Новиот Audi A5 Sportback - „супериорноста преку технологијата“ има смисла!
Првите пет, кои се појавија на пазарот во 2007 година, веројатно им се познати на сите. Уредното купе им се допадна на многу фанови на четирите прстени. Пред седум години, Sportback се приклучи на каросеријата со две врати, само попрактично поради неговите пет „огради“. Сега на пазарот има нова верзија на оваа интересна комбинација на каросерија - семејно купе.
Однадвор, новиот Audi A5 Sportback изгледа многу достоинствено. Дизајнерите го зголемија меѓуоскиното растојание и ги скратија двата настрешници. Во комбинација со остра, густа хауба и каросерија што марката ја опишува како „торнадо“, резултатот е големо купе со спортски став. И покрај малите димензии (должината на новата А-петка е 4733 mm), автомобилот се чини дека е оптички лесен.
Не е тешко да се види актуелниот тренд во автомобилската индустрија дека линиите на каросеријата од модел до модел стануваат се појасни. Истото е и со новиот Audi A5. Остро втиснување може да се најде на речиси секој дел од автомобилот, што му дава на каросеријата тродимензионален изглед - дури и големите површини не се рамни како маса. Посебно внимание се посветува на долгата втиснување, која се протега во брановидна линија низ целиот профил на автомобилот - од фарот до самиот крај на задниот дел. Долгата задна врата непречено се претвора во мал спојлер. Благодарение на ова, автомобилот изгледа лесен и „воздушен“, а не „дрвен“.
Вњецхе
Кога би имале работа со нови модели на Audi, немаше да бидеме изненадени да бидеме зад воланот на новиот A5 Sportback. Ова е едноставноста и елеганцијата типични за Групацијата Инголштад. Хоризонталната контролна табла создава чувство на просторност. Навлегувајќи во бројките, вреди да се нагласи дека кабината на новата петорка е зголемена за 17 милиметри, а површината на која се наоѓаат рацете на возачот и патниците е зголемена за 11 милиметри. Се чини дека 1 сантиметар не треба многу да е важен, но има. Опционално, возачкото седиште може да биде опремено со ролери за масажа, што дополнително ќе ја зголеми удобноста на патувањето. Згрижена е и удобноста на патниците кои патуваат во вториот ред на седишта - сега имаат 24 mm повеќе простор за колената.
Audi A5 Sportback има еден од најголемите багажни простори во својата класа. Достапен волумен до 480 литри. Во пракса, тешко е да се допрете длабоко во багажникот без да ги потпрете колената на браникот, кој во сегашното време нема да биде долго чист. Сепак, стрмно наведната линија на багажникот нема да ви дозволи да носите гломазни предмети. Затоа, кога превезувате ситни предмети, подобро е да останете, а не, на пример, големи картонски кутии. Капакот на багажникот на A5 Sportback стандардно се отвора електрично со притискање на копче. Сепак, на барање на купувачот, автомобилот може да биде опремен со систем за контрола на гестови.
8,3-инчниот екран на централната конзола е малку фокусиран на возачот. Преку него можеме да интегрираме паметен телефон (iOS или Android) со адаптиран Audi MMI систем. Покрај тоа, благодарение на Audi Phone Box, не само што можеме да го полниме паметниот телефон индуктивно, туку и да го поврземе со антената на автомобилот, зголемувајќи го опсегот на дојдовни и појдовни повици.
За акустично искуство, новиот Audi A5 Sportback има звучен систем Bang & Olufsen со 19 звучници и вкупна моќност од 755 вати.
Виртуелен часовник
Веќе некое време, Audi (како и Volkswagen, а од неодамна и Peugeot) ја избегнуваат традиционалната тркалезна аналогна група инструменти. Сега нивното место го зазема виртуелен кокпит, екран од 12,3 инчи. Можеме да прикажеме сè на него: дигитални копчиња за брзиномер и тахометар (во две големини), податоци за возилото, мултимедија и навигација со опцијата за сателитски слики на Google Earth. Изборно, Audi A5 Sportback може да биде опремен и со head-up дисплеј. Овој пат марката ја напушти поликарбонатната плоча што се лизгаше од контролната табла (која, да бидам искрен, немаше многу врска со грациозноста и елеганцијата), во корист на прикажување на сликата на шофершајбната пред очите на возачот.
Автомобил со висока интелигенција!
Тешко е да се замисли модерен автомобил кој не се обидува да „мисли“ за возачот. На некои луѓе им се допаѓа кога автомобилот прави муабет додека возите, некој ги чкрта забите, но едно е сигурно - помага да се зголеми безбедноста на возачот, патниците, па дури и на пешаците и другите учесници во сообраќајот. И што е најважно, работи.
Какви системи ќе најдеме на новиот Audi A5 Sportback? Се разбира, адаптивна контрола на патувањето со автоматска контрола на растојание, без која е тешко да се замисли некој модерен премиум автомобил. Дополнително, новата А-пет ги препознава сообраќајните знаци со помош на камери (така што секогаш ја знаеме моменталната граница, а не онаа обезбедена од системот за мапирање, која може да има застарени информации добиени, на пример, од работи на патишта). Кога возите на активна контрола на патувањето, автомобилот сам ги одредува ограничувањата и ја прилагодува брзината на автомобилот според регулативата. За жал, оваа автономија се постигнува на сметка на ненадејно сопирање и забрзување, како и промена на ограничувањата.
Во A5 Sportback, се разбира, наоѓаме помошник за застој во сообраќајот (до 65 km/h) кој му помага на возачот да се движи со забавување, забрзување и привремено преземање на контролата над возилото. Доколку е неопходно да се избегне пречка, Maneuver Avoidance Assist ја пресметува правилната патека во дел од секундата користејќи податоци од камерата, поставките за контрола на патувањето и радарските сензори. Првично, системот за предупредување ќе го придвижи воланот во безбедна насока. Доколку возачот ја разбере „скриената порака“, автомобилот ќе го поддржи во понатамошниот маневар.
Покрај тоа, возачот може да користи Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist и Rear Cross Traffic Monitor за полесно да излезе од тесните места за паркирање.
Автомобил-2-Автомобил
Една од најинтересните карактеристики на новиот Audi A5 Sportback е фактот што овие автомобили меѓусебно комуницираат на свој начин. Претходно споменатата активна контрола на патувањето со читање сообраќаен знак моментално ги пренесува добиените податоци на серверот. По филтрирањето на информациите, другите автомобили на марката под знакот на четирите прстени, опремени со овој систем, ќе бидат однапред информирани за ограничувањето на брзината во овој дел.
Уште повеќе: во случај на губење на влечната сила на лизгави површини, системот ќе ги пренесе овие информации до серверот за другите автомобили да можат да ги „предупредат“ своите возачи. Времето може да биде предизвикувачко и понекогаш ни е лизгаво кога е предоцна. Ако автомобилот нè предупреди предвреме дека влечната сила во одредена област може да биде малку пожелна, многу возачи веројатно ќе ја тргнат ногата од педалата за гас.
Накратко, новите A-Fives комуницираат меѓу себе, разменуваат податоци за сообраќајот, условите на патиштата (кои некако можеме да ги преточиме во очекувани временски услови), па дури и ограничена видливост за време на магла.
Опции за моторот
Audi A5 Sportback е достапен со шест мотори: три бензински и три самозапалливи.
Првата група ја претставуваат добро познатите единици TFSI со волумен од 1.4 литри и моќност од 150 КС, како и 2.0 во две опции за моќност - 190 и 252 КС.
Дизел мотори 190 TDI со 2.0 КС и шестцилиндричен 3.0 TDI со 218 или 286 КС. Најмоќниот шестцилиндричен V6 дизел мотор развива огромен вртежен момент од 620 Nm, достапен веќе на 1500 вртежи во минута. Audi S5 Sportback секако ќе стане задоволство за љубителите на спортското возење, под чија хауба лежи трилитарски мотор со капацитет од 354 коњски сили.
На првите трки се случи да возиме неколку десетици километри на „најслабиот“ дизел мотор со кватро погон (таков термин звучи чудно за автомобил со капацитет од речиси двесте коњи). Од каде доаѓа овој избор? Статистиката на Audi покажува дека клиентите досега најчесто го избирале овој погон. Автомобилот можеби не греши со прекумерна моќност, но спротивно на изгледот е многу динамичен. До сто забрзува за 7.4 секунди. И ако спортскиот режим е избран преку системот Drive Select на Audi (достапен стандардно), мирниот A5 Sportback покажува што е способен со своите 400 Nm максимален вртежен момент.
Вистината е дека иако сите велат дека сакаат моќни автомобили, кога станува збор за купување, тие се одлучуваат за нешто поразумно и поекономично. И дизел мотор со 190 КС. воопшто не е алчен. Според производителот, му требаат само 5.3 литри дизел гориво за растојание од 100 километри низ градот.
Преносна моќност
Кога одлучувате дали да го купите новиот Audi A5 Sportback, можете да изберете три опции за погон. Ова може да биде шестстепен мануелен менувач, автоматски менувач со двојна спојка, седумстепен S tronic (кој не е само кај најмоќниот дизел и во верзијата S5) и осумстепен типтроник (инсталиран само во двата агрегати штотуку споменав).
Варијантите со рачен менувач на A5 Sportback се достапни со новиот систем за погон на сите тркала quattro со технологија Ultra. Во споредба со стационарни системи, оваа опција е оптимизирана во однос на перформансите. Сето тоа благодарение на спојката со повеќе плочи, која ја исклучува задната оска во помалку тешки услови. Островецот потоа го „разврзува“ погонското вратило, што резултира со вистинска заштеда на гориво. Но, не грижете се - задните тркала ќе стапат во акција за само 0,2 секунди доколку е потребно.
Без разлика на верзијата на моторот, сè уште е достапен класичниот quattro постојан погон на сите тркала. При нормално возење, самоблокирачкиот централен диференцијал испраќа 60% од вртежниот момент на задната оска, а останатите 40% до предната оска. Меѓутоа, во потешки услови можно е да се префрли до 70% од вртежниот момент напред или дури 85% назад.
A5 Sportback со најмоќниот дизел со 286 КС. а Audi S5 може да биде опционално опремен и со спортски диференцијал на задната оска. Благодарение на ова, можеме да поминеме низ свиоците уште побрзо и поостри, а самата технологија ќе ги елиминира сите знаци на подуправување.
Слоганот на брендот „Супериорност преку технологијата“ добива значење по истражувањето на технолошките можности на новиот A5 Sportback. Гледајќи ги сите новини на одборот, може да се појави прашањето: дали е сè уште незабележлива петорка или технолошко ремек дело?
Конечно, зборуваме за „секојдневен автомобил“ кој не е баш нешто што има феноменални возни перформанси, благодарение на напредните технологии, е луксузно направен, а дополнително комуницира со други претставници на својот жанр.
Конечно, тука е прашањето за цената. Ценовникот се отвора со 1.4 TFSI со износ од 159 PLN. Quattro diesel 900 TDI со 2.0 КС што го тестиравме. чини од 190 PLN. Најмногу „наполнет тестостерон“ S-Friday 201 TFSI е веќе значителен трошок во износ од 600 PLN. Да јас знам. Многу. Но, Audi никогаш не бил евтин бренд. Сепак, некои мудри луѓе забележале дека клиентите се повеќе сакаат да користат автомобил, а не мора да поседуваат автомобил. Поради оваа причина, беше креиран предлогот за финансирање на Audi Perfect Lease. Тогаш најевтиниот А-петок ќе чини 3.0 PLN месечно или 308 PLN месечно за опцијата S600. Веќе звучи малку подобро, нели?
