НОВ ФОРД КУГА: РОДЕН ХИБРИД
Три електрифицирани верзии на компактниот и простран теренец
Веднаш штом ќе се појави на пазарот, новата Ford Kuga нуди три хибридни верзии - благ хибрид, целосен хибрид и plug-in хибрид кој се полни од ѕиден штекер. Ова го прави најелектрифицираниот модел на марката.
Покрај тоа, самиот автомобил е хибриден. Успева да го комбинира скоро спортското однесување на Focus со практичноста на експанзивниот SUV модел. За второто, зголемените димензии се од голема важност. Kuga порасна во должина од 89 mm (4614 mm), 44 mm во ширина (1883 mm) и меѓуоскино растојание од 20 mm (2710 mm). Ова се претвора во повеќе внатрешен простор (најдобар во класата според Форд), особено во вториот ред на седишта, што може да се движи напред и назад на шините во опсегот од 150мм. Само висината е намалена за 6 mm (1666 mm), што придонесува за подобро влечење.
Зголемениот Kug не се гледа однадвор. Напротив, новиот аеродинамичен дизајн го прави поуреден и затегнат. Компанијата соопшти дека моделот е развиен во тесна соработка со сопствениците на SUV за да понуди препознатлив стил. Очигледно, и клиентите на Форд се многу љубители на Porsche, бидејќи сличноста пред поставата на теренците од Штутгарт е повеќе од очигледна. Само решетката во стилот на Aston Martin го прави изгледот малку поинаков. Задните светла се потесни и продолжени хоризонтално, со што видливоста се приближува до опсегот на хечбекот. Посебно пријатен акцент е забележително зголемениот заден браник, во кој се исечени приклучоците за двојни пригушувачи. Прилично спортски изглед.
Простор
Внатре ве дочекува изненадувачки пространа внатрешност.
Толку многу простор, особено во задниот дел и над главата на патниците, ве тера да се прашувате од каде потекнува, наспроти позадината на релативно компактните надворешни димензии. Инаку, нема изненадувања во дизајнот на ентериерот. Како да сте во новиот Фокус, што е добро затоа што сè е уредно поставено и лесен за употреба. Од пластиката во кабината, која е доста тешка, особено во долниот дел, има што да се посака, но за попретенциозните има луксузна верзија на Вињале со вистинска кожа, дрво, метал итн. ТУКА) За прв пат, Kuga се одликува со модем технологија FordPass Connect, што овозможува низа функции на возила далечински да се контролираат од каде било користејќи мобилен сигнал за податоци. Додека безжично полнете мобилни уреди во централната конзола, можете да останете поврзани преку Bluetooth со системот за комуникација и забава SYNC 3. Овозможува возачите да го контролираат аудио системот, системот за навигација и системите за климатизација, како и поврзаните паметни телефони со едноставни говорни команди или гестови како лизгање или влечење со прстите. Компатибилноста на Apple CarPlay и Android Auto е бесплатна.
Уживајте во кристално чистиот звук на луксузниот аудио систем Bang & Olufsen благодарение на високото ниво на опрема.
Мека
Тест-автомобилот беше во блага хибридна верзија, комбинирајќи дволитарски дизел мотор со интегриран стартер / генератор (BISG). Тој го заменува стандардниот алтернатор со обезбедување на закрепнување и складирање на енергија, истовремено намалувајќи ја брзината на возилото и полнејќи ја литиум-јонската батерија од 48 волти. BISG, исто така, делува како мотор, користејќи зачувана енергија за да обезбеди дополнителен вртежен момент на моторот при нормално возење и забрзување и да работи со помошните електрични системи на возилото.
Така, ако до сега, кога се забрзува дизел мотор со моќност од 150 КС. имаше мала турбо дупка, потоа дополнителните 16 коњски сили и 50 Nm од електричниот мотор совршено го надополнуваат. Забрзувањето од место до 100 км на час трае 9,6 секунди, а со 370 Nm вртежен момент, скоро секогаш добивате сигурна влечење при контролирано возење. Интересно, и покрај хибридниот систем, менувачот е 6-степен менувач. Постои и 8-степен автоматски менувач, кој е достапен само кај нехибридни бензински и дизел верзии. Погонот оди до предните тркала, но во опсегот има и верзии 4x4. Потрошувачката на гориво кај новиот автомобил за време на динамично возење беше 6,9 литри на 100 км, а Ford ветува дека во комбиниран циклус е можно да се достигнат 5,1 литар.
Една од силните страни на Kuga е управливоста, која е поблиску до хечбек отколку до SUV. Овде адут е новата платформа на Focus, која ја намали тежината до 80 kg, додека ја зголеми структурната цврстина за 10%. Сето ова е одлично за свиоци при поголеми брзини, иако машината е фокусирана на удобно однесување на патот. Асистентите на возачот се најсовремени, а особено впечатлива е адаптивната контрола на патувањето, која може да се прилагоди на ограничувањата на сообраќајните знаци.
Под капакот
| Моторот | Дизел благ хибрид |
| Број на цилиндри | 4 |
| вози | Предни тркала |
| Волумен на работа | 1995 кубици |
| Моќност во КС | 15 0 КС (во 3500 вртежи во минута) |
| Вртежен момент | 370 Nm (при 2000 вртежи во минута) |
| Време на забрзување | (0 – 100 km/h) 9,6 сек. |
| Максимална брзина | 200 км на час |
| Потрошувачка на гориво (WLTP) | Комбиниран циклус 1,5 л / 100 км |
| Емисии на СО2 | 135 g / km |
| Тежина | 1680 кг |
| Цена | од 55 900 лева со ДДВ |
