контроли и контроли се преместени на покривот, помагајќи да се создаде елегантен и минимален внатрешен изглед, но можеби најкул од се е отстранувањето на штитниците за сонце. Наместо тоа, Мекларен постави електрохромно стакло на покривот што потемнува кога ќе се притисне копче за да се спречи отсјајот.

McLaren Speedtail е еден од 18-те нови модели или деривати ветени во следните години, и ако сите изгледаат (и забрзаат) вака, тоа ќе биде пеколно возење за британскиот производител на суперавтомобили.